Crossover Infiniti QX60 w dużej mierze “rewolucjonista” dla marki: zamiast zwykłego “sportowo i na sztywno”, oferuje on nacisk na komfort i rodzinę. Jest to samochód dla dojrzałych klientów, którzy już osiedlili się w życiu i potrafią “spieszyć się powoli”. Jednak Infiniti QX60 zapisał się w pamięci nie tylko przestronnym wnętrzem lub miękkim zawieszeniem, ale i niespodziewanie-przyjemną “aktywnej” jazdą. Ciekawe? Wtedy czytamy dalej.
Pozycjonowanie
Duży crossover Infiniti QX60 nie ma poprzednika, z wyjątkiem… się osobiście. W końcu 2011 roku (już jako model 2012 MG) zadebiutował Infiniti JX35 – duży, 7-osobowy zwrotnice “dla rodziny”: bardzo przestronny, z silnikiem w poprzek i napędem na cztery koła. Ale przez 2012-2015 firma Infiniti przeprowadziła rebranding modeli – crossover Infiniti JX naprawdę to w pamięci, nie udało się: najpierw została zmieniona nazwa (QX60); wkrótce pojawiła się hybrydowa wersja; wreszcie, ostatnio zaktualizowany projekt. W końcu początek 2016 roku charakteryzuje się pojawieniem się Infiniti QX60 w obecnej formie – z odrestaurowanego i “60” indeksem.
Кросоверы Infiniti JX i Infiniti QX60 – właściwie jeden model podstawowy. Ale w trakcie aktualizacji Infiniti QX60 otrzymał wiele własnych części, najbardziej zauważalne zmiany koncentrują się w przedniej części: zderzak, osłona chłodnicy, reflektory. Plus nowe felgi, wykaz farb do nadwozia, tylne światła.
Przez cały 2016 roku sprzedaż odnowionego Infiniti QX60 rozpoczęły się w różnych krajach świata; w Ukrainę samochód “przyjechał” do końca 2016 roku.
Jak jedzie?
Podchodzę do ogromnej 5-km кроссоверу, ciągnę za klamkę ciężkich drzwi, przygotowując się do spokojnego jeździe i кренам. A potem прозреваю i zaczynam się uśmiechać, tak Infiniti QX60 nagle “jedzie”!
Przechyły? Oczywiście, istnieje. Błyskawiczna reakcja na skręt kierownicą? Oczywiście, że nie. I hamulce no i wcale nie sportowe. Jednak w realnej jeździe samochód uderza innym – komfort: bardzo delikatnie, nawet bardzo delikatnie. Crossover Infiniti QX60 okazuje się bardziej komfortowo większości porównywalnych modeli na “пневме”, którą uważa się miarą komfort; i to na “20-tych” kołach, a co będzie na wysoko-specjalistycznych “18-tych oponach? Oto nowy standard komfortu, że można wprowadzać do Izby miar i wag – Infiniti QX60. Podobnie i z ciszą: dobry poziom izolacji akustycznej, które zwykle spotyka na biznes-седанах lub w кроссоверах z “полуторным ceną” od Infiniti QX60. Jedną z tajemnic – wielowarstwowe szyby, a mianowicie “szkła”: nie tylko szyby, ale i boczne.
I oto relaksu w salonie Infiniti QX60, powoli michael będzie rozmawiał pojedziesz do spraw, jazdą po ulicach – reakcja na obrót łatwego stronie wystarczające i bez większych uwag – słowem, dobry, wygodny, rodzinny suv. Taki, który lula…
Ale nagle trzeba się spieszyć: wybierak Infiniti Drive Mode – Sport; prawa noga wciska gaz! Za chwilę Infiniti QX60 zmienia się: tam, gdzie była cisza, teraz warczy i “śpiewa” silnik. Przy czym naprawdę warczy i “śpiewa”: piękny głos atmosferycznej szóstki wspaniałej rodziny VQ, m-m-m… W normalnym trybie jazdy, do 2,5-3 tys. obr./min – silnik “po prostu jedzie”, cicho i spokojnie; ale раскручивании powyżej tego poziomu aż do 5-6 tys. obr./min. – dobrze ciągnie i przyspiesza samochód; czasami wydaje się, że tutaj nie 260 sił, a bliżej do 300-m. To, co uderza najbardziej, to nie dynamika “w absolucie”, a mianowicie przekształcenie samochodu: tu jechali cicho i spokojnie, a nagle – Infiniti QX60 zaczyna jechać aktywnie, z “nastrojem”.
