Volkswagen fait au sérieux en Matière de mobilité électrique. À Zwickau y avait le Groupe le Lancement de la Production de sa voitures Électriques, le nom de l’ID.3. De Zwickau, Henrik Boehme.
La saxe, la Ville de Zwickau, à 90 Kilomètres au sud de Leipzig, situé a une longue Tradition dans la construction Automobile, et plus précisément Depuis 115 Ans, les Voitures. Cela commence par August Horch, en 1904, de la cinq Ans plus tard, la première Audi a mis sur le Marché. Après la Seconde Guerre mondiale, dans le Sachsenring-d’Oeuvres de la Trabant construit, du légendaire Plastique de Voiture de la RDA. En 1991, après plus de trois Millions d’Exemplaires, pour en Finir, mais peu de temps auparavant, Volkswagen avait déjà jeté les Bases d’une nouvelle Usine placé. Plus de six Millions de Voitures de différentes VW Marques ont quitté, depuis, les Halls de production.
Et de nouveau un complet nouveau départ: il y a deux Ans, ils ont décidé de Wolfsburg, le Site de Zwickau entièrement d’enrouler, pour y pas de Combustion de plus, mais juste de voitures Électriques de construire. “Ce fut d’abord un Choc”, dit un VW-Salariés”, mais maintenant, a nous de l’Enthousiasme emballé.” Ce Novembre-Lundi, c’est dans la mesure. Une grande Célébrité Cuire dans de l’Usine aux Portes de Zwickau. La Chancelière a l’Honneur, la VW-Chef est venu, premier Ministre de Saxe. Mais surtout: Beaucoup d’Employés sont, comme le premier modèle de Série de l’ID.3 sur la Scène roule.
La dernière Trabant de Zwickau, le 30 septembre. Avril 1991 a été Conclu
Secteur “Changement de système”
“Nous sommes confrontés à un Changement de système de la mobilité électrique”, retrace le président-Directeur général Herbert Diess la grande Ligne. Et: “Il n’est pas Question de savoir si la voiture électrique impose. Mais à quelle vitesse et dans quelle Région du Monde, d’abord.” VW a commencé tard, le Thème de l’E-Mobilité sérieusement à prendre en Main, et c’est un fait que le Dieselskandal une Sorte de Catalyseur de Développement. À Zwickau présente maintenant VW un tour de force vers. Avec 1,2 Milliard d’Euros, est l’Œuvre depuis deux Ans, entièrement sur la mobilité électrique est transformé. La première étape est maintenant terminé, à partir de 2021, ici, puis 330.000 E-Voitures de différentes VW Marques de Bandes de courir. Le tout si possible neutre en carbone.
Mai 1990: à l’Arrière, sont encore en cours Trabant sur les Bandes, avant de présenter les Employés à Zwickau fièrement le premier d’entre eux, construits VW Polo
La Transformation d’une Usine à chaud est un énorme Défi, mais logistique sûr faisable. Le plus gros Problème dans un tel Saut technologique: Comme si l’on prend le salarié dans l’Avenir? 8000 Personnes travaillent dans l’Usine de Zwickau, et c’est déjà une Différence, un Golf ou même un ID.3 assembler. Environ un Quart de moins en moins de Travail sont nécessaires à cet effet. En outre, le degré d’Automatisation de la nouvelle ligne de production a continué d’augmenter, d’environ 1700 Robot du boulot vu que maintenant. Lors de l’atelier de Carrosserie de la VW Golf, par exemple, sont de 25 Employés, à l’Installation, la Voiture électrique, ils ne sont plus que neuf. Personne ne doit plus une Porte approcher et monter le fait Collègue Robot. Aussi, la complexité et de la journée de Montage du soi-disant Ciel (les Dachinnenverkleidung), il prend en charge.
Zwickau, en tant que Modèle pour d’autres E-Oeuvres
Donc, vous avez à Zwickau, un vaste programme de Qualification lancé, que chaque Employé doit passer. Car il s’agissait de considérations techniques, comme, par Exemple, le Travail avec les grands Courants, mais aussi de la Motivation du Personnel. Le Problème: Il y avait jusqu’à présent dans le Groupe, pas de documents de formation pour le Passage à la mobilité électrique.
Tout cela a dû dans l’Urgence d’abord être créé. Mais maintenant, l’ensemble du processus de remodelage, à Zwickau, en tant que Plan de les servir, en effet, pour les autres Sites, la VW conversion veut, les Œuvres d’Emden et de Hanovre, mais aussi en Chine et aux états-UNIS. Mais la Chancelière de la confédération en est persuadé: “Le Saxe, je ne fais pas confiance de le faire, qu’on peut le faire”, déclare Angela Merkel, avec Référence à votre ton est Passé.
Le Personnel imaginé: Une Bannière publicitaire sur un Bâtiment de l’Usine VW à Zwickau
Mais la Chancelière sait qu’il a besoin de plus que des Mots chaleureux, afin que les Gens de la Voiture électrique d’acheter. Par Exemple, Des bornes de recharge. Jusqu’ici 2030, il devrait d’un Million de Points de recharge publics dans le Pays, il veut notamment vous, Lundi soir, à la Chancellerie avec les Autobossen de parler, mais aussi avec les sous-traitants de ce changement Structurel encore plus durement que le Constructeur lui-même.
