VI hade också frågat frakt ministeriet för att konvertera alla portar, som fortfarande sysslar med pappersarbete manuellt, till electronic data interchange (EDI) hamnar i September detta år.
Apex engineering exportfrämjande organ EEPC idag kallas 4,5 procent skatt på sjöfrakt som en “blixt från klar himmel” för både importörer och exportörer.
Lobbyn gruppen sade också att flytten kommer att skapa stor förvirring i branschen bortsett från att träffa den redan vacklande utrikeshandeln dåligt samt som har bäring på den inhemska handeln och industrin. Per den 12 januari, anmälan från Revenue Department, import ocean frakt och övriga avgifter skulle bli föremål för 4,5 procent skatt. Tidigare, tjänsteleverantörer och mottagare ligger utanför den inhemska beskattningsbara territorium var befriade från denna skatt.
Titta På Vad Andra Gör Nyheter
“Tjänsten skatt anmälan har skapat allvarliga problem. Förutom den extra skatten, det är svårt för inhemska importörer att veta vad utländska exportörer’ ocean freight är,” sade EEPC ordförande TS Bhasin.
Han sade också på grund av den långa nyårshelgen i Kina, inhemska importörer inte har möjlighet att kontakta sina Kinesiska källor och som ett resultat kommer de nu att få betala demurrage avgifter. Medan den inhemska handlare importerar transporter påverkas, den nya anmälan har också drabbat exportörerna, eftersom de behöver för att importera råvaror och sedan exportera efter en hel del mervärde. Han sade EEPC är i diskussioner med både finansiering och handel ministerier för att få ordning återkallas.
“Detta skulle resultera i fn-lätt att göra affärer på ena sidan och på den andra kommer inte att leda till mycket av intäkter generation”, sade han, och tillade att flytta är illa valt med tanke på den senaste tidens återhämtning i exporten.