Zdjęcia Yu Fangping / Zuma / TASS
Wzrost cen paliw, wzrost podatku VAT i stawki “Platona” — co czeka rynek logistyczny w tym roku i jak to wpłynie na ceny produktów
Skok cen paliw wywarł znaczący wpływ na rynek przewozów w Rosji, ponieważ koszty paliwa stanowią istotną część w kosztach transportu. Na tym tle ceny na usługi logistyczne w 2018 roku wzrosła u większości uczestników rynku (68%). 41% z nich mówi o nieznacznym wzroście taryf na przewozy ładunków, jednak prawie jedna trzecia firm podniósł ceny o więcej niż 10%, a 1% — na 20% i więcej.
Takie dane uzyskane w trakcie corocznego badania rynku logistyki, przeprowadzonego przez firmę Transporeon Group. Tylko w plebiscycie, który odbył się w listopadzie 2018 roku, wzięło udział 2500 przewoźników, podłączonych do przetargu platformie TICONTRACT.
Podsumowując 2018 roku
W ramach badania firmy pytali o dynamice rynku transportowego w 2018 roku. 200 przewoźników opowiedzieli o swoich oczekiwaniach na 2019 rok. Większość z nich przypada na małe (44%) i średnie (41%) firmy z przychodami do 100 mln rubli rocznie i od 100 mln do 1 mld rubli odpowiednio. Jeszcze 15% badanych — to duże firmy z przychodami powyżej 1 mld zł rocznie.
Rynkowe czynniki miały wpływ na ceny, mimo że, według badania, wszystkie firmy transportowe pracowali głównie dla kontraktów długoterminowych — na единоразовые opłaty, które są instalowane oddzielnie dla każdego zamówienia, stanowiły nieco ponad 10% wszystkich transakcji.
Ogólnie rzecz biorąc, rynek w 2018 roku pozostał “w plusie” — ponad połowa badanych firm w ciągu roku wzrosły o 10% i więcej. Wśród zagrożeń na 2018 rok oni zakładali w zasadzie brak ofert transportu lub zawodowych kierowców, a także wzrost objętości ładunku. Poza tym dynamika rynku i cen okazała się w ramach oczekiwań graczy na rynku: tak, o niezmienności stawki mówią 41% badanych, 26% byli zmuszeni podnieść ceny o więcej niż 10%, a tylko 1% — 20% i więcej.
Prawdopodobnie właśnie masowo stosowana schemat długoterminowych taryf z małym нефиксированной elementem pozwoliła firmom zniwelować koszty, nie dopuszczając do globalnego wzrostu cen i wstrząsów dla konsumentów. Ponadto, na rynku popularne i mechanizmy kompensacji dynamiki cen na paliwo przy zawieraniu umów przewozu: w umowie z góry określona ograniczenie tempa wzrostu kosztów paliwa, w którym występuje konieczność rewizji taryfy.
W rezultacie wzrost cen na usługi przewoźników wpływ na wartość produktów na półkach sklepowych. Kierownik działu logistyki “Русджам Стеклотара Holding” Michał Krawcow zauważa, że w trakcie produkcji towarów jest wiele etapów, gdzie koszty transportu wpływają na wartości dodanej, począwszy od surowców dostaw i logistyki produkcji, kończąc na межскладскими ruchem i ostatecznym dostawą do klienta.
Przy czym, według jego słów, przez niektórych uczestników rynku w tempo i, odpowiednio, następnie na ceny często zakładany jest nie tylko realne koszty transportu na tle, np. wzrostu cen paliwa, ale i inne koszty lub dofinansowanie zysku netto spółki. “To widać na przykładzie wielu taryf transportowych, gdzie udział paliwa wynosi 35%. Przy wzroście ceny paliw na 38% w 2018 roku koszty przewozu ładunku powinna wzrosnąć o 13%, ale dla trasy Moskwa — Ufa wzrost taryfy wyniósł 23%, czyli prawie dwa razy więcej, niż elementem wzrostu paliwa”.
Warto powiedzieć i to, że wszelkie wali na rynku gotowych produktów, związane z brakiem surowców do ich produkcji w niektórych regionach, doprowadzą do wzrostu logistycznego ramię i wzrostu kosztów transportu do odbiorcy ładunku, a także wzrost sprzedaży ceny.
Na tle tych wszystkich czynników odbiorcy usług przewoźników, w tym sieci handlowe i producenci towarów, również mogą położyć nowe koszty w swoje ceny, co doprowadzi do kolejnego wzrostu cen produktów na półkach. Wzrost cen na usługi transportowe wpływ na ceny leków. Efekt chyba nie dotyka tylko leków, które wchodzą w zakres niezbędnych i ważnych — ceny reguluje państwo.
Dyrektor działu zakupów usług logistycznych “Сибура” Roman Евсеев zwraca uwagę, że powyższe koszty logistyki w cenie nabycia towarów, które są produkowane w jednym regionie, a spożywane w inny geografii. Do takiej kategorii można zaliczyć owoce i warzywa нелокального produkcji. Najbardziej wrażliwe na wzrost kosztów logistycznych żywność, FMCG (artykuły codziennego użytku z szybkiej оборачиваемостью na rynku) i materiały budowlane, w tym co najmniej całego wzrost taryf przewoźników wpływa na drogie towary, kontynuuje, takie jak elektronika i agd.
