Die Besatzungen bereiten sich sorgfältig darauf vor, das erste Stück verdrehten Stahls von der eingestürzten Baltimore-Brücke zu entfernen

Ingenieurteams arbeiten am Samstag an dem komplizierten Prozess des Schneidens und Hebens des ersten Abschnitts aus verdrehtem Stahl von der eingestürzten Francis Scott Key Bridge in Maryland.

Die Brücke brach zusammen in den Patapsco River am Dienstag, nachdem ein riesiges Frachtschiff gegen eine seiner Hauptstützen gekracht war.

Die Besatzungen vermessen und schneiden den Stahl der kaputten Brücke sorgfältig ab, bevor sie Gurte anbringen, damit er auf einen Lastkahn gehoben und weggeschwommen werden kann, sagte der Konteradmiral der US-Küstenwache, Shannon Gilreath, am Samstag.

Werbung < p>Sieben Schwimmkräne – darunter ein riesiger, der 1.000 Tonnen heben kann –, zehn Schlepper, neun Lastkähne, acht Bergungsschiffe und fünf Boote der Küstenwache sind vor Ort im Wasser südöstlich von Baltimore.

Jede Bewegung beeinflusst, was als nächstes passiert und letztendlich, wie lange es dauern wird, alle Trümmer zu entfernen und den Schiffskanal und den blockierten Hafen von Baltimore wieder zu öffnen, sagte Marylands Gouverneur Wes Moore.

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„Ich kann nicht genug betonen, wie wichtig heute und die erste Bewegung dieser Brücke und des Wracks ist. Das wird ein bemerkenswert komplizierter Prozess sein“, sagte Moore.

Unbeirrt vom kühlen Morgenwetter machten Randy Lichtenberg, ein langjähriger Einwohner von Baltimore, und andere Fotos mit Mobiltelefonen oder betrachteten einfach in aller Stille die zerbrochenen Teile der Brücke. das einschließlich seiner Stahlträger bis zu 4.000 Tonnen wiegt.

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„Ich möchte nicht in diesem Wasser sein. Es muss kalt sein. Es ist ein harter Job“, sagte Lichtenberg von einem Ort am Fluss namens Sparrows Point.

Der Schock, am Dienstagmorgen aufzuwachen und ein Video zu sehen, das zeigt, wie ein ikonischer Teil der Skyline von Baltimore ins Wasser fällt, ist der Traurigkeit gewichen.

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„So schnell fällt einem das nie auf. Es ist einfach unglaublich“, sagte Lichtenberg.

Was als nächstes passiert

Eines der ersten Ziele der Besatzungen auf dem Wasser besteht darin, einen kleineren Hilfsschiffskanal zu öffnen, damit sich Schlepper und andere kleine Lastkähne frei bewegen können. Die Einsatzkräfte wollen außerdem die Baustelle stabilisieren, damit Taucher ihre Suche nach vier vermissten Arbeitern fortsetzen können, die vermutlich tot sind.

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Zwei Arbeiter wurden in den Stunden nach dem Einsturz der Brücke am frühen Dienstag aus dem Wasser gerettet, ebenso wie die Leichen von zwei weiteren wurden aus einem Pickup geborgendas fiel und wurde im Fluss versenkt. Sie hatten Schlaglöcher auf der Brücke zugeschüttet, und obwohl die Polizei den Fahrzeugverkehr stoppen konnte, nachdem das Schiff einen Notruf ausgerufen hatte, gelang es ihnen nicht, die Bauarbeiter aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador zu erreichen.

Die Besatzung des Frachtschiffs Dali, das von der Synergy Marine Group verwaltet wird, bleibt mit den Trümmern der Brücke um sie herum an Bord. Sie sind in Sicherheit und werden interviewt. Sie halten das Schiff am Laufen, da sie benötigt werden, um es aus dem Kanal zu holen, sobald weitere Trümmer entfernt wurden. Das Schiff gehört Grace Ocean Private Ltd. und wurde vom dänischen Schifffahrtsriesen Maersk gechartert.

Die Kollision und Zusammenbruch schienen ein Unfall zu sein, der nach einem Stromausfall des Schiffes stattfand. Ermittler auf Bundes- und Landesebene versuchen immer noch herauszufinden, warum.