Om du har varit betala någon uppmärksamhet till rubriker nyligen, kanske du tror att det nu är en bättre tid än någonsin att diket gasdrivna bilar till förmån för alla elektriska. Men många människor som vill köpa en elbil gör ofta misstaget att sätta solar-powered vagnen framför hästen. Så vad bör du veta innan du tar steget?
Elbilar Har en Kortare Räckvidd
Låt oss börja med det mest uppenbara och viktiga att ta hänsyn till: elbilar (Ev) fortfarande inte kan resa så långt som gas bilar…men de är få.
RELATERAD ARTIKEL
Vad Är Autonoma Bilar, och När jag Har En i Min Uppfart?
Under de senaste åren, biltillverkare och tech-jättar har varit dumpning miljarder dollar på att göra den första riktiga… [Läs Artikeln]
Delvis tack vare Tesla, det har varit några betydande framsteg i batteri teknik under de senaste åren. Även med så mycket framsteg men, de är fortfarande kämpar för att uppfylla de förväntningar som den genomsnittliga föraren.
Att rabbla några siffror (hämtade från tillverkarna själva), vi börjar med de tre mest populära modellerna gör rundor idag: Tesla Model S-sedan, Nissan Leaf, och Chevrolet Spark. Enligt tillverkarens specifikationer, dessa bilar är utformade för att nå ett maximalt utbud av 208 – 270 km, 84 – 107 km, och 82 km på en enda laddning, respektive.
Nu är allt väl och bra, men när du anser att ett lager bränsledrivna 2016 Honda Accord kan köra nästan 640 mil på en enda tank, det är uppenbart att elbilar har fortfarande en bit att gå innan de bryta alla avstånd relaterade poster. Ta en titt på dessa diagram från Grönt Så Solar för att jämföra några av de andra modellerna.
Vad värre är, dessa siffror kan variera beroende på ditt körsätt, samt om du planerar att gå. Raka sträckor av platt motorväg eller blåsiga vägar upp för ett berg kommer tillbaka väldigt olika intervall, ibland även prisunderskridande lägsta intervallet betygsatt av biltillverkaren själv. Gillar deras bensinslukande motsvarigheter, EVs förlora en betydande del av sin effektivitet under spats av det kalla vädret. Men medan bensin-drivna bilar kan förlora 12 till 15 procent av sin effektivitet i temperaturer vid eller under 20 grader Fahrenheit, batteri-bara EVs kan förlora en häpnadsväckande 57% av deras utbud i liknande förhållanden. Batterier fungerar inte så effektivt i låga temperaturer, helt enkelt på grund av fysik och hur litium-jon-celler är i stånd att överföra energi till motorn och resten av bilen.
Range extenders existerar för de mest hängivna EV förare ute, i form av släpvagn gasgeneratorer som kan hoppa ett backup-batteri i händelse av nödsituationer. När det är fulladdat för att dessa batterier ger runt en annan ytterligare 15-30 km räckvidd, som ger vem som helst som har strandsatta en chans att göra det på ett säkert ställe på vanliga drivmedel tills de kan hitta ett sätt att täppa igen.
En annan klass av bilen kallas “plug-in-hybrid-elektriska fordon” har en intern inbyggd generator för att uppnå något liknande. De gör allt de kan på ett batteri först, och bara peka på sin gas ström när batteriet är helt urladdat.
Detta skiljer sig från vanliga hybrider, liksom den ursprungliga Prius. Standard hybrider använder gas motor för att ladda elmotorns batteri med hög hastighet, och vänd till elektrisk när bilen saktar till något under 25mph. Plug-in-hybrider, å andra sidan, lita på batteriet för att hantera allt från att låsa dörrarna för att driva hjulen så länge som det fortfarande har makt att ge. Om (och endast om) den reserv som dräneras ut till farliga nivåer, en förbränningsmotor kommer att sparka in för att ladda det inbyggda batteriet, en process som kan lägga till en extra 400 km av olika modeller som Chevy Volt.
Detta gör att plug-in-hybrider en stor halvvägs mellan gas och el, som kan lösa den fruktade “range anxiety” problem medan tekniken fortsätter att förbättra. Många tillverkare erbjuder plug-in hybrid modeller, däribland Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes, Honda, och andra.
För nu, det är säkert att säga att om ditt arbete är bara 25 mil bort, och utbudet på ditt batteri är minst 60 km, ett EV kan vara rätt för dig. Om du bor i en kallare del av världen och behöver all energi du kan få på ett ögonblick, kan det vara bättre att vänta ut det med en plug-in hybrid electric vehicle.
Elbilar Tar Längre tid att “Fylla Upp”
Till skillnad från gas bilar, som tar ca en och en halv minut att fylla på innan du är tillbaka på vägen, att få ett batteri laddas för en väg resa kan vara en lång process som kan ta allt från 20 minuter i en Tesla att uppemot åtta timmar i en del äldre EVs.
Hur snabbt eller långsamt din bil avgifter beror på vilken av fyra kategorier av laddaren det är ansluten till på den tiden, liksom den kW betyg av den inbyggda laddaren i bilen själv. Produktionen av de laddare som mäts i “km kostnad per timme”.
