Der größte betriebsbereite Kran an der US-Ostküste ragte am Freitag über dem Hafen von Baltimore auf und war bereit, mit der Räumung der Trümmer der Francis Scott Key Bridge zu beginnen, Tage nachdem ein Frachtschiff in die Brücke gekracht war , wodurch die Spanne in den Hafen krachte.
Am Freitagmittag waren die Besatzungen immer noch damit beschäftigt, den Schaden zu begutachten. Der Kran, der bis zu 1.000 Tonnen heben kann, traf am späten Donnerstagabend ein und wird laut Carmen Carver, Sprecherin der US-Küstenwache, voraussichtlich am Samstagmorgen damit beginnen, Trümmer aus dem Wasser zu schleppen.
Ein zweiter Kran ist unterwegs und wird voraussichtlich bald eintreffen, um die Bemühungen zu unterstützen, sagte sie.
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Staats- und Bundesbehörden sind dabei konzentrierte sich auf die Räumung des geschäftigen Hafens und den Wiederaufbau der Brücke nach dem Dali, ein riesiges Containerschiff, das keinen Strom mehr hatte, prallte am frühen Dienstag gegen eine Stützsäule, stürzte das Bauwerk um und hinterließ mutmaßlich sechs Arbeiter tot.
Taucher haben zwei Leichen des fehlenden Bauwerks geborgen Arbeiter, die zum Zeitpunkt der Kollision mit der Reparatur der Brücke beschäftigt waren. Es wird angenommen, dass die restlichen vier unter Wasser gefangen sind. Alle waren Einwanderer aus Mexiko und Mittelamerika.
Die Suche nach den verbleibenden Leichen habe oberste Priorität, sagte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, am Donnerstag auf einer Pressekonferenz. Die Besatzungen müssen auch überlegen, wie sie das festgefahrene Schiff, das mit Tausenden von Containern beladen und von Brückentrümmern eingeklemmt ist, entfernen können.
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„Der Dali ist fast so lang wie der Eiffelturm und auf dem Dali befindet sich die Schlüsselbrücke.“ „Wir reden von 3.000 oder 4.000 Tonnen Stahl, die auf dem Dach dieses Schiffes liegen, also haben wir noch Arbeit vor uns“, sagte er. Das sagte Moore auf der Pressekonferenz am Donnerstag.
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Nur wenige Stunden nach Moores Antrag auf Nothilfe hatte die US-Regierung Maryland am Donnerstag 60 Millionen US-Dollar für die Beseitigung von Trümmern und den Beginn des Wiederaufbaus der Brücke zugesprochen Dies spiegelt wider, wie wichtig die Infrastruktur für die Schifffahrts- und Transportindustrie entlang der Ostküste ist.
Drei Tage nach der Tragödie liegen die Arbeitsplätze von rund 15.000 Menschen, deren Arbeit sich um den täglichen Hafenbetrieb dreht, auf Eis. Marylands Gesetzgeber wollen Notstandsgesetze verabschieden, um den Betroffenen Einkommensersatz zu bieten, sagte der Senatspräsident des Bundesstaates diese Woche.
Die Situation stellt ein vorübergehendes Risiko für die Wirtschaft der Region dar, da der Hafen empfängt hat den größten Anteil an US-Autoimporten und ist eines von nur vier an der US-Ostküste mit dem 50-Fuß-Kanal, der für größere Frachtschiffe erforderlich ist, sagte die Anleiheratingagentur Moody’s Investors Service.
Ersetzen Die 47 Jahre alte Brücke wird wahrscheinlich „jahrelange Arbeit“ erfordern, sagte er. aber der Hafen, dessen Betrieb kürzlich das Niveau vor der Pandemie übertraf, könnte innerhalb weniger Wochen wieder geöffnet werden, „wenn die Trümmer schnell beseitigt werden“, sagte er. laut einem Bericht von Moody’s.
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“Solange der Hafen geschlossