De studie heeft ernstige gevolgen voor India, waar het aantal dieselauto ‘ s is de afgelopen jaren gegroeid.
Diesel auto ‘ s produceren 10 keer meer stikstofoxiden (NOx) uit dan vrachtwagens, een studie, uitgevoerd door de International Council on Clean Transportation heeft geopenbaard. De studie werd uitgevoerd in de steden in de Europese Unie en werd uitgebracht in December vorig jaar.
De studie zegt de gemiddelde NOx-emissies van zware voertuigen was 210 mg/km, minder dan de helft van de gemiddelde uitstoot van auto ‘ s (480-560 mg/km) in onafhankelijke testen en van de Lidstaten te testen.
Kijken Wat Anders Is Het Maken Van Nieuws
Bussen en vrachtwagens, echter, hebben een grotere motoren en verbranden meer diesel per kilometer. Dit betekent dat auto ‘ s produceren ongeveer 10 maal meer giftige stoffen dan de trucks als NOx per kilometer berekend.
De studie stelt dat op-weg-uitstoot onder de Euro VI-motor type-goedkeuring grenzen.
De studie heeft ernstige gevolgen voor India, waar het aantal dieselauto ‘ s is de afgelopen jaren gegroeid.
Volgens de studie, in 2014, het percentage van de diesel in de verkoop van voertuigen was 52 procent van de totale voertuigen verkopen. Terwijl de brandstof en voertuigen in Europa zijn van een superieure Euro VI-norm, de brandstofkwaliteit in India is nog steeds Bharat Fase III-en IV — gelijk aan de Euro III en IV. Zelfs als sommige luxe auto ‘ s hebben een Euro VI-motor, het zal meer vervuilen omdat fuel is nog steeds van mindere kwaliteit.
“Meer diesel voertuigen verkocht dan in Europa, in China, India en heel Amerika samen meer dan 8,8 miljoen euro in 2014 alleen. De meerderheid van diesel voertuigen verkocht in Europa, als in de mondiale markt, zijn personenauto ‘s; ongeveer vijf diesel-personenauto’ s werden verkocht wereldwijd voor elke zware voertuig,” het zegt.
On-road-testen van voertuigen bleek dat onder de normale werking van veel van deze voertuigen is veel hoger zijn dan de limieten die worden opgelegd door de regelgeving en gecertificeerd door de officiële-type keuring, waaraan alle voertuigen moeten geven als een voorwaarde van de koop wordt aangeboden in de Europese Unie.
Euro VI-emissienormen zijn veruit superieur aan de Euro III-en IV-norm van de brandstof die wordt gebruikt in India op dit moment.
De studie is gestart met het luiden van de alarmbel in India. Het Centrum voor Wetenschap en Milieu, die heeft lange tijd gezegd dat diesel voertuigen zijn veel gevaarlijker dan benzine voertuigen, heeft ook kennis genomen.
“De studie heeft enorme gevolgen voor ons. Zo ver, we dachten dat vrachtwagens waren de grote vervuilers. Als auto ‘ s vervuilen meer dan vrachtwagens, het is een ernstig probleem voor de volksgezondheid, vooral in India, waar de diesel goedkoper is dan benzine,” zei Anumita Roychowdhury, directeur van CSE.
Benzine kost Rs 70.6/liter in Delhi, terwijl een liter diesel kost Rs 57.8. Stikstofoxide en fijnstof van de belangrijkste verontreinigende stoffen in Delhi.
ICCT ambtenaren in India zei: het is niet mogelijk om onmiddellijk een auto-versus-truck vergelijking vergelijkbaar met het EU-recht nu, want er zijn weinig of geen op-weg-emissie gegevens verzameld voor zware voertuigen in India. Op-weg-uitstoot, zijn echter hoger dan wat wordt getest in het laboratorium.