Het Congres beschuldigde de regering ervan de Indiase spoorwegen te 'vernietigen' en eiste dinsdag het aftreden van spoorwegminister Ashwini Vaishnaw na het ongeluk met de Kanchanjunga Express. Volgens de partij heeft Vaishnaw geen moreel recht om in die functie te blijven.
De oppositiepartij haalde ook uit naar Vaishnaw omdat hij op een motorfiets achterop de plaats van het ongeluk was aangekomen. Ze vroegen zich af of hij een spoorwegminister is of een 'reel minister'.
Congresvoorzitter Mallikarjun Kharge zei dat wanneer er een treinongeluk plaatsvindt, de spoorwegminister van de regering-Modi onder het felle licht van camera's ter plaatse komt en zich gedraagt alsof alles in orde is.
Advertentie
“Narendra Modi ji, vertel ons wie verantwoordelijk moet worden gehouden: de spoorwegminister of jij?” vroeg het hoofd van het Congres.
Kharge stelde zeven vragen aan de regering en eiste antwoorden.
Waarom was er na een zwaar ongeval als Balasore nog geen enkele kilometer van de veel gehypte “Kavach” anti-treinbotsingssysteem toegevoegd, vroeg hij.
“Waarom zijn er bijna 3 lakh-posten die vacant zijn bij de spoorwegen, waarom zijn ze de afgelopen tien jaar niet ingevuld? Volgens het rapport van de NCRB (2022) zijn alleen al tussen 2017 en 2021 1.00.000 mensen omgekomen bij spoorwegongelukken! Wie neemt hiervoor de verantwoordelijkheid?” vroeg het hoofd van het congres.
De Spoorwegraad zelf heeft toegegeven dat de lange werktijden van locomotiefloodsen als gevolg van een acuut tekort aan mankracht de belangrijkste reden zijn voor het toenemende aantal ongevallen, zei hij en vroeg waarom de posten niet werden ingevuld.
Advertentie
“In haar 323e rapport had de Permanente Commissie van het Parlement de Spoorwegen bekritiseerd vanwege de ‘verwaarlozing’ van de Spoorwegraad richting de aanbevelingen van de Commissie voor Spoorwegveiligheid (CRS). Er werd benadrukt dat het CRS slechts 8 tot 10% van de ongevallen onderzoekt. Waarom werd het CRS niet versterkt? vroeg Kharge.
Waarom werd volgens de CAG de financiering met 75% verlaagd in de ‘Rashtriya Rail Suraksha Kosh’ (RRSK), terwijl Rs 20.000 crore elk jaar beschikbaar zou worden gesteld, vroeg hij.
Waarom wordt dit geld door spoorwegambtenaren gebruikt voor onnodige uitgaven en comfortfaciliteiten, vroeg Kharge verder.
“Waarom is reizen met de trein in de gewone Sleeper Class erg duur geworden? Waarom is het aantal Slaapcoaches verminderd? De minister van Spoorwegen zei onlangs dat hij politiemacht moet gebruiken tegen de ‘overbevolking’ treinwagons. Maar weet hij niet dat vorig jaar 2,7 miljoen mensen hun kaartjes moesten annuleren vanwege een verschrikkelijk tekort aan zitplaatsen? een direct gevolg van het regeringsbeleid van Modi om het aantal touringcars te verminderen? zei Kharge.
Advertentie
Heeft de regering-Modi de spoorwegbegroting samengevoegd met de algemene begroting in 2017-2018 om elke vorm van verantwoordelijkheid te vermijden, vroeg hij.
‘Zelfverheerlijking zal de criminele nalatigheid van de regering-Modi jegens de Indiase spoorwegen niet ongedaan maken! De verantwoordelijkheid moet aan de top worden gelegd,' Kharge zei in zijn bericht op X.
Tijdens een persconferentie op het AICC-hoofdkwartier hier zei congreswoordvoerder Supriya Shrinate dat de spoorwegen misschien wel het meest geprefereerde vervoermiddel zijn voor de middenklasse, de lagere middenklasse. en de armen maken zich zorgen, simpelweg omdat dit het meest economische vervoermiddel is.
Ze liet foto's zien van het treinongeluk in Balasore afgelopen juni en van maandag, en vroeg wat er tussen deze periode was veranderd.
Advertentie
Shrinate zei dat er sinds 2014 maar liefst 1.117 spoorwegongelukken hadden plaatsgevonden. -23, wat betekent dat er elke drie dagen een ongeluk plaatsvindt.
Deze ongelukken hebben geleid tot verlies van mensenlevens en eigendommen, voegde ze eraan toe.
“Wie gaat hiervoor de morele verantwoordelijkheid op zich nemen? We hebben in het verleden gezien hoe de spoorwegministers hun morele verantwoordelijkheid op zich namen en hun machtspositie neerlegden. Maar hier hebben we een minister die zelfs in tijden van benarde situatie en tragedie geen kans laat voorbijgaan om de zaken op gang te brengen. Hij is niet de minister van Spoorwegen, hij is de minister van India. zei Shrinate.
“Zelfs toen hij (Vaishnaw) naar Darjeeling ging en naar de plaats van het ongeval ging, reed hij zonder helm op de fiets, zodat hij beter in de video te zien is. Is dat uw prioriteit?” vroeg Shrinate.
Ze zei dat de “Kavach-bescherming” waarvan de regering had beweerd dat het land in de steek was gelaten.
Advertentie
“Wat verklaart de 3.12.000 vacatures bij de Indiase spoorwegen. Wat verklaart de 21 procent vacante posities voor locomotiefpiloten? vroeg ze.
Op de vraag of het Congres Vaishnaw's aftreden eist, zei Shrinate: “Zonder twijfel. Een regering die gevoelig en verantwoordelijk is, zal de verantwoordelijkheid voor elke minister en elk departement vaststellen. Wat verklaart 1.117 treinongelukken in negen jaar van 2014 tot 2023. Wie is daarvoor verantwoordelijk?” “Wat heeft Ashwini Vaishnaw gedaan om de spoorwegen niet alleen te moderniseren, maar ook veiliger te maken van juni vorig jaar in Balasore tot juni dit jaar? Tenzij je de verantwoordelijkheid niet vastlegt, tenzij je de verantwoordelijkheid niet vastlegt, hoe moeten mensen dan vertrouwen hebben in het bestuur, hoe moeten mensen weten dat ze veilig zullen zijn tijdens het reizen met de trein,” zei Shrinate.
“Absoluut, zonder twijfel, zonder met de ogen te knipperen, Ashwini Vaishnaw heeft geen morele autoriteit om in de positie te blijven die hij nog steeds geniet,” zei ze.
Shrinate zei dat de spoorwegen de levensader van India zijn, maar vandaag de dag twijfelt elke reiziger nog steeds of zij of hun dode lichaam de bestemming zullen bereiken.
Advertentie
“Dit record is gevestigd door Narendra Modi en zijn regering,” zei ze. De realiteit is dat deze regering geen middel onbeproefd heeft gelaten om de Indiase spoorwegen te “vernietigen”.
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.