Der Oberste Gerichtshof erlaubte am Mittwoch der National Highways Authority of India (NHAI), die Arbeit an Projekten fortzusetzen, die begonnen hatten, bevor das Gericht einen Bescheid zurückwies, der lineare Infrastrukturprojekte von der Einholung von Umweltgenehmigungen ausnahm.
Die NHAI hatte vor dem Obersten Gericht einen Antrag auf Rücknahme seiner Anordnung vom 21. März gestellt und damit eine Mitteilung des Umweltministeriums vom März 2020 aufgehoben, in der lineare Projekte wie Straßen und Pipelines von der Anforderung einer Umweltgenehmigung für „Gewinnung, Beschaffung oder Entleihung gewöhnlicher Stoffe“ ausgenommen wurden Erde”. Eine der wichtigsten Begründungen von NHAI war, dass 485 Projekte mit einer Kapitalinvestition von 6,19 Millionen Rupien „in Gefahr geraten, ins Stocken zu geraten“.
Eine Jury aus den Richtern Abhay S. Oka und Ujjal Bhuyan sagte am Mittwoch, dass die NHAI die Arbeit an Projekten, für die ein Arbeitsauftrag erteilt wurde, nicht einstellen müsse, sondern eine vollständige Liste solcher Projekte anfordere. Das Gericht setzte seinen Beschluss vom 21. März jedoch nicht aus. Generalstaatsanwalt Tushar Mehta erschien am Mittwoch für die Regierungsbehörde.
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In seinem Gebet erklärte das NHAI, dass es nicht früher angehört worden sei, da es nicht als Partei in den Fall einbezogen worden sei und daher „dieses Gericht nicht über die enormen und umfangreichen finanziellen, sozioökonomischen und sonstigen Kosten der laufenden Projekte informieren“ könne ” aufgrund der Anordnungen des Gerichts.
Die Behörde erklärte weiter, dass „ungefähr 485 Infrastrukturstraßenprojekte für den Bau von Nationalstraßen mit einer Länge von etwa 16.546 km in den verschiedenen Bundesstaaten des Landes im Gange sind und sich in unterschiedlichen Stadien der Fertigstellung befinden.“ Bei all diesen nationalen Autobahnprojekten, die sich derzeit in der Umsetzung befinden, werden die gesamten Kapitalkosten und Investitionen auf ungefähr 6,10 Lakh Crore geschätzt.“
„Es wird angegeben, dass alle diese Projekte direkt betroffen sein werden und die Arbeiten zum Stillstand kommen werden, da für ein Straßenprojekt regelmäßig normale Erde benötigt wird“, hieß es sagte.
Die NHAI gab an, dass sie die Stillstandskosten, die Kosten für Preisanpassungen (Eskalation) und die Mauteinnahmenverluste als „grobe und erste Schätzung“ auf über 10.500 Mrd. Rupien geschätzt habe. Arbeitsunterbrechungen könnten kaskadenartige Auswirkungen auf Auftragnehmer und ihre Kreditgeber haben und zu Streitigkeiten und Gerichtsverfahren führen.
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Die Behörde wollte dem Gericht versichern, dass im Rahmen verschiedener Maßnahmen ausreichende Umweltschutzmaßnahmen getroffen wurden Codes des Indian Road Congress, Richtlinien des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen sowie das Umweltschutzgesetz und -regeln bei der Gewinnung von Erde und Sand für Projekte.
Das Oberste Gericht hatte die Benachrichtigung des Umweltministeriums über die Sperrfrist von Covid-19 mit der Begründung aufgehoben, dass die Indische Union die in den Umweltschutzvorschriften von 1986 festgelegten Verfahren nicht befolgt habe öffentliches Interesse unter Verzicht auf das Erfordernis einer vorherigen öffentlichen Bekanntmachung. Außerdem hielt es die Ausnahme von grünen Genehmigungen für Bodenaushubarbeiten für willkürlich und verstößt gegen Artikel 14 der Verfassung.
© The Indian Express Pvt Ltd
Nikhil Ghanekar 
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