De Spoorwegraad heeft een commissie ingesteld om de redenen te achterhalen voor het overtreden van snelheidsbeperkingen door machinisten op verschillende punten tussen het vertrek- en bestemmingsstation, wat schadelijk is voor het veilige treinverkeer.
Volgens bronnen kwam de Raad in actie na recente incidenten waarbij twee machinisten de snelheidsbeperking van 20 km/uur overtraden op een rivierbrug, die in onderhoud was, en hun treinen met een snelheid van 120 km/uur lieten rijden.
Bij het eerste incident waren de locomotiefpiloot en assistent-locopiloot van de Gatiman Express, de eerste semi-hogesnelheidstrein van India die met een snelheid van 160 km per uur rijdt tussen Hazrat Nizamuddin in Delhi en Virangana Lakshmbai Jhansi Junction in Uttar Pradesh overtrad de adviessnelheidsbeperking tussen Jajau en het treinstation Mania nabij Agra Cantt.
Advertentie
Slechts een paar dagen na het Gatiman-incident begingen de machinisten van een andere trein, de Malwa Express, die rijdt tussen Katra (Jammu) en Indore (Madhya Pradesh), op dezelfde plek een soortgelijke overtreding en stuurden de trein met een snelheid van 120 km/u.
Kort na deze incidenten heeft de Spoorwegraad op 3 juni een circulaire naar alle zones gestuurd en meegedeeld: 'De Spoorwegraad heeft een commissie samengesteld om de waarschuwingsbevelen te beoordelen die aan locomotiefloodsen en treinmanagers (bewakers) zijn uitgevaardigd.' ; “De commissie wil via een videoconferentie met Loco Pilots communiceren om de problemen met betrekking tot waarschuwingsbevelen op veldniveau te begrijpen,” de circulaire voegde eraan toe, waarin alle zones werden gevraagd om locopiloten van elke divisie te nomineren voor het bijwonen van een bijeenkomst op 5 juni.
“Meer dan 180 locopiloten en loco-inspecteurs namen deel aan de bijeenkomst en kwamen met diverse suggesties om ervoor te zorgen dat snelheidsbeperkingen naar letter en geest worden nageleefd,” zei een locomotiefpiloot, die deel uitmaakte van de virtuele bijeenkomst.
De spoorwegen leggen snelheidsbeperkingen op voor de veilige werking van de treinen om verschillende redenen, zoals de toestand van het spoor, lopende spoorreparatiewerkzaamheden, oude spoorbruggen en verbouwingen van het stationsterrein enz.
De spoorwegambtenaren zeggen dat voordat ze aan boord van de locomotief gaan krijgen de locomotiefpiloten en hun assistenten een volledige routekaart samen met adviezen en waarschuwende snelheidslimieten van de betrokken operationele afdeling en worden ze geacht de snelheid dienovereenkomstig aan te houden.
Advertentie Lees ook | Vande Bharat Express 2024: Nu de routes de mijlpaal van een halve eeuw hebben bereikt, volgt hier een lijst met operationele Vande Bharat-treinen
Tijdens de operatie roept de assistent-machinist deze adviezen en waarschuwingen hardop en de machinist herhaalt dit ter bevestiging.
“Tijdens de bijeenkomst kwamen verschillende suggesties naar voren. Zo stelde een deel van de machinisten voor dat een treinbegeleider een machinist op een portofoon 3 km voor het beginpunt van de snelheidsbeperking zou moeten herinneren. Deze praktijk wordt gevolgd door de bewakers van de Kota-divisie en er is een verzoek gedaan om deze over de hele linie toepasbaar te maken bij de spoorwegen. zei een andere locomotiefpiloot, die de bijeenkomst bijwoonde.
“Sommige chauffeurs wilden dat het waarschuwingsbevel in vetgedrukte letters met een grotere lettergrootte op wit A4-papier zou worden gegeven. Ze zeiden ook dat chauffeurs markeerstiften in verschillende kleuren zouden moeten krijgen om de beperkingen voor hun gemak te markeren. voegde hij eraan toe.
De deelnemers zeiden ook dat tijdens de bijeenkomst ook werd besproken of permanente snelheidsbeperking (PSR) ook onderdeel zou moeten worden van het waarschuwingsbevel.
Advertentie
's 8220;Normaal gesproken worden alleen tijdelijke waarschuwingsbevelen aan de chauffeurs op een vel papier gegeven, maar er werd voorgesteld om ook PSR te vermelden,” zei een locomotiefpiloot.
“De commissie zal deze suggesties onderzoeken en zich beraden op andere manieren om te beslissen of het nodig is om de exploitatienormen met betrekking tot snelheidsbeperkingen te wijzigen in het belang van veilige treinoperaties. ,” aldus een bron bij de Spoorwegraad.
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.