Litwa wprowadziła od poniedziałku, 21 grudnia 2015 roku opłaty za przejazd po drogach kraju dla rosyjskich przewoźników, poinformowała agencja Bns, powołując się na wywiad litewskiego ministra komunikacji i transportu Римантаса Синкявичюса na antenie radia LRT.
Galerie zdjęć
Dwadzieścia lat później: co robili rosyjscy biznesmeni w 1990
Droga do listy Forbes: sześć strategii sukcesu
Najbardziej udane nowe marki — 2016: ranking Forbes
Wszystkie galerie zdjęć →
“Podobne opłata istnieje i dla przewoźników z innych krajów. Myślę, że nowa płyta już nie będzie odwołane, chyba że ktoś radykalnie się zmieni, i, najprawdopodobniej, będzie tendencja wzrostu” — powiedział Синкявичус. Podkreślił, że opłata drogowa dla rosyjskich przewoźników wprowadza w odpowiedzi na przyjętą przez Rosję w listopadzie podobną miarę w stosunku do litewskich transportowców.
Opłata wynosi €11 za dobę €57 za tydzień przejazdu na litewskich drogach. Nowa opłata pozwoli zwiększyć dochody budżetu w wysokości €5 mln.
Zagraniczni przewoźnicy płacą na Litwie drogowy zbieranie z 2005 roku. Do tej pory Moskwa i wyzwalali Wilno przewoźników siebie od opłat drogowych na podstawie wzajemnego. Od 15 listopada Rosja wprowadziła opłaty za korzystanie z polskimi autostradami dla zagranicznych przewoźników, w tym z Litwy. Jej rozmiar do 29 lutego 2016 r. będzie wynosić €0,02 za 1 km. Od 1 marca 2016 r. cena ta wzrośnie do €0,04 za 1 km.
MSZ Litwy wyraził protest w związku z wprowadzoną w Rosji system poboru opłat od samochodów ciężarowych. W Rosji, według danych agencji, transportują towary ponad 500 firm litewskich.
2 grudnia Wilno podjął decyzję w sprawie poboru opłaty od rosyjskich ciężarówek. “Rosja wprowadziła federalnej opłatą drogową dla litewskich przewoźników, choć w podwójnym umów przewoźnicy dwóch krajów, które zostały zwolnione z tych opłat. Dla przewoźników powinny być stworzone równe warunki, więc podobna opłata nie będzie naliczana, a w Litwie” — wyjaśnił wiceminister komunikacji i transportu Saulius Гирдаускас.
Operatorem i deweloperem systemu “Platon” była firma “HG-Invest systemy Transportowe” (РТИТС) — wspólne przedsięwzięcie Igora Ротенберга i funduszu inwestycyjnego “HG-invest” (25,01% należy do “Ростеху”). System stosunki gromadzenia opłat od samochodów ciężarowych zaczęła pracować w Rosji z 15 listopada i doprowadziła do protestów kierowców.
Czytaj też: Niszczyciele monolitu: dlaczego госпропаганда zlekceważyła kierowców