Online Tech Tips stöds av läsare. Vi kan tjäna en provision när du köper via länkar på vår webbplats. Läs mer.
ENGWE L20 2.0 är den uppgraderade versionen av ENGWE L20. Denna version är hopfällbar och har bättre batteri, motor, vridmoment, fjädring och kraftfulla bromsar. Den är också relativt lättare och mer prisvärd än sin föregångare. Den här recensionen återspeglar vår ärliga erfarenhet av att testa ENGWE L20 2.0 i över en vecka.
Vi kommer att diskutera allt från dess design till prestanda, specifikationer, batteri, pris, montering, etcetera. I slutet av denna recension bör du ha tillräcklig information för att hjälpa dig att avgöra om ENGWE L20 2.0 är elcykeln för dig eller inte.
Innehållsförteckning
ENGWE L20 2.0 recension: Den bästa budgetvänliga hopfällbara elcykeln?
Unboxing och installationsdesign Display och kontrollpanel Prestanda Batteripris
Sammanfattning
Det är inte många hopfällbara e-cyklar av detta pris eller storlek som har en 52V motor, byggkvalitet och andra coola funktioner som ENGWE L20 2.0. Prestandan är jämn i all terräng, bromssystemet är skarpt och sadelstolpens fjädring är ett bra komplement. Dessutom är batteriet långvarigt och har en imponerande räckvidd. Sammanfattningsvis är ENGWE L20 2.0 värd varenda cent av prislappen på 799 USD.
4.3
För- och nackdelar
Här är en snabb titta på några saker som vi gillade och önskade var bättre på ENGWE L20 2.0.
Tekniska nyckelspecifikationer
- Motor: 1125 W (topp), 750 W (klassad)
- Vridmoment: 75 N.m
- Bromsar: 180 mm rotorer mekaniska skivbromsar
- Batteri: 52V13Ah litiumjonbatteri
- Cykelvikt: 68,3 lbs eller 31 kg
- Batterivikt: 9,1 lbs eller 4,1 kg
- Däckstorlek: 20 x 3,0 tum feta däck
< li>Maxhastighet: 32 km/h (endast gasreglage); 28 mph/45 km/h (pedalhjälp)
Unboxning och installation (4.5/5)
Obs: Den officiella uppacknings-/monteringsvideon visar strålkastaren fixerad på den främre hyllan. Det främre stället är dock ett tillägg som inte levereras med cykeln. Om du inte får en främre korg kan du fästa lampan på framskärmen med en längre bult. Bulten i lådan är inte tillräckligt lång för att hålla strålkastaren och hållaren mot framhjulet.
Design (4/5)
< p>ENGWE L20 2.0 ser INTE ut som en budget elcykel; designen och bygget skriker av högsta kvalitet. Vår recensionsenhet har en Sea Green-färgad ram, men ENGWE L20 2.0 finns även i ytterligare två färgalternativ: Rose Pink och Onyx Black.
Det finns monteringsskruvar på ramen för att fästa en vattenflaskhållare om du vill. Det bakre stället har även monteringshål för tillbehör som korgar, väskor, etc. Metallstödet är applåderande robust och slitstarkt. Den har en anti-halk kryckfot i gummi för att förhindra att cykeln halkar på våta eller hala underlag.
När cykeln är hopfälld sitter den på ett metallstativ som är ännu robustare än stödet. Du kan även fälla ihop pedalerna när du fäller ihop cykeln till mindre förvaringsutrymmen. Dra metallspaken inuti pedalerna och fäll dem uppåt eller nedåt – beroende på pedalens läge.
Att vika ENGWE L20 2.0 är en process i fyra steg som bara tar några sekunder.
- Öppna spärren på styret.
- Vik styret.
- Öppna spärren på den genomgående ramen.
- Vik cykelns ram.
Metallskärmarna ger cykeln en förstklassig känsla, men att åka på sand eller ojämn terräng ger klingande kan vara obehagligt irriterande. Sadelstolpen och framhjulet har inbyggd fjädring för en mjuk och bekväm körning. Omkopplaren på framgaffeln låter dig låsa eller öppna upphängningen.
Båda upphängningarna är inte avancerade eller snygga, men de gav anständig isolering när vi åkte på grova, ojämna och ojämna stigar. Vi tycker också att de är bra för en prisvärd elcykel designad för stadspendling på asfalterade och platta grusvägar.
