År efter deadline skickar Megaha Engineering-enheten mindre än 10 % EV-bussbeställning

Brihanmumbai Electric Supply and Transport Undertaking, ett autonomt organ under stadens civila bolag, har hittills bara tagit emot 185 elbussar av de totalt 2 100 som skulle levereras före augusti 2023 av EveyTrans Private Ltd, ett dotterbolag till Megha Engineering och Infrastructure Limited (MEIL).

Data från Brihanmumbai Municipal Corporation, Central Pollution Control Board och BEST som svar på en RTI-ansökan från Indian Express avslöjade att BMC överförde 493 crore Rs till BEST Undertaking för köp av elfordon. Av detta hade BEST endast spenderat 205,8 crore Rs för förskottsbetalning till EveyTrans Private Ltd.

Läs också | CBI ansöker om FIR mot Megha Engineering i mutfall

På frågan om förseningen sa BEST General Manager Anil Diggikar: “Leverantören har hänvisat till vissa frågor som rör reservdelar som har påverkat tillverkningen av bussar och därmed en försening av deras leverans. Vi skickade ett meddelande till dem förra året och har följt upp det med ytterligare meddelanden.”

Annons

En talesman för EveyTrans sa: “Det största problemet är att skaffa delar för att tillverka batteriet. I våra EV-bussar är batteriet nedlagt i chassit och 60 % av tillverkningskostnaden ligger bakom det. På grund av spänningarna mellan Indo och Kina kunde vi inte få nödvändiga råvaror från Kina, vilket har bidragit till förseningar i produktionen.”

MEIL, främjat av Pamireddy Pichi Reddy och PV Krishna Reddy var den näst största köparen av valobligationer, efter att ha köpt obligationer regelbundet i flera fönster mellan april 2019 och oktober 2023. Av dess totala köp av valobligationer på Rs 966 kärna, maximalt – Rs 584 crore – gick till BJP. EveyTrans, MEILs dotterbolag, utfärdades en arbetsorder av BEST i maj 2022.

Läs också | Donator nr 2 Megha köpte valobligationer trots att den fick viktiga regerings-, PSU-kontrakt

Information som offentliggjordes av valkommissionen visade att MEIL hade donerat 122 crore Rs till BJP genom valobligationer under kalenderåret 2022. BÄSTA tjänstemän sagt eftersom bussarna kommer i etappvis, är betalningarna förskjutna.

“Operatören (Evey) har också deponerat en bankgaranti hos oss, som kan förverkas om det finns någon allvarlig överträdelse”, sa tjänstemannen. Den femtonde finanskommissionen hade sanktionerat 620 crore Rs till BMC för luftkvalitetshantering under tre år.

Annons

Av detta tilldelades 493 crore Rs, eller nästan 80 procent, till BEST Undertaking för upphandling av elfordon. Hela flottan på 2 100 bussar skulle levereras i augusti 2023.

RTI-data visar att medan 20 bussar levererades 2022, levererades 72 bussar 2023, 93 levererades i år till 4 juli av EveyTrans. Högre tjänstemän på BEST bekräftade att saldobeloppet på 287,2 crore Rs förblir outnyttjat.

Läs också | Från ett litet skjul med Rs 5 lakh, hur farbror-brorson Reddy-duon byggde Megha Engineering, näst största obligationsgivare

Tjänstemän i BEST Undertaking sa att minst tre meddelanden har skickats till EveyTrans sedan september 2023, varav det senaste skickades i april i år. De sa att byrån har fått i uppdrag att leverera bussarna tidigast. BEST hade utfärdat arbetsordern för att förvärva 2 100 elbussar på wet-lease-modell från EveyTrans Pvt Ltd i maj 2022.

Under denna modell, leverantören tillhandahåller arbetskraft för drift och underhåll, tillsammans med fordonsflottan.

Annons

Enligt BEST:s anbudsklausul skulle 25 procent av bussarna levereras inom sex månader efter utfärdandet av Letter of Acceptance (LoA) av kontraktet, nästa del på 25 procent inom 12 månader från utfärdandet av LoA och resterande 50 procent per cent inom 18 månader från dagen för utfärdandet av LoA till leverantören. Klausulen innehöll också en bestämmelse om vite om leveransen försenades. Det skulle kunna ta ut 2 000 Rs per buss per dag av försening fram till datumet för leverans av bussar, enligt anbudet. BEST har också rätten att säga upp avtalet om EvyTrans inte levererar bussarna/busstjänsterna före augusti 2023.

“Om den framgångsrika budgivaren misslyckas med att åtgärda felet inom åtgärdsperioden … eller där ingen återhämtningsperiod är specificerad, inom en återhämtningsperiod på 120 dagar, ska den framgångsrika budgivaren anses vara försummelse av detta avtal”, står det i kontraktsparagrafen. Som en del av 2022 års arbetsorder var det meningen att EveyTrans skulle underhålla och driva dessa bussar i 156 månader (13 år) efter att ha förvärvat dem från sitt systerföretag Olectra, ett annat dotterbolag till MEIL.

“EveyTrans är tänkt att köra varje buss till en taxa på 46 Rs per kilometer, vilket är den billigaste pris som vi har fått efter att ha lagt anbuden. Vi är inte så angelägna om att skrota kontraktet just nu, för om vi gör det, då måste vi lägga om anbudet och det kan leda till en höjning av taxan för wet-lease…” sa en tjänsteman.

“Det finns en bestämmelse om att utdöma ett straff för försenad leverans. Detta kan dock tas ut först efter att hela sändningen på 2 100 bussar har tagits emot av oss”, sa tjänstemannen.

Annons

Vid frisläppandet av Rs 205 crore till EveyTrans, sa BEST-tjänstemannen att detta belopp har betalats som en token till EveyTrans för att ha levererat bussarna enligt riktlinjerna som fastställts av ministeriet för tung industri i Indiens regering, medan saldobeloppet förblir outnyttjat från och med nu med BEST.

”Reglerna säger att 20 procent av tillverkningskostnaden ska betalas till myndigheten i förskott efter att arbetsordern utfärdats. Efter detta skulle 40 procent av kostnaden betalas efter att ha mottagit sändningen av bussar, medan de återstående 40 procenten skulle levereras till flottoperatören efter sex månader av framgångsrik kommersiell drift av bussar”, sa en tjänsteman.

“Eftersom bussarna kommer i etapper är betalningarna förskjutna. Operatören (Evey) har också deponerat en bankgaranti hos oss, som kan förverkas om de börjar tänja på leveransplanen i större utsträckning”, tillade tjänstemannen. Tjänstemannen sa att även om de har fått 185 bussar hittills, förväntas 30 fler att anlända under de närmaste veckorna,”

EveyTrans talesperson sa också, “Fram till januari i år hade vi bara en produktion anläggning, och från februari och framåt har ytterligare en anläggning tillkommit. Som ett resultat har nu produktionen börjat ta fart. Förutom BEST, levererar vi även bussar till MSRTC, Nagpur City, Hyderabad, Surat, Dehradun bland andra städer. Därför finns det ett enormt efterfråge- och utbudsgap som har skapats över tid hos oss.”

© The Indian Express Pvt Ltd.