RELATERAD ARTIKEL
Denna Bärbara USB-Laddare för batteripaket Kan Också Hoppa Starta Din Bil
Häromdagen skrev vi en guide för att hjälpa människor att välja ett batteri för att ladda sina mobila enheter, men… [Läs Artikeln]
Till exempel: Nivå 1 laddare ansluts via en standard 120v outlet–samma typ som du vill använda för att ladda en laptop i ditt hem. Uppenbarligen är detta kommer att ta den längsta i gänget, eftersom sladden bara kan hantera en begränsad strömstyrka. Under optimala förhållanden på ett 2016 Fiat 500-e (med en middle-of-the-road 6,6 kW inbyggd laddare), en 120v outlet kan bara lägga till ca 11 km kostnad per timme. Även om Fiat är teoretiskt kunna ladda på 6,6 kWh, är det maximala produktionen av en 120v outlet är 1.6 kWh, vilket innebär att det inte kommer att dra nytta av bilen full laddning hastighet.
Nivå 2 använder en 240v eluttag med en teoretisk maximal effekt på 19,2 kWh, även om de flesta bostäder är begränsad till 7,2 kWh. Detta är mest känt som utlopp du skulle koppla in en tvättmaskin eller torktumlare in i ditt garage. Under optimala förhållanden på samma Fiat, du kan få närmare 25 km kostnad per timme, eftersom det maxes ut Fiat är 6,6 kW inbyggd laddare. Nivå 1 och 2 är två av de vanligaste laddning lösningar som du hittar i genomsnitt hem. De gör för en enkel övergång till eldrivna fordon ägande för alla som antingen har sin egen personliga garage, eller åtminstone kan köra en förlängningssladd till deras uppfart från inne i huset.
När det kommer till Nivå 1 och 2-laddning, vissa bilar är endast klassade för 3,3 kW, medan andra kan vara klassad för ett så högt som 10kw projekt. Detta kan också påverka laddning hastighet. Bilen är inbyggd laddare oftast fungerar som en flaskhals, oavsett hur mycket produktionen din Nivå 1 eller 2 laddare, din bil kommer bara ut så fort som dess inbyggd laddare är klassad för.
I Nivå 3 laddar dock (annars känd som “DC Snabb Laddning”), laddstationen kommer med sin egen inre high-powered AC/DC-omvandlare som gör det möjligt att kringgå att flaskhalsen och leverera någonstans mellan 40kWh och 90kWh av juice på en gång. Med hjälp av denna metod, något EVs som kommer installerade med kompatibla CHAdeMO-eller J1772 combo laddning port (som Nissan Leaf eller BMW i3) kan lägga runt 50-90 km sortiment till sina batterier varje 20 minuter. Tyvärr för nu, laddstationer som har DC-Laddning Snabbt pluggar är ganska sällsynt, men fler läggs till på rutnätet för varje månad som EVs fortsätter att vinna i popularitet.
Även eco-glad Portland som endast har fyra snabb-laddning stationer att gå runt
Om du vill veta vilken typ av alternativ som du har nära dig, kan du leta upp lokala laddstationer med regeringens sökverktyg och internationella och mobila läsare kan kolla in PlugShare för resultat i ditt område.
Slutligen, Tesla s Nivå 4 egenutvecklade “superchargers” kan ladda upp till 350 km räckvidd för att en bil i samma loppet av 20 minuter. Men dessa laddare är kompatibel endast med Tesla Model S och Model X, och även Mercedes B-Klass (som faktiskt delar en drivlina med Tesla) är inte tillåtna på bolagets personliga kompressor nätverk.
Men även om 20 minuter är snabbare än flera timmar det skulle ta att få en bil debiteras hemma, grundproblemet kvarstår: det är rent av glacial jämfört med sub-tre minuters rutin för att fylla upp en vanlig gas tank. Alla som väntar runt–eller “gripa tag i en kopp kaffe”, som Tesla s marknadsavdelning gillar att sätta det innebär att om du har en tendens att spontant ut på gatorna för en längre resa, en gasdriven bil eller plug-in hybrid är förmodligen kommer att vara ett bättre val.
Men återigen, om du huvudsakligen använder bilen för att pendla i tätbefolkade områden och har inga problem att planera dina ärenden runt en något långdragen fylla upp en EV utrustad med snabb laddning förmåga skulle kunna passa roll bara bra.
Elbilar Kräver Mindre Underhåll
Du kanske börjar undra varför någon skulle frestas av en EV, men nu har vi kommit till de områden där elfordon start för att bevisa sitt värde. Eftersom de har betydligt färre rörliga delar jämfört med klassiska förbränningsmotor, EV motorer kan pågå i tusentals road timmar längre än gasdrivna block mellan obligatoriska underhåll och kontroller. Det är en stor sak.
RELATERAD ARTIKEL
Hur Vet Du När Det är Dags att Byta Batteriet?
Batterierna varar inte för evigt — de har bara så många laddningscykler. När du använder ditt batteri, det kommer att försämras med… [Läs Artikeln]
De är inte helt utan underhåll, men eftersom batterierna inuti elbilar har en ändlig mängd av liv i dem innan de behöver bytas ut. Som ett batteri, celler inuti en EV har bara ett visst antal gånger de kan tömmas och laddas innan de börjar förlora sin maximala kapacitet, känd som “cykling”. Även om den övergripande tillförlitlighet är på väg upp, en EV ägare bör ändå förvänta sig att batteriet börjar förlora en del av dess totala laddning kapacitet på allt från 80,000 miles i fall av Nissan Leaf upp till 125.000 km i Tesla Model S. Denna siffra kommer att variera från bil till bil, så se till att kolla tillverkarens specifikationer innan du gör din första EV köp.
Byta batteri kan bli en dyr strävan om bilen inte är under garanti (en ersättare pack kan hämta så mycket som $7500), och bör alltid vägas in i den totala hur mycket du tror att EV ägande kommer att kosta i det långa loppet. Men både high-end och mellanregister EV tillverkare före kurvan på den här fronten, och de flesta kommer att erbjuda någon form av garanti som skyddar mot döda batterier för upp till tio år efter köpet.
Om du köper dina EV från en respektabel säljaren, när som helst din bil får du en varning om att batteriet kan vara att bära ner, bör du kunna för att bara ta det till återförsäljaren och få en ersättning på några timmar, utan extra avgifter.
Elbilar Kan Spara Dig Pengar i det Långa Loppet
Slutligen, elbilar har potential att spara pengar, beroende på var du bor och hur du kör.
Det är dock svårt att ge en stor filt svar på om du kommer att spara pengar i den totala ägandekostnaden. Om du bor i ett område med låga gas och dyr el, vad du spara över tid (om något alls) kommer att vara annorlunda än någon med motsatt uppsättning av räkningar.
I allmänhet, om du inte gör en ton av att du kör och använd bara din bil för pendling och lokala ärenden, även de höga el-priser har visat sig vara billigare än vad du skulle spendera på gasen för att köra samma sträcka. Inte bara det, men nu i många städer har börjat rulla ut den offentliga laddstationer, där EV-ägare kan enkelt parkera sina bilar och fylla upp för liten eller ingen kostnad. Ofta staden kommer att ta ut en liten mängd på en park i utrymmet under den tid som det tar att fylla på, men det kommer att vara mycket mindre än vad du skulle betala för att ladda över ett eluttag i hemmet.
Som alltid, det finns verktyg som kan hjälpa dig att räkna ut hur mycket du kan spara med elbil, som denna från US Department of Energy. Ange var du bor, hur mycket du använder din bil per vecka, och vilken typ av körsträcka du sätter på vägen varje år, och kalkylatorn kommer att hjälpa dig att begränsa hur en elbil kommer att påverka din plånbok i det långa loppet.
Även när man tittar på prislappen på en bil, tänk på att ett högre pris betyder det inte automatiskt betyda att det kommer att gå längre på en laddning, eller ladda snabbare än allt annat där ute. Det kan finnas fler hästkrafter att leka med, men när man använder samma kontakten ur en nivå-3 DC-laddning snabbt system, både Chevrolet Spark EV ($25,120) och BMW i3 ($42,400) kommer att ta en identisk tid för att nå en full tank (ca 40 minuter på ett tempererat dag). Så shoppa runt och jämföra så många funktioner som du kan om du är i marknaden för en EV.
Slutligen, ta en minut för att leta upp potentiella skattelättnader deras tillstånd får erbjudande för köp av en elektrisk endast fordon. Många stater erbjuder incitament för att gå electric som kan motsvara upp till 10% av den totala kostnaden för bilen, och du kan ta reda på exakt hur mycket du skulle spara genom att använda kalkylatorn som tillhandahålls av Kontakt I Usa här.
Så Är det med en helt eldriven Bil Rätt för Dig?
I slutet, bara du kan bestämma om en elbil kommer att arbeta för din drivande vanor. Fundera på vad du förväntar dig att få ut av en elektrisk bil, eller om du har en gasdriven backup bil som är tillgängliga att använda i nödsituationer. Det brukade vara så att om du ville ha en helt elektrisk bil, du var tvungen att ta ett lån på en arm och ett ben bara för att få chansen att titta på någon som funderar på att ta en provtur i en Tesla. Men nu, med den ökade konkurrensen från billiga märken som Kia och Hyundai in på marknaden, elbilar finns tillgängliga för dem vid någon inkomst nivå–särskilt med de skattelättnader.
Och om du fortfarande är osäker på om du är redo att ta det fulla steget in i en helt elektrisk typ av liv, det finns massor av plug-in hybrid modeller som erbjuder det bästa av både gas-och elbilar, och kommer inte att lämna dig fast i mitten av Route 66 försöker att vecklas ut några solpaneler efter att batteriet drosslar ut sitt sista andetag.
Bilden Poäng: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov US Department of Energy, Wikimedia Foundation 1, 2, 3