Aviazione

Volante in Tribunale

Con l’Aereo da Düsseldorf a Francoforte: Solo 7 Euro del Biglietto vanno per la tassa sui biglietti aerei su di esso. La addebitato Passeggeri, compagnie aeree e Aeroporti. Ora deve essere il Giudice a decidere.

Si tratta di un Miliardo di Euro per la Competitività delle Compagnie aeree per la Sopravvivenza di Aeroporti regionali, in breve: per la tassa sui biglietti aerei. Sempre se un Aereo è in Germania, inizia, flussi di Denaro nelle casse statali.

Il 2011, l’Imposta non deve essere il Traffico aereo e Ferrovia, girare o ambientale Flugsünden punire, ma solo il Bilancio dello stato per la crisi Finanziaria, sostenere. Da allora, per Kurzstreckenflügen 7,50 Euro a Biglietto, a medio Raggio 23,43 Euro e di lungo raggio 42,18 Euro. Le Tasse ammontano a circa un Miliardo di Euro all’Anno.

Per chi è in Germania losfliegt, la tassa sui biglietti aerei a vista

Era troppo, lamentano da tempo le Compagnie aeree, le Associazioni e gli Aeroporti. Nei paesi europei Vicini, non comparabili Tassa. I passeggeri provenienti da Regioni di frontiera sarebbero tra le Braccia degli Aeroporti dei paesi Vicini, cambi, si lamenta la Federazione tedesca Luftverkehrswirtschaft (BDL). Inoltre, tedesche Compagnie aeree a causa dell’Imposta grava più di altri.

La Sofferenza delle compagnie aeree

Lufthansa: Imposta elevata, poco Guadagno

Quanto sono forti i tedeschi Compagnie aeree la tassa sui biglietti aerei, sono gravati mostra la Vista su quattro grandi tedesca Airlines. Lufthansa, Air Berlin, Condor e Tuifly, lo scorso Anno, più della Metà di un Miliardo di Euro. L’altra Metà è distribuita su oltre un centinaio di Società estere.

La Lufthansa ha 2013 un Utile operativo di quasi 700 Milioni di Euro e a circa 350 Milioni di Euro e pagato una tassa sui biglietti aerei. Christoph Franz, recentemente in pensione Vorstandvorsitzender di Lufthansa Group: “Una Condizione [Investimenti] è che i Vettori aerei le necessarie Risorse, non sulle tasse speciali, come il tedesco tassa sui biglietti aerei sottratta.”

Meno Entrate, meno Sussidi?

Anche irlandese Pagina piovono Critiche: “chiediamo che il Governo tedesco, la Luftverkehrsabgabe abolire, creare posti di Lavoro e il Turismo Aeroporti regionali per promuovere”, ha detto che circa Ryanair Ceo Michael O’Leary. Il più grande tedesco Base Ryanair, l’Aeroporto di Francoforte Hahn, potrebbe essere senza l’Imposta il Numero di Passeggeri entro pochi Anni, da circa due su circa quattro Milioni di Passeggeri raddoppiare, O’Leary. Finirebbe anche per il governo tedesco non è male. Molti Aeroporti regionali in lotta per la Sopravvivenza e divorare dove i soldi dei Contribuenti.

Milioni dal Paese: Aeroporto di Francoforte-Hahn

Così porta a Karlsruhe lamentoso Land Renania-Palatinato, per Aeroporto di Francoforte-Hahn regolarmente Subventionsmillionen. Solo lo scorso Anno, ha scritto l’Aeroporto di undici Milioni di Euro di Perdita, che vengono coperti dovuto. In molti altri Aeroporti in Germania non si vede molto meglio. Secondo i Dati del Flughafenverbandes ADV lo scorso Anno solo 6 22 internazionali Aeroporti in Italia a realizzare Profitti. Senza l’ultimo dell’UE in Questione frequenti Sovvenzioni statali avrebbe bisogno di molte più piccoli Aeroporti chiudere gli Esperti sono concordi.

Sul Banco di prova

Ora è il 20. Maggio davanti alla corte Costituzionale di Karlsruhe novità sulla controversa tassa sui biglietti aerei in fase di negoziato. Il Governo della Renania-Palatinato ha voluto la Costituzionalità dell’Imposta. L’Imposta, peccato per la Posizione, l’Aereo cere non è più così veloce, come al solito, il tuo Argomento. Sebbene 2013 volato in Germania per molti Passeggeri come mai, infatti, più di 180 Milioni. Sembra, tuttavia, la percentuale di Aumento, appare meno da record. Quanto è cresciuto il numero di Passeggeri solo dell ‘ 1,2 per Cento, la più debole Crescita negli ultimi dieci Anni, la crisi del 2009 (meno 4,5 per Cento) sono esclusi.

Non è la prima Volta che i Politici la questione. In realtà avevano il nero-rosso Verkehrspolitiker già durante la Koalitionsgespräche per l’Autunno 2013 in un Progetto scritto, la Ticketsteuer in questa Legislatura abolire vuole, anche se con Riserva, “senza l’Aumento degli Investimenti per le Infrastrutture di trasporto in pericolo”. La Frase è sopravvissuto a fronte di una scarsità di Finanzspielräume ma solo per pochi Giorni in Koalitionsvertrag ha finito alla Fine.