I wariatorem nie сплохует: przy aktywnej jeździe daje silnik “kręci się” do 5-6 tys. obr./min, a następnie zaczyna biegową zmienić przełożenie, naśladując SKRZYNI. Jeśli naciśniesz na pedał gazu średnio – udawać, że ciągnie na jednej stałej biegu; jeśli naciśniesz mocno – pokazuje kick-down, aby silnik szybko zdobył wysokie obroty maksymalnej mocy i momentu obrotowego. A przy normalnej jeździe – po prostu trochę “pływa” w передаточному i liczby obrotów, przypominając sobie swoje вариаторную naturę i stara się oszczędzać paliwo. Który to już raz się przekonuję i twierdzę: wariatory Nissan-Infiniti – jedne z najlepszych na świecie, “na poziomie” wyjaśniającej nowoczesnej SKRZYNI.
Piękny i elegancki samochód. Patrząc na crossover Infiniti QX60, raz wierzysz w jego komfort, miękkość zawieszenia, ciszę w kabinie (jeden z sekretów – wielowarstwowe szyby). Ale w co trudno uwierzyć, że lekko szokujące po komfortu i ciszy przy normalnej jeździe – tak to jest w możliwość jechać szybko: crossover Infiniti QX60 pozwala na “wypuszczenie pary”! Tutaj strona główna zasługa nie zawieszenia – zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce po prostu dobre, ale bez dodatków – a “wesoły” silnika V6 i fajnych wariatora.
Ale w salonie двуличия nie: to jest właśnie “to duży, rodzinny crossover”. Zapas miejsca wszędzie jest ogromny. Siedzenia w drugim rzędzie przesuwają się wzdłuż, jest regulacja kąta nachylenia oparcia; dla pasażerów z tyłu ma swój pełny klimat kontrola i dwustopniowy podgrzewane fotele. W trzecim rzędzie, gdzie można doskonale dopasować wysokie nastolatki, są kratki wentylacji i uchwyty na kubki. A bagażnik pozostaje “niemałą” (porównywalny z hatchbacka klasy) nawet w 7-miejscowej wersji wnętrza, co dopiero mówić o 5-miejscowym salonie; w klapie bagażnika – niewielka wnęka na drobiazgi. Jedyna uwaga dotyczy prawie wysokiej podłogi w salonie; ale to właśnie “drobna uwaga”, a nie “krytyczny problem” – wciąż przed nami crossover.
Podobnie z miejscem kierowcy: czysty, okrągły panel przedni w tradycyjnym Infiniti stylu, duży centralny wyświetlacz i wiele przycisków pod nim. Szkoda, że nie ma markowych godzin, ale mimo wszystko przyjemne ciekawostki: niezwykły design dźwigni “automatu”, okrągły przełącznik trybów jazdy za nim, волнообразная w fotelu na oparciach przednich foteli.
Panel przedni panel w tradycyjnym stylu Infiniti: miękkie kształty, naczynia drewniane i metalizowane wykończenie; z przyjemnych rzeczy” – волнообразная przeszycia na siedzeniach i niezwykły dźwignia “automatu”. Zaraz za nim jest zainstalowany przełącznik Infiniti Drive Select: w trybie standardowym (“punkt”) – samochód jest na tyle żywy, “Sport” – nieoczekiwanie szybki i dynamiczny, tutaj najlepiej pasuje słowo “aktywny”; tryb “ECO” nie daje silnik się kręci powyżej 2,5 tys. obr./min i opiera się pedałem przyspieszenia; tryb “Snow” dosłownie “wyciąga gumę” – nie więcej niż 1,5-2 tys. obr./min i delikatnie-płynna zmiana przełożenia wariatora. Ale to pierwsze Infiniti w mojej pamięci, gdzie tryby ECO i Snow nie wyglądają zbędne.
