Biden-Touren stürzten die Baltimore-Brücke ein, wo die Wiederherstellungsbemühungen politische Untertöne haben

Präsident Joe Bide bekam am Freitag aus erster Hand einen Einblick in die Bemühungen, die gewaltigen Überreste der eingestürzten Francis Scott Key Bridge in Baltimore zu beseitigen, während Kräne, Schiffe und Tauchmannschaften daran arbeiten, eine der Brücken des Landes wieder zu öffnen. #8217;s wichtigste Schifffahrtswege.

An Bord der Marine One umkreisen wir die verzogenen Metallreste und die Masse an Bau- und Bergungsgeräten, die versuchen, die Trümmer des Einsturzes der letzten Woche zu beseitigen, Biden konnte die Verwüstung zum ersten Mal aus nächster Nähe beobachten. Vor Ort sollte er Updates von örtlichen Beamten sowie der US-Küstenwache und dem Army Corps of Engineers erhalten.

Acht Arbeiter – Einwanderer aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador – füllten Schlaglöcher auf der Brücke, als diese mitten in der Nacht des 26. März von einem riesigen Frachtschiff erfasst wurde und zusammenbrach. Zwei Männer wurden gerettet, aber die Leichen von nur zwei der sechs Verstorbenen wurden wiederhergestellt. Der Präsident sollte sich auch mit den Familien der Opfer treffen.

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Beamte haben einen vorübergehenden Alternativkanal für Schiffe eingerichtet, die an der Trümmerräumung beteiligt sind. Das Army Corps of Engineers hofft, bis Ende dieses Monats einen eingeschränkten Zugangskanal für Containerschiffe und einige Schiffe, die Autos und landwirtschaftliche Geräte transportieren, zu öffnen und bis zum 31. Mai die normale Kapazität des Hafens von Baltimore wiederherzustellen, so das Weiße Haus sagt.

Das ist wichtig, da längere Verzögerungen bei der Wiedereröffnung der Schifffahrtsrouten Schockwellen durch die Wirtschaft auslösen könnten. Normalerweise werden Fracht im Wert von bis zu 200 Millionen US-Dollar pro Tag durch den Hafen von Baltimore transportiert und er ist der führende Knotenpunkt für den Import und Export von Fahrzeugen.

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Von unmittelbarerer Bedeutung könnte die Deckung der Kosten für Aufräumarbeiten und den Bau einer neuen Brücke sein.

Die Federal Highway Administration hat für den Anfang 60 Millionen US-Dollar an Soforthilfemitteln bereitgestellt. Wie viel der Zusammenbruch genau kosten wird, ist unklar, obwohl einige Experten schätzen, dass die Wiederherstellung mindestens 400 Millionen US-Dollar und 18 Monate dauern wird.

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Biden sagte wenige Stunden nach dem Zusammenbruch, dass „die Bundesregierung für das Ganze aufkommen wird.“ Kosten für den Wiederaufbau dieser Brücke, und ich erwarte, dass der Kongress meine Bemühungen unterstützt.“

Der republikanische Vorsitzende im Senat, Mitch McConnell, verglich den Brückeneinsturz mit der Hilfe, die nach Naturkatastrophen geleistet wird, und sagte: „Die Bundesregierung wird den Löwenanteil der Finanzierung übernehmen.“ Aber die Genehmigung dürfte im Kongress kein Volltreffer sein.

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Das Weiße Haus gab am Freitag bekannt, dass es den Kongress auffordert, die Bundesregierung zu ermächtigen, 100 % der Kosten für die Sanierung und den Wiederaufbau der eingestürzten Brücke zu übernehmen, anstatt die Finanzierung über einen gesonderten Notfall-Zusatzfinanzierungsantrag zu beantragen.

In einem Brief Shalanda Young, Direktorin des Büros für Verwaltung und Haushalt, wies gegenüber Kongressführern darauf hin, dass ähnliche Techniken für Wiederherstellungs- und Wiederaufbaubemühungen eingesetzt wurden, die 2007 die Unterstützung beider Parteien im Kongress erhielten, als eine Autobahnbrücke in der Innenstadt von Minneapolis während der abendlichen Hauptverkehrszeit einstürzte und 13 Menschen tötete.

