Der größte Kran an der Ostküste wurde nach Baltimore transportiert, damit die Teams mit der Beseitigung der Trümmer einer eingestürzten Autobahnbrücke beginnen können, die die Suche nach vier Arbeitern, die Tage nach der Katastrophe noch vermisst wurden, zum Erliegen brachte und lebenswichtige Einrichtungen der Stadt blockierte Hafen außer Betrieb.
Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, sagte, der Kran, der per Lastkahn ankam und bis zu 1.000 Tonnen heben kann, werde einer von mindestens zwei sein, die verwendet werden, um den Kanal von dem verdrehten Metall zu befreien und Betonreste der Francis Scott Key Bridge und des Frachtschiffs, das sie diese Woche getroffen hat.
& „Die besten Köpfe der Welt“ arbeiten an den Absetzungsplänen, sagte Moore. Das Ingenieurkorps der US-Armee für den Bezirk Baltimore teilte dem Gouverneur mit, dass es und die Marine in Rekordgeschwindigkeit große Ressourcen aus dem ganzen Land mobilisieren würden, um den Kanal freizumachen.
Werbung
„Hier geht es nicht nur um Maryland“, sagte Moore. „Hier geht es um die Wirtschaft des Landes. Der Hafen schlägt mehr Autos und mehr landwirtschaftliche Geräte um als jeder andere Hafen in Amerika.“ Er warnte vor einem langen Weg zur Erholung, sagte jedoch, er sei der Biden-Regierung für die Genehmigung von Soforthilfe in Höhe von 60 Millionen US-Dollar dankbar. Präsident Joe Biden hat erklärt, dass die Bundesregierung die gesamten Kosten für den Wiederaufbau der Brücke tragen wird.
„Diese Arbeit wird nicht Stunden dauern. Diese Arbeit wird nicht Tage dauern. „Diese Arbeit wird keine Wochen dauern“, sagte Moore. „Wir haben einen sehr langen Weg vor uns.“ Zweiunddreißig Mitglieder des Army Corps of Engineers untersuchten den Ort des Einsturzes und 38 Auftragnehmer der Marine arbeiteten an der Bergungsaktion, sagten Beamte am Donnerstag.
Die Zerstörung, die das Frachtschiff nach dem Stromausfall und dem Aufprall auf einen Stützpfeiler am frühen Dienstag hinterließ, ist groß. Taucher haben am Mittwoch die Leichen von zwei Männern aus einem Pickup im Patapsco River in der Nähe der Mittelbrücke der Brücke geborgen, aber die Beamten sagten, sie müssten mit der Beseitigung der Trümmer beginnen, bevor jemand die Leichen von vier weiteren vermissten Arbeitern erreichen könne.
Die Staatspolizei hat erklärt, dass die Fahrzeuge laut Sonarscans offenbar von einem „Überbau“ aus Beton und anderen Trümmern umgeben seien.
Werbung
Bundes- und Landesbeamte haben von der Kollision und dem Zusammenbruch berichtet Es schien ein Unfall zu sein.
Die Opfer, die zu einem Bautrupp gehörten, der Schlaglöcher auf der Brücke reparierte, stammten aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador, sagte Butler. Mindestens acht Menschen gingen zunächst ins Wasser, als das Schiff gegen die Brückensäule prallte, und zwei von ihnen wurden am Dienstag gerettet, sagten Beamte.
Der Absturz führte dazu, dass die Brücke brach und innerhalb von Sekunden ins Wasser fiel. Die Behörden hatten gerade genug Zeit, den Fahrzeugverkehr zu stoppen, hatten jedoch keine Chance, die Baumannschaft zu alarmieren.
Während der Baltimore Orioles’ Eröffnungsspiel am Donnerstag, Sgt. Paul Pastorek, Cpl. Jeremy Herbert und Officer Garry Kirts von der Maryland Transportation Authority wurden für ihre Bemühungen geehrt, den Brückenverkehr zu stoppen und weitere Todesfälle zu verhindern.
Werbung
Die drei sagten in einer Erklärung, dass sie „stolz darauf seien, unsere Pflichten als Beamte dieses Staates zu erfüllen und so viele Leben wie möglich zu retten“. Das von der Synergy Marine Group verwaltete Frachtschiff Dali war auf dem Weg von Baltimore nach Sri Lanka. Es gehört Grace Ocean Private Ltd. und wurde vom dänischen Reedereigiganten Maersk gechartert.
Synergy sprach den Opfern sein Mitgefühl aus’ Familien in einer Erklärung am Donnerstag.
„Wir bedauern zutiefst diesen Vorfall und die Probleme, die er für die Menschen in Baltimore und die Wirtschaft der Region verursacht hat, die auf diesen lebenswichtigen Hafen angewiesen ist“, sagte Synergy. unter Hinweis darauf, dass es weiterhin mit den Ermittlern zusammenarbeiten werde.
Von den 21 Besatzungsmitgliedern auf dem Schiff stammen 20 aus Indien, sagte Randhir Jaiswal, der Sprecher des Außenministeriums des Landes, gegenüber Reportern und sagte, einer sei leicht verletzt und müsse genäht werden, aber „alle sind in guter Verfassung und bei guter Gesundheit“. Scott Cowan, Präsident der International Longshoremen’s Association Local 333, sagte, die Gewerkschaft bemühe sich, ihren rund 2.400 Mitgliedern zu helfen, deren Arbeitsplätze vom Aussterben bedroht seien, bis die Schifffahrt im Hafen von Baltimore wieder aufgenommen werden könne.
Werbung
„Wenn es keine Schiffe gibt, gibt es keine Arbeit“, sagte er. „Wir tun alles, was wir können.“ Das riesige Schiff, fast so lang wie der Eiffelturm, beförderte fast 4.700 Schiffscontainer, 56 davon mit Gefahrstoffen im Inneren.
Vierzehn davon seien zerstört worden, sagten Beamte. Industriehygieniker, die den Inhalt bewerteten, identifizierten sie jedoch als Parfüme und Seifen, sagte das Key Bridge Joint Information Center, und es bestehe „keine unmittelbare Gefahr für die Umwelt“. Es wird angenommen, dass etwa 21 Gallonen (80 Liter) Öl aus einem Bugstrahlruder auf dem Schiff einen Glanz in der Wasserstraße verursacht haben, sagte der Konteradmiral der Küstenwache, Shannon Gilreath.
Es wurden Ausleger angebracht, um eine Ausbreitung zu verhindern Von Öl, und staatliche Umweltbeamte untersuchten Wasser und Luft.
Im Moment hängen Container gefährlich an der Seite des Schiffes, sagte Gilreath und fügte hinzu: „Wir versuchen, sie zu behalten unsere Ersthelfer … so sicher wie möglich.“ Der plötzliche Verlust einer Straße, auf der täglich 30.000 Fahrzeuge befördert wurden, und die Störung im Hafen werden nicht nur Tausende von Hafenarbeitern und Pendlern betreffen, sondern auch US-Verbraucher, die wahrscheinlich die Auswirkungen der Schifffahrtsverzögerungen zu spüren bekommen werden.
Werbung
Die Die Gouverneure von New York und New Jersey boten an, unterbrochene Frachttransporte zu übernehmen, um Probleme in der Lieferkette zu minimieren.
Von 1960 bis 2015 kam es weltweit zu 35 großen Brückeneinstürzen aufgrund von Schiffen oder Lastkähnen Laut der World Association for Waterborne Transport Infrastructure kann es zu Kollisionen kommen