W większym stopniu wzrost kosztów usług przewoźników odbije się na cenach towarów codziennego zapotrzebowania, gdzie transportowa składnik bardziej znaczna, mówi krajowy kierownik logistyki transportowej “Grupy Czerkizowo” Władimir Dehner, dodając, że głównymi czynnikami wzrostu kosztów usług transportowych w przyszłym roku, tak samo jak i w 2018 roku, będzie wzrost cen paliw i niewystarczająca oferta na rynku przewozów.
Dlatego wiele firm przy wyborze dostawców usług transportowych będą dawać priorytet dużych przewoźników w stanie zapewnić stabilne ilości zapewnienia transportu na podstawie długoterminowych kontraktów.
Należy pamiętać, że według danych Rosstatu, artykuły spożywcze w 2018 roku wzrosły o 4,7%, przy ogólnej inflacji na poziomie 4,3%. Przy tym żywności inflacja znacznie ускорилась w porównaniu do 2017 roku — wtedy wynosiła ona tylko 1,1%. Benzyna w ciągu ostatniego roku wzrosła o 9,4%.
Dlaczego rosną ceny w tym roku
W 2019 roku w badanych firmach logistycznych nie oczekują znacznego wzrostu taryf, ale jednocześnie rośnie odsetek firm, predykcyjne wzrost cen o więcej niż 20%: jeśli w 2017 roku nikt z firm takich prognoz nie dawał, teraz jest ich już 5%. Ponadto, duża część respondentów na razie nie jest ustalone z planami inwestycyjnymi, że po raz kolejny mówi nam o niestabilności rynku.
Głównymi czynnikami wpływu na dynamikę cenową usług przewoźników, według sondażu, okaże się sytuacja gospodarcza i wzrost cen paliw. Częściowo ostatnia z oczekiwaniami, w tym z powodu ogłosił plany wzrost akcyzy na olej napędowy i benzyna od 1 stycznia 2019 r. do 2,7 tys. zł i 3,7 tys. rubli odpowiednio. Ponadto, zamrożenie detalicznych i мелкооптовых cen paliw na początku 2019 roku prowokuje nafciarzy zarobić innymi drogami, w tym korporacyjnych klientów z firm transportowych.
W Skojarzeniu transportowo-logistycznych, produkcyjnych i firm handlowych, jak pisze gazeta “Kommiersant”, już ostrzegają premiera Dmitrija Miedwiediewa o konsekwencjach takiego kroku: cena usług przewoźników może wzrosnąć o 10%, a to bezpośrednio wpływa na koszty produktów dla konsumentów. Tak, ceny hurtowe na rosyjskie produkty tylko dzięki temu mogą rosnąć na 1-8% w zależności od kategorii.
Respondenci wśród firm logistycznych wskazywały i efekt na opłaty od wzrostu podatku VAT z 2019 roku z 18% do 20%. Podatek ten bezpośrednio przekłada się na ceny dla konsumentów. Chociaż społecznie produktów, w szczególności mięsa, warzyw, kasz, produktów dla niemowląt i leków, stawka podatku VAT wzrośnie, nie będzie i pozostanie na poziomie 10%, praktycznie na każdy towar ma wpływ cena paliwa, głównie z powodu wzrostu kosztów dostawy.
Ale jest i nie takie oczywiste czynniki wzrostu cen, w szczególności, to oczekiwanie zmian państwowej regulacji dla branży. W 2018 roku, na przykład, na wzrost kosztów, a zatem i cen dla konsumentów wpłynął anuluj na początku 2018 roku zwolnień w podatku od ruchomości, które wcześniej rozprzestrzeniała się na przewoźników. Pośredni wpływ na rynek także stałe mają wzrost liczby płatnych dróg i wzrost cen na importowane maszyny i części zamienne.
Ponadto, od początku przyszłego roku nastąpi wzrost taryf “Platona” — koszty stanowią do 5% w strukturze kosztów firm transportowych. Wzrost kosztów przejazdu na trasie nieuchronnie będzie переложено przewoźników na właścicieli ładunków, a ostatnio — w cenę towaru do kupującego.
W ogóle, chociaż wzrost cen paliw i inne czynniki, które już wskazano powyżej, są pośrednim ryzykiem wzrostu kosztów towarów konsumpcyjnych, грузовладельцы (handlowe i produkcyjne) nie mogą w pełni przełożyć swoje koszty na konsumenta w warunkach malejącej siły nabywczej. To widać po wynikach w 2018 roku, kiedy to, pomimo pozytywną dynamikę wydatków na logistykę, wzrost taryf w zasadzie nastąpił nieznaczny. Taki obraz widzimy dzięki obecności konkurencji i możliwości optymalizacji na rynku usług przewozu ładunków.
W ten sposób powstrzymać i zminimalizować wzrost logistycznych taryf i, odpowiednio, ceny na towary, naprawdę. Do tego грузовладельцы powinny maksymalnie usprawnić procesy biznesowe, w tym poprzez ich automatyzację. Wykorzystanie technologii pozwala грузовладельцам obniżyć koszty transportu, wyszukiwanie i zamawianie transportu od przewoźników, siatka połączeń, których sposób będzie pasował do potrzeb nadawcy, czyli trasy przewoźników będą kręcą się w kółko, maszyny nie będą jechać w jedną stronę z ładunkiem, a w drugiej — puste, będą maksymalnie skrócone wolne przebiegi.
Skrócenie czasu przestoju transportu podczas transportu operacji, jest również możliwe za wynik wspólnego planowania zasobów i zarządzania kolejką. W takich warunkach nawet znaczne skoki cen paliw będą maksymalnie нивелированы w końcowej kosztów dla konsumenta.