Eine Triebwerksabdeckung einer Boeing 737-800 der Southwest Airlines fiel am Sonntag beim Start in Denver ab und traf die Flügelklappe, was die Federal Aviation Administration (FAA) dazu veranlasste, eine Untersuchung einzuleiten.
Niemand wurde verletzt und Southwest-Flug 3695 kehrte am Sonntag gegen 8:15 Uhr Ortszeit (1415 GMT) sicher zum Denver International Airport zurück und wurde nach Verlust der Triebwerksverkleidung zum Gate geschleppt.
Das Boeing-Flugzeug, das mit 135 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord zum Flughafen Houston Hobby flog, stieg auf etwa 10.300 Fuß (3.140 m), bevor es 25 Minuten nach dem Start zurückkehrte.< /p> Werbung
Die Passagiere kamen mit einem anderen Southwest-Flugzeug etwa vier Stunden zu spät in Houston an. Southwest sagte, dass Wartungsteams das Flugzeug überprüfen.
Das Flugzeug wurde laut FAA-Aufzeichnungen im Juni 2015 in Dienst gestellt. Boeing verwies Fragen an Southwest.
Die 737-800 gehört zur Vorgängergeneration die meistverkaufte 737, bekannt als 737 NG, die wiederum durch die 737 MAX ersetzt wurde.
Southwest wollte nicht sagen, wann der Motor des Flugzeugs zuletzt gewartet wurde.
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ABC News strahlte ein auf der Social-Media-Plattform .
Ein Flug der Southwest Airlines musste 2010 notlanden Denver am Sonntag, nachdem sich laut FAA die Motorabdeckung während des Starts gelöst hatte.
Der Flug „landete sicher, nachdem ein mechanisches Problem aufgetreten war“, sagte er. sagte die Fluggesellschaft in einer Erklärung. https://t.co/53OzDHeso3 pic.twitter.com/xvLhRopyNh
– ABC News (@ABC), 7. April 2024
Boeing ist heftig unter Druck geraten Kritik, seit am 5. Januar ein neues Flugzeug vom Typ Alaska Airlines 737 MAX 9 in 16.000 Fuß Höhe durch eine Türstopfenplatte abgerissen wurde.
Nach diesem Vorfall verhängte die FAA ein mehrwöchiges Flugverbot für die MAX 9, untersagte Boeing die Erhöhung der MAX-Produktionsrate und ordnete an, einen umfassenden Plan zur Lösung „systemischer Qualitätskontrollprobleme“ zu entwickeln. innerhalb von 90 Tagen.
Die Boeing-Produktion ist unter die von der FAA maximal zulässige Anzahl von 38 MAX-Flugzeugen pro Monat gefallen. Das Justizministerium hat eine strafrechtliche Untersuchung des MAX 9-Vorfalls eingeleitet.
Im Dezember schlug die FAA vor, Inspektionen von Triebwerksgehäusen und den Austausch von Komponenten in Boeing 737 NG-Flugzeugen nach einem tödlichen Zwischenfall mit Fanblättern im Southwest-Flugzeug im Jahr 2018 vorzuschreiben.
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Die Richtlinien würden Betreiber dazu verpflichten, bis Juli 2028 bestimmte Komponenten an der Triebwerksverkleidung zu überprüfen und auszutauschen. Das National Transportation Safety Board forderte Boeing 2019 auf, die Struktur der Lüfterverkleidung nach dem Vorfall neu zu gestalten.
Die Die FAA untersucht mehrere andere aktuelle Triebwerksprobleme der Boeing-Flugzeugflotte von Southwest.
Für den Fall, dass Sie es verpasst haben | Der CEO von Boeing erhielt letztes Jahr eine Entschädigung in Höhe von fast 33 Millionen US-Dollar, verlor jedoch einen Bonus von 3 Millionen US-Dollar.
Ein Southwest 737-800-Flug brach am Donnerstag den Start ab und rollte zurück zum Gate am Flughafen Lubbock in Texas, nachdem die Besatzung Triebwerksprobleme gemeldet hatte. Die FAA untersucht auch einen Southwest 737-Flug vom 25. März, der zum Flughafen Austin in Texas zurückkehrte, nachdem die Besatzung ein mögliches Triebwerksproblem gemeldet hatte.
Ein Southwest 737-800-Flug vom 22. März kehrte nach dem Flug zum Flughafen Fort Lauderdale zurück Die Besatzung meldete ein Motorproblem. Es wird auch von der FAA überprüft.