Z tyłu dużo miejsca, możliwość regulacji drugiego rzędu siedzeń, swój “klimat”, przyjemne “ciekawostki” (kratki wentylacyjne, uchwyty na kubki dla trzeciego rzędu siedzeń. Bagażnik – “dosyć” nawet 7-osobowy z telewizorem i “ogromny” po złożeniu siedzeń; plus jest wnęka na drobiazgi i układ drzwi bagażnika.
Czy innowacje?
Crossover Infiniti QX60 wyposażony w wiele systemów wspomagania kierowcy: obserwacja “ślepe strefy” lusterka, kontrola рядности jazdy, aktywny tempomat kontrola, automatyczne hamowanie samochodu, itp. Ponadto, istnieje wiele markowych systemów ułatwiających parkowanie: na przykład, widoczność (cztery kamery na obwodzie samochodu, można wyprowadzić “okrągłe” obraz ze wszystkich na raz lub tylko z jednej kamery), system pomocy-porad podczas parkowania. Wszystkie te systemy zostały szczegółowo opisane na przykładach biznesowych sedana Infiniti Q70 i dużego suv Infiniti QX80 – radzę przeczytać dane materiały, tutaj powtarzać się nie będę.
W przypadku Infiniti QX60 zainteresowanie wzbudzają nie tylko sam system, ale i to, jak nimi zarządzać: stosunkowo dwóch wyżej wymienionych samochodów crossover Infiniti QX60 otrzymał duży 5-calowy kolorowy wyświetlacz (Intelligent View Display) w desce rozdzielczej, gdzie skupia się całe sterowanie i ważne informacje dla kierowcy. Tak, tutaj mogą być: dane komputera pokładowego; średni i szybki zużycie paliwa; praca różnych systemów pomocniczych; informacje o prędkości i dopuszczalnego dystansu aktywnego “rejsu”; tryb jazdy do silnika i “automatu”; można nawet wybrać kolor auto w menu! Oczywiście, nie wirtualne przyrządy Audi, ale: a) bez dopłaty, wyświetlacz “dla kierowcy” jest zawsze; b) najważniejsze informacje daje, dla reszty jest duży wyświetlacz na konsoli środkowej.
Przed oczami kierowcy – piękne instrumenty, które świetnie “czyta się”, i duży kolorowy wyświetlacz z masą przydatnych informacji. Sterowanie wyświetlaczem – za pomocą przycisków na szprychy kierownicy. Tam też znajdują się przyciski sterowania aktywnym “rejs” i włączeniem/wyłączeniem wszelkiego rodzaju systemów wspomagania kierowcy.
Centralny wyświetlacz, logika jego zarządzania, bogaty zestaw systemów wspomagających – to wszystko jest już znane z innych modeli Infiniti.
Ale najważniejsze jest różnica techniczna Infiniti QX60 od innych modeli Infiniti jest ukryte wewnątrz – to jego platforma. Rzecz w tym, że prawie wszystkie średnie i duże modele Infiniti – Q50, Q60, QX50, Q70, QX70 – zbudowany na bazie platformy FM (Front Midship). Zmieniała się długość rozstawu osi, ustawienia zawieszenia, rozmiar i klasę samochodu, napęd tylny lub pełna); ale sama istota pozostała ta sama – wzdłużne położenie silnika z silnym przesunięciem do środka rozstawu osi. To ulepszał wyważenie i kontrolę, pozwalało stawiać wielkie i potężne silniki V6 i V8 – słowem, wszystko było “zoptymalizowane” pod szybką jazdę, niech czasem i kosztem простору wnętrza.
W przypadku Infiniti QX60 wykorzystana inna podstawa – tzw. “platforma D”, na bazie której tworzone są duże zwrotnice i sedan Nissan: nowy Pathfinder i Murano, “amerykańska” Maxima. Oto skąd otrzymujemy poprzeczne położenie silnika, wariatorem, napęd na cztery koła, z naciskiem na przedniej osi (a nie z tyłu, jak w FM-platformie). Jednak to podejście pozwoliło zrobić przestronny, prawdziwie 7-osobowe wnętrze i pojemny bagażnik przy rozsądnych wymiarach i masie. Przecież jedynym innym 7-osobowy samochód Infiniti jest ogromny stelaż suv QX80, który jest dłuższy o 20 cm, ale trudniej na wszystkie 700 kg.
Platforma D na przykładzie Infiniti QX60: przekrój lokalizacja atmosferycznego benzynowego silnika V6 z serii VQ35DE; клиноцепной cvt XTronic CVT; napęd na cztery koła z wielotarczowe sprzęgło w napędzie kół tylnych (bez możliwości przymusowej blokady); duży rozstaw osi i “rozciągnięty” nadwozie – wszystko dla przestronności w kabinie i dużego bagażnika.
Konkurenci
Crossover Infiniti QX60 stworzony jako duży, przestronny, wygodny samochód dla dużej rodziny. Wśród jego konkurentów można nazwać modelu Audi Q7 i Volvo XC90, które oferują 7-osobowe wersji; należy również pamiętać, Mercedes GLE i Lexus RX – niech i 5-osobowymi salonami, ale na pewno “rodzinne zwrotnice, aby po prostu jeździć w celach służbowych”. A jeszcze pragnę zauważyć, KIA Sorento, Hyundai Grand Santa Fe, Honda Pilot. Że co, te wielkie nie-premium zwrotnice tutaj zbędne?
A teraz uważaj na “ostrością cen” Infiniti QX60. Podstawowa wersja Elegance szacuje się na 1,41 mln zł. ($53 tys.): silnik V6 3,5; “automat”-wariatorem; skórzana tapicerka; siedem miejsc; biksenon; kamera cofania; chrom-wykończenie części zewnętrznej; “rejs”; ogrzewanie siedzeń i kierownicy; 18-calowe felgi; trzech-strefowy “klimat”; kontynuować?… Wyposażenia Premium, Elite, Hi-Tech dodają do tej listy nawigację, lepsze nagłośnienie Bose, wentylację foteli, 20-calowe felgi, widoczność, wyświetlacze dla pasażerów z tyłu, wszelkiego rodzaju systemy wspomagania kierowcy (automatyczne hamowanie, aktywny “rejs”, kontrola рядности ruchu, śledzenie “ślepe regionami”). Maksymalne wersji Infiniti QX60 szacowane są na 1,6-1,7 mln zł. ($60-64 tys.). Samochód z silnikiem hybrydowym okazuje się na 170-180 tys. zł. droższe: baza – od 1,6 mln zł; wysokość – 1,87 mln zł. ($70 tys.).
W końcu Infiniti QX60 okazuje się, że tylko nieco droższe dużych nie-premium zwrotnice, początkowo oferując bardzo dobrą komplecie: trzeba trochę dopłacić i wziąć “prawdziwy premium Infiniti.
A przeciw znanych konkurentów Infiniti QX60 wystawia maksymalne standardzie za 1,6-1,8 mln zł.: tam, gdzie konkurencja dopiero się zaczyna możliwość “zdjąć”, Infiniti QX60 daje wszystko na raz. Tak, tu nie ma ze szczególnych opcji dostępnych w szczegółach: sport-pakiet, fotele z tapicerką z alcantary, zawieszenie pneumatyczne, szeroki wybór felg i odmian drewna, możliwość zamówienia w kolorze nadwozia “pod odcień paznokci”. Ale na takie rzeczy zwracać uwagę tylko najbardziej wymagający klienci Audi czy Mercedes. A oto “tradycjonaliści”, wybierający średnie wersji Volvo XC90 lub Lexus RX docenią korzystną ofertę Infiniti i brak potrzeby łamać sobie głowę, zbierając komplet pod siebie na kostki. A jeszcze na pewno docenią silnik: tak zużycie; ale łatwiej – znaczy bezpieczniej.
Кросовер Infiniti QX60 okazuje się w ciekawym położeniu pośrednim w cenie: zaczyna się nieco droższe nie-premium zwrotnice (KIA Sorento, Hyundai Grand Santa Fe, Honda Pilot) i kończy się na wstępny-średnich wersjach “wybitnych” konkurencji (Audi Q7, Mercedes GLE, Lexus RX, Volvo XC90, plus bezpośredni konkurent w postaci Acura MDX). W końcu, po prawidłowym złożeniu i reklamie, z czasem może się przeciągnąć do siebie klientów z obu stron. W ostatnich miesiącach udział w sprzedaży QX60 w ogólnym modelu gamie Infiniti wyniósł 10%, plany reprezentacji – 12-13%; ale myślę, że z czasem samochód jest w stanie dać większy wynik.
