År etter fristen sender Megha Engineering-enheten mindre enn 10 % EV-bussbestilling

0
1

Brihanmumbai Electric Supply and Transport Undertaking, et autonomt organ under byens sivile selskap, har mottatt bare 185 elektriske busser til dags dato av de totalt 2100 som skulle leveres før august 2023 av EveyTrans Private Ltd, et datterselskap av Megha Engineering og Infrastructure Limited (MEIL).

Data levert av Brihanmumbai Municipal Corporation, Central Pollution Control Board og BEST som svar på en RTI-søknad fra The Indian Express avslørte at BMC overførte Rs 493 crore til BEST Undertaking for kjøp av elektriske kjøretøy. Av dette hadde BEST brukt bare Rs 205,8 crore til forskuddsbetaling til EveyTrans Private Ltd.

Les også | CBI arkiverer FIR mot Megha Engineering i bestikkelsessak

På spørsmål om forsinkelsen sa BEST General Manager Anil Diggikar: “Leverandøren har sitert visse problemer knyttet til reservedeler som har påvirket produksjonen av busser og dermed en forsinkelse i leveringen. Vi sendte dem et varsel i fjor og har fulgt det opp med ytterligere varsel.»

Annonse

En talsperson for EveyTrans sa: “Hovedproblemet er å skaffe deler for å produsere batteriet. I våre EV-busser er batteriet lagt ned i chassiset og 60 % av produksjonskostnadene ligger bak det. På grunn av spenningene i Indo-Kina kunne vi ikke få nødvendig råmateriale fra Kina, noe som har bidratt til forsinkelser i produksjonen.»

MEIL, promotert av Pamireddy Pichi Reddy og PV Krishna Reddy, var den nest største kjøperen av valgobligasjoner, etter å ha kjøpt obligasjoner regelmessig i flere vinduer mellom april 2019 og oktober 2023. Av dets totale kjøp av valgobligasjoner på Rs 966 kjerne, maksimalt – Rs 584 crore – gikk til BJP. EveyTrans, MEIL-datterselskapet, ble utstedt arbeidsordre av BEST i mai 2022.

Les også | Giver nr. 2 Megha kjøpte valgobligasjoner selv da den fikk sentrale regjerings-, PSU-kontrakter

Informasjon lagt ut i offentlig regi av valgkommisjonen viste at MEIL hadde donert Rs 122 crore til BJP gjennom valgobligasjoner i løpet av kalenderåret 2022. BESTE tjenestemenn sagt siden bussene kommer på en trinnvis måte, er betalingene forskjøvet.

“Operatøren (Evey) har også deponert en bankgaranti hos oss, som kan bli tapt hvis det er noen alvorlige brudd,” sa tjenestemannen. Den femtende finanskommisjonen hadde sanksjonert Rs 620 crore til BMC for luftkvalitetsstyring over tre år.

Annonse

Av dette ble Rs 493 crore, eller nesten 80 prosent, tildelt BEST Undertaking for anskaffelse av elektriske kjøretøy. Hele flåten på 2100 busser skulle leveres innen august 2023.

RTI-dataene viser at mens 20 busser ble levert i 2022, ble 72 busser levert i 2023, 93 ble levert i år til 4. juli av EveyTrans. Seniortjenestemenn ved BEST bekreftet at saldobeløpet på Rs 287,2 crore forblir ubrukt.

Les også | Fra et lite skur med Rs 5 lakh, hvordan onkel-nevøen Reddy-duoen bygde Megha Engineering, nest største obligasjonsgiver

Tjenestemenn i BEST Undertaking sa at minst tre meldinger har blitt sendt til EveyTrans siden september 2023, med den siste sendt i april i år. De sa at byrået har blitt instruert om å levere bussene tidligst. BEST hadde utstedt arbeidsordren for anskaffelse av 2100 elektriske busser på wet-lease-modell fra EveyTrans Pvt Ltd i mai 2022.

Under denne modellen, leverandøren stiller med arbeidskraft til drift og vedlikehold, sammen med bilparken.

Annonse

I henhold til BESTs anbudsklausul skulle 25 prosent av bussene leveres innen seks måneder etter utstedelse av Letter of Acceptance (LoA) av kontrakten, neste transje på 25 prosent innen 12 måneder fra utstedelse av LoA og resterende 50 pr. cent innen 18 måneder fra datoen for utstedelse av LoA til leverandøren. Klausulen hadde også en straffbestemmelse dersom leveringen ble forsinket. Det kan kreve Rs 2000 per buss per dag med forsinkelse frem til datoen for levering av busser, ifølge anbudet. BEST har også retten til å si opp kontrakten dersom EvyTrans ikke leverer bussene/busstjenestene før august 2023.

“Hvis den vellykkede budgiveren ikke klarer å kurere misligholdet innen kureringsperioden … eller der det ikke er spesifisert en kureringsperiode, innen en kureringsperiode på 120 dager, skal den vellykkede budgiveren anses for å være i mislighold i henhold til denne avtalen», heter det i kontraktsparagrafen. Som en del av arbeidsordren for 2022 skulle EveyTrans vedlikeholde og drive disse bussene i 156 måneder (13 år) etter å ha kjøpt dem fra søsterselskapet Olectra, et annet datterselskap av MEIL.

“EveyTrans er ment å kjøre hver buss til en tariff på 46 Rs per kilometer, som er den billigste prisen vi har fått etter å ha lagt ut budene. Vi er ikke så opptatt av å skrinlegge kontrakten akkurat nå, for hvis vi gjør det, må vi flyte anbudet på nytt, og det kan føre til en økning i tariffen for wet-lease…» sa en tjenestemann.

“Det er en bestemmelse om å pålegge en straff for forsinket levering. Dette kan imidlertid bare innkreves etter at hele sendingen på 2100 busser er mottatt av oss, sa tjenestemannen.

Annonse

Ved utgivelsen av Rs 205 crore til EveyTrans sa BEST-tjenestemannen at dette beløpet ble betalt som et symbol til EveyTrans for å levere bussene i henhold til retningslinjene fastsatt av departementet for tungindustri i Indias regjering, mens saldobeløpet forblir ubrukt per nå med BEST.

– Reglene sier at 20 prosent tilvirkningskostnad skal betales til byrået på forhånd etter at arbeidsordren er utstedt. Etter dette vil 40 prosent av kostnadene bli betalt etter å ha mottatt sendingen av busser, mens de resterende 40 prosentene vil bli levert til flåteoperatøren etter seks måneder med vellykket kommersiell drift av busser, sa en tjenestemann.

“Siden bussene kommer i etappevis, er betalingene forskjøvet. Operatøren (Evey) har også deponert en bankgaranti hos oss, som kan gå tapt hvis de begynner å strekke leveringsplanen i større grad,” la tjenestemannen til. Tjenestemannen sa at selv om de har mottatt 185 busser til nå, forventes 30 flere å ankomme i løpet av de neste ukene,”

EveyTrans-talspersonen sa også: “Frem til januar i år hadde vi bare én produksjon anlegg, og fra februar og utover er det lagt til ett anlegg til. Som et resultat har produksjonen nå begynt å ta seg opp. Foruten BEST, leverer vi også busser til blant annet MSRTC, Nagpur City, Hyderabad, Surat, Dehradun. Derfor er det et enormt etterspørsels- og tilbudsgap som har blitt skapt over tid hos oss.»

© The Indian Express Pvt Ltd.