Het Hooggerechtshof heeft woensdag de National Highways Authority of India (NHAI) toestemming gegeven om door te gaan met het werk aan projecten die waren begonnen voordat de rechtbank een kennisgeving had ingetrokken die lineaire infrastructuurprojecten vrijstelde van het verkrijgen van milieuvergunningen.
De NHAI had een pleidooi ingediend bij de toprechtbank met het verzoek om een herroeping van haar bevel van 21 maart, waarbij een kennisgeving van maart 2020 van het Ministerie van Milieu werd vernietigd, waarbij lineaire projecten zoals wegen en pijpleidingen werden vrijgesteld van de vereiste van milieuvergunning voor “winning of sourcing of lenen van gewone aarde”. Een van de belangrijkste gronden van de NHAI was dat 485 projecten met een kapitaalinvestering van Rs 6,19 lakh crore “dreigden vast te lopen”.
Een bank van rechters Abhay S Oka en Ujjal Bhuyan zei woensdag dat de NHAI de werkzaamheden aan projecten waarvoor werkorders zijn afgegeven niet hoeft stop te zetten, maar vroeg om een volledige lijst van dergelijke projecten. De rechtbank heeft het bevel van 21 maart echter niet opgeschort. Advocaat-generaal Tushar Mehta verscheen woensdag voor de regeringsautoriteit.
Advertentie
In haar gebed verklaarde de NHAI dat zij niet eerder was gehoord omdat zij geen partij was in de zaak en dus “deze rechtbank niet op de hoogte kon brengen van de enorme en grootschalige financiële, sociaal-economische en andere kosten van de lopende projecten.” ” op aanwijzing van de rechtbank.
De autoriteit verklaarde verder dat “ongeveer 485 wegeninfrastructuurprojecten voor de aanleg van nationale snelwegen met een lengte van ongeveer 16.546 km door de verschillende staten van het land in uitvoering zijn en zich in verschillende stadia van voltooiing bevinden. Bij al deze nationale snelwegprojecten, die momenteel in uitvoering zijn, worden de totale kapitaalkosten en investeringen geschat op ongeveer 6,10 lakh crore”.
“Er wordt gesteld dat al deze projecten rechtstreeks getroffen zullen worden en dat de werkzaamheden tot stilstand zullen komen omdat er regelmatig gewone aarde nodig is voor een wegenproject”, staat er zei.
De NHAI zei dat het de kosten voor stationair draaien, de kosten voor prijsaanpassingen (escalatie) en de verliezen uit tolinkomsten op meer dan Rs 10.500 crore schatte als een “ruwe en eerste schatting”. Werkonderbrekingen, zo voegde het rapport toe, zouden trapsgewijze gevolgen kunnen hebben voor aannemers en hun financieringsverstrekkers en kunnen leiden tot geschillen en gerechtelijke procedures.
Advertentie
De Autoriteit probeerde de rechtbank te verzekeren dat er onder verschillende omstandigheden voldoende milieuwaarborgen waren getroffen Codes van het Indian Road Congress, richtlijnen van het Ministerie van Wegvervoer en Snelwegen en de Environment Protection Act en regels bij het winnen van grond en zand voor projecten.
Het Hooggerechtshof had de kennisgeving van de Covid-19-lockdownperiode van het ministerie van Milieu vernietigd op grond van het feit dat de Unie van India de procedures van de Environment Protection Rules uit 1986 niet had gevolgd. Het zei ook dat de centrale overheid er niet in was geslaagd het element van algemeen belang, terwijl de vereiste van voorafgaande openbare kennisgeving achterwege blijft. Het land beschouwde de vrijstelling van groene toestemming voor gronduitgraving ook als willekeurig en in strijd met artikel 14 van de grondwet.
© The Indian Express Pvt Ltd 
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.