Koszt utrzymania
Crossover Infiniti QX60 średnio zużywał 15-16 l paliwa na 100 km w mieście, co prawie odpowiada паспортным liczb. W asertywnej jeździe zużycie wstąpił do 17-17,5 litrów; po pustynnych drogach w weekend – wywala do 12-13 litrów. Na trasie przy prędkości 80-90 km/h samochód zużywał 8 l na 100 km, przy prędkości 110-120 km/h – około 9-10 l na 100 km drogi. Przyznać, że spodziewałem się większego zużycia, dlatego te cyfry zadowolony.
Ale nie opuszcza myśl, że tu i pyta ogromny turbodiesel: zużycie mniej poprzecznego więcej. Ale zwrotnica QX60 ich pozbawiony w zasadzie. Choć ma swój “asa w rękawie” – hybrydowa wersja z паспортным miejskim zużycie 10,7 litra na 100 km; i, przy okazji, jest to pierwszy oficjalny hybryda Infiniti na Ukrainie. Na razie mam w rękach znalazła się tylko wersja z konwencjonalnym silnikiem benzynowym V6, ale w przyszłości postaram się wziąć hybryda QX60 – wtedy kierujemy się zużyciem i wszystko szczegółowo rozłożę.
Wspólna gwarancja na samochód wynosi trzy lata lub 100 tys. km przebiegu. Przeglądy powinny być wykonywane co 10 tys. km. cena Minimalna “prostego” – 3 tys. zł.; TO o 30 tys. km będzie kosztować 7,7 tys. zł.; 60 tys. km będzie kosztował 15,5 tys. zł.; TO na 90 tys. km będzie kosztować 10,7 tys.zł.
W końcu
Crossover Infiniti QX60 – to “cicha rewolucja” dla marki. Przecież cechą QX60 w tym, że jego twórcy znaleźli w sobie siły zrezygnować z dotychczasowego podejścia Infiniti – sport, silny, szybki – i przeszli na nowy poziom: komfort, przestrzeń, rodzina. W końcu crossover Infiniti QX60 otwiera dla marki nowy segment rynku i nową klasę klientów. Tak, tutaj są silni konkurenci. Jednak jest to przypadek, kiedy “pierwszy naleśnik nie wyszedł bryłą”: Infiniti QX60 może być łatwiejsze w szczegółach, ale na pewno nie gorzej w swoich podstawowych cechach i możliwościach.
Plusy:
+ Przestronny, komfortowy, cichy samochód dla rodziny – nowa klasa dla Infiniti
+ Do swojego segmentu i z uwzględnieniem wyposażenia – bardzo atrakcyjna cena
+ Silnik i przekładnia cvt – nagle godnie jadą
Minusy:
— Nie ma ekonomicznego i potężnego diesla, zamiast niego proponuje hybryda
— Uwagi “małe rzeczy” w salonie; podobnie jest i zalety “małe rzeczy”
Dane techniczne
Nadwozie – crossover; 7 miejsc
Wymiary – 5,09 x 1,96 x 1,74 m
Rozstaw osi 2,9 m
Bagażnik – 477 l (7 miejsc); 1 155 l (5 miejsc); 2 166 l (2 miejsca)
Udźwig 600 kg
Minimalna masa własna – 2 082 kg
Silnik – benzyna; atmosferyczne; V6; 3,5 l
Moc 262 km przy 6 400 obr./min.
Moment obrotowy – 334 Nm przy 4 400 obr./min.
Właściwa moc i moment – 126 km na 1 t; 161 Nm na 1 t
Napęd xdrive
Skrzynia biegów – cvt XTronic CVT
Dynamika 0-100 km/h – 8,4 z
Prędkość max – 190 km/h
Zużycie paliwa (paszport), miasto – 14,4 l na 100 km
Zużycie paliwa (paszport), trasa – 8,5 l na 100 km
Opony na testowym samochodzie – Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 245/50 R20 106R