Sätet är en av mina favoritdelar i ENGWE L20 2.0. Den är tillräckligt bred för att rymma ryttare av alla storlekar bekvämt. Det finns mycket att gilla med sätet – plysch lädermaterial, sömmar och en mittutskärning för luftflöde när du sitter eller åker.
Båda handtagen är gummerade, snygga och bekväma att hålla i och manövrera. Kontrollerna för pedalhjälp, strömbrytaren och frontljuskontrollen är nära det vänstra handtaget.
Det finns också knappen Indikator (i) för att växla mellan trippsträcka, vägmätare, maxhastighet och medelhastighet (på displayen). Till sist sitter klockan och en av bromsspakarna bakom vänster handtag.
Precis som handtagen gillade vi att de gummerade bromsspakarna också är texturerade för ett fast och halkfritt grepp. Bredvid det högra handtaget sitter ett kvarts-vrid gasreglage för hastighetskontroll och en 7-växlad växel för växling på kassetten fäst på bakhjulet.
Rekommenderad förarhöjd för ENGWE L20 2.0 är 5,4–6,2 tum eller 8 16 tum 190 cm). Kortare personer kan ha svårt att använda ENGWE L20 2.0, även vid lägsta sadelstolpshöjd. Ramen har dock en låg genomstegsdesign för enkel montering oavsett förarens höjd.
Ett metallhölje under batteriet och mellan pedalerna rymmer motorn som driver ENGWE L20 2.0. ENGWE säger att du kan cykla i regnigt och snöigt väder, men det rekommenderar att du undviker vattendjup som överstiger motorhöljets mitthöjd. Kedjedrevet och växeln har dedikerade metallskydd för att skydda dem från skador när du kör i ojämn/gropig terräng.
En snabbklämma på sadelstolpen och styrrören möjliggör höjdjustering. När du tänder det främre ljuset tänds en baklykta under den bakre hyllan, medan det integrerade bromsljuset tänds när du bromsar.
Om du flyttar till de feta däcken är de bara 3 tum bred och 20 tum hög. De är kortare och smalare än feta däck i full storlek, vilket gör cykeln kompakt och lätt. Däcken har knotiga gängor och går smidigt på asfalterade vägar och terrängstigar trots att de är medelstora.
Sammanfattningsvis är ENGWE L20 2.0´s otroliga byggkvalitet otrolig. Det är en e-cykel designad för komfort och effektivitet.
Display och kontrollpanel (4/5)
Läser hela -färg LCD-skärm i solljus eller med solglasögon kan vara svårt, men du kan justera vinkeln vertikalt för bättre överblick. ENGWE L20 2.0 dämpar automatiskt displaybelysningen när du slår på frontljuset, en batterisparande och säkerhetsfunktion.
Den automatiskt nedtonade skärmen förhindrar distraktion så att förare kan fokusera på vägen, speciellt när du cyklar på natten eller i mörkret. Att dämpa skärmen minimerar också batteriförbrukningen eftersom att tända frontbelysningen innebär att dina ögon är på vägen.
Prestanda (4.5/5)
ENGWE L20 2.0 har en 52V motor, så vi förväntade oss lite mer prestanda och vridmoment jämfört med andra billiga elcyklar med liknande priser – och L20 2.0 gjorde ingen besviken. Cykeln når en topp på 20 mph på högsta gasnivå (5), men (mjuk) trampning höjer hastigheten upp till 48 mph.
Motorn presterade över förväntan i alla terränger vi testade ENGWE L20 2.0. Det kan dock bli högljutt under användning, särskilt när du cyklar med höga pedalassistansnivåer på natten eller i tysta miljöer.
Varje åktur var smidig och bekväm, även på gropiga och ojämna stigar. Sadelstolpens fjädring kompenserar något för den saknade bakfjädringen, vilket skulle ha gett ENGWE L20 2,0 fler prestandapoäng. Vi tror också att ekerhjulen på däcken hjälper till att absorbera vibrationer och stötar.
De främre och bakre mekaniska skivbromsarna är snabba och lyhörda på all terräng och ytor. De kanske inte är lika effektiva och kraftfulla som hydrauliska bromsar prestandamässigt, men skivbromsar hjälper till att hålla priset budgetvänligt. Dessutom är mekaniska skivbromsar enklare och billigare att underhålla.