Reste ouvert à vrai dire, ce type de Promesse de valeur: Car c’était la même Chancelière qui, autrefois, avait annoncé d’ici 2020, un Million de voitures Électriques sur les Routes d’Allemagne rôles. La Réalité est tout autre: Juste 48.000 E-Voitures de cette Année, admis en Allemagne, après tout, près de 11 000 de plus que l’Année précédente. Aussi, pour plus de Incitatives doit-il lors de la Autogipfel aller.
De retour à Zwickau. Après la Fin officielle de la Cérémonie, on a vu de nombreux Employés sur la Scène à côté de “votre” Voiture ou drinsitzen. Et si ne me trompe pas, ils étaient très fiers de ce qu’ils y ont réussi. “E-Mobilité Choses – rencontre de la Tradition et Avenir” est partout dans les Ateliers et à l’extérieur à l’Entrée de l’Usine. A imaginé le Département Marketing de VW. Il est le Résultat d’un Concours. Pourrait bien être le long de Zwickau Voiture Tradition un nouveau succès pour le Chapitre est ajouté. Revers n’est pas exclue. Aussi, August Horch n’était pas un succès immédiat. À partir de sa première Société à Zwickau, il a été par les Actionnaires d’inaction. D’abord, Numéro deux tenter de faire a été un succès – Audi est, depuis 1965, une Fille du Groupe VW.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?L’Heure D’Été, Fahrradzeit…
… c’était jusqu’à récemment encore, bien sûr. Qui est à l’extérieur, en déplacement voulait être, a monté sur le Vélo. Mais maintenant, il y a beaucoup de Elektroalternativen, moins physique et nécessite une intervention. Mais les E-Bikes et E-Scooter ne sont pas aussi respectueux de l’environnement que l’on à première Vue, pense – et ont aussi d’autres Inconvénients.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?Classique, avec un risque de Sécurité
L’E-Bike, pour ainsi dire, un Vélo avec Antriebshilfe, est probablement la plus connue Électrique Alternative au Vélo normal. La Batterie permet aux Cyclistes de rouler plus vite et contribue, par Exemple, si la montée. Un Problème: les Facilités de monter plus de Personnes âgées à Vélo, qui ne sont plus en sécurité dans le transport Routier. Le Résultat: Plus D’Accidents.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?La Batterie
Un autre Inconvénient des E-Bikes: Les Piles, dont la Production d’une Quantité de Ressources naturelles consommées. La grande majorité des E-Bikes ont aujourd’hui des Batteries à Base de Lithium. Extraction du Métal à partir de Lithium-Mines est difficile et une Réserve inépuisable, il y a aussi pas. 2018 a été la croissance mondiale de la Réserve à 53,8 Millions de Tonnes.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?Croissante D’Énergie
Contrairement aux Voitures de heurter les équipements Électriques de moyens de Locomotion certes pas causer de gaz d’Échappement. Mais: Les Batteries des Vélos électriques doivent être régulièrement à la charge. Naturellement, il en va de même pour les E-Scooter, E-planches à Roulettes, Monowheels, Hoverboards. La consommation d’Électricité est en croissance, et pas seulement couverts par les Énergies renouvelables.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?De nouvelles Idées et toujours plus de Demande
En perspective, le Nombre de la à alimenter la Batterie continue d’augmenter. Enfin, les Développeurs toujours verrücktere de Transports à penser. Côté régulier de vélos électriques, il y a aussi, désormais, des différents équipements Électriques Mono. Et qui avec le Vélo n’est pas ainsi, il définit peut-être au lieu de cela, un Hoverboard à, inspiré par le Classique “Retour vers le Futur II”.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?Roller pour le dernier Kilomètre
E-Scooter voir presque comme les Scooters de notre Enfance, mais ils ne fonctionnent pas seulement avec les Pieds, mais en plus avec un moteur Électrique. Certes, c’est plus écologique qu’un moteur à Combustion interne. Mais pour de nombreux Utilisateurs, de remplacer un “Last Mile “Scooter” en Bus ou en Voiture n’est pas complète. Vous parcourez ainsi que le dernier Morceau (“last mile”) au Bureau, de la gare ou du Parking.
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Respectueux de l’environnement, la mobilité électrique est?Une Question de l’Admission
Qui est cet homme sur un Scooter électrique à travers les Rues précipite, se rend en Allemagne, jusqu’à présent, passible de sanctions. En raison de leur Entraînement étaient les Scooters jusqu’à présent, que les Véhicules à moteur, pour certaines Autorisations sont nécessaires. Mais à partir de l’Été 2019 l’Utilisation de E-Scooter avec une Vitesse maximale de 20 km/h sur les pistes Cyclables être autorisés. Aux états-UNIS, c’est déjà plus le Cas.