„Wir bitten den Kongress, gemeinsam mit uns unser Engagement für die Unterstützung der Wiederaufbaubemühungen zu demonstrieren“, schrieb Young, obwohl immer noch unklar ist, wie viel Geld die Regierung genau benötigen wird, um die Kosten zu decken.

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In 17 Jahren hat sich jedoch viel verändert, und eine Forderung nach parteiübergreifender Finanzierung könnte heute schwieriger zu erreichen sein.

Der konservative House Freedom Caucus gab am Freitag eine Erklärung heraus, in der es hieß: „Wenn es sich als notwendig erweist, Steuergelder zu verwenden, um einen der verkehrsreichsten Häfen Amerikas wieder in Betrieb zu nehmen, sollte der Kongress dafür sorgen, dass die Kosten vollständig ausgeglichen werden und belastende Vorschriften außer Kraft gesetzt werden.“ Es bezog sich auf mögliche Kürzungen der Bundesausgaben an anderer Stelle und auf Vorschriften wie den Endangered Species Act.

In dem Brief des Caucus wurde auch vorgeschlagen, die Genehmigung von Bridge-Recovery-Fonds davon abhängig zu machen, dass die Biden-Regierung einer Aufhebung zustimmt Sie verhängte eine Pause beim Export von Flüssigerdgas.

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Die Finanzierungsfragen verstärken nur die politischen Auswirkungen des Zusammenbruchs, da Biden sich bei den Wahlen im November mit dem ehemaligen Präsidenten Donald Trump auseinandersetzt.

Es’ Es ist die zweite große Katastrophe entlang des geschäftigen Nordostzentrums des Landes in ebenso vielen Jahren. Letzten Sommer fing eine Überführung entlang der Interstate 95 in Philadelphia Feuer und stürzte ein, nachdem ein Tanklaster darauf prallte. Bundes- und Landesbeamte führten schnell vorübergehende Reparaturen durch und gaben diesen Abschnitt der Autobahn schließlich schneller als erwartet wieder frei.

Aber die Aufräum- und Reparaturarbeiten in Baltimore werden viel länger dauern und viel kostspieliger sein, was die Chancen, dass es sich für Biden politisch positiv auswirken wird – insbesondere rechtzeitig zum Wahltag –, weitaus düsterer macht.

Das ist nicht der Fall Das hat die Biden-Regierung nicht davon abgehalten, sich erneut für ein öffentliches Arbeitspaket im Wert von über 1 Billion US-Dollar einzusetzen, das 2021 vom Kongress genehmigt wurde.

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„Vergessen wir nicht, dass sich das Infrastrukturgesetz in einer Generation wirklich mit der Infrastruktur befassen wird“, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, diese Woche. Sie verglich dies mit der Trump-Administration, die ihrer Meinung nach das Thema „in einen Witz verwandelt“ habe. indem sie häufig versprechen, die Infrastrukturfinanzierung sicherzustellen, aber „absolut nichts“ tun.

Der Brückeneinsturz hat auch den demokratischen Gouverneur von Maryland, Wes Moore, 45, einen führenden Politiker, ins nationale Rampenlicht gerückt Stimme im Bemühen von Bidens Wiederwahlkampf, junge Wähler im Namen des 81-jährigen Präsidenten zu motivieren.

Der Präsident selbst ist durch das Land gereist und hat Bauprojekte für Autobahnen, Brücken und Tunnel vorgestellt. Im Jahr 2022 kam er zu einer Veranstaltung in Pittsburgh an, nur wenige Stunden nachdem eine Brücke in der Nähe eingestürzt war. Die Förderung des öffentlichen Baupakets hat es dem Präsidenten auch ermöglicht, seiner Liebe zum Zugfahren und dem langjährigen Pendeln mit dem Amtrak von und nach Washington als Senator in Delaware nachzugehen.

Biden sagte letzte Woche, dass die Key-Brücke eine davon sei „Ich bin schon viele, viele Male zur Arbeit gefahren.“