Vi märkte att användningen av både bak- och främre bromsar samtidigt fick cykeln att stanna helt snabbare än att använda bara någon av dem.
Hastighetsavläsningen på displayen på vår testenhet var ibland felaktig. När vi jämförde avläsningen med en mobil hastighetsmätare eller GPS-app, var ENGWE’s L20 2.0 hastighetsindikator ibland 1-2 km/h före. Att återställa cykeln till dess standardinställningar korrigerade tillfälligt den felaktiga avläsningen. ENGWE har en handledningsvideo om att återställa L20 2.0 till dess fabriksinställningar. Kolla upp det om du stöter på det här problemet.
Batteri (4.5/5)
En e-cykel av den här storleken (och priset) med ett 52V batteri är inget’ du ser varje dag. De flesta elcyklar i samma pris- och specifikationsintervall som ENGWE L20 2.0 har vanligtvis ett 48V-batteri — även de dyrare och avancerade alternativen. En högre spänning leder till mer kraft och längre batteritid. Den högre spänningen är också orsaken till batteriets tjocklek och vikt (ca 4 kg).
Engwe L20 2.0 har en 58,8V/2A laddare, som fyller batteriet på 5-6 timmar. Vi laddade batteriet två gånger medan vi testade cykeln, och det tog 6+ timmar att få full laddning vid båda tillfällena. Indikatorlampan på laddaren blir grön (från röd) när batteriet är fulladdat. För optimal laddningshastighet (och säkerhetsrelaterade ändamål) rekommenderar ENGWE att du laddar batteriet direkt från ett vägguttag – inte en grenuttag eller adapter.
Batteriet innehåller nyckelfacket, genom vilket du kan låsa/låsa upp cykeln och slå på den/av. Nyckeln är borttagbar i “Lås upp,” “Lås,” och “Av” positioner men måste stanna kvar när den är påslagen för att köra cykeln.
Vi älskade förresten att batteriet är löstagbart även när cykeln är hopfälld. Om cykeln finns i din förvaring eller i bilens bagageutrymme kan du fortfarande skjuta sätet för att ta bort eller sätta tillbaka batteriet utan att vika ut ramen.
Batterinivåindikatorn i det övre vänstra hörnet av skärmen visar fem streck när den är fulladdad. Vi reste 13,2 miles på ENGWE L20 2.0 innan batteriet sjönk till sista stapeln. Räckvidden på våra andra och tredje fulladdade testturer var 15,2 respektive 13,6 mil.
Obs! Batteriets livslängd varierar beroende på växelnivå, pedalhjälphastighet, ficklampanvändning och andra faktorer.
Pris (4,5/5,0)
< p>ENGWE L20 2.0 säljs officiellt för $999, men ENGWE kör för närvarande en $200 rabattkampanj, vilket sänker priset på denna e-cykel till $799. Genom att använda rabattkoden ENGWEV50OFF på ENGWE’s webbplats får du en extra rabatt på 50 USD på kampanjpriset, vilket ger dig slutpriset till 749 USD.
Totalt betyg—4,3/5
Det är inte många hopfällbara e-cyklar av detta pris eller storlek som har en 52V motor, byggkvalitet och andra coola funktioner som ENGWE L20 2.0. Prestandan är jämn i all terräng, bromssystemet är skarpt och sadelstolpens fjädring är ett bra komplement. Dessutom är batteriet långvarigt och har en imponerande räckvidd. Sammanfattningsvis är ENGWE L20 2.0 värd varenda cent av prislappen på 799 USD.
Vi rekommenderar att du köper ENGWE L20 2.0 om du behöver en bärbar elcykel (som passar) i din lilla lägenhet, bilbagage eller ett litet förråd. Den är budgetvänlig och tillräckligt kraftfull för daglig pendling eller ärenden.
Relaterade inlägg
- TopDon TC004 – en värmekamera som ger dig Predator Vision
- Newyes Portable Wireless Thermal A4 Printer Review
- Eskute Star Folding Fat Tire Electric Bike Review
- The 70mai Power Station Tera 1000 recension
- Recension av Treblab Z7 Pro Hybrid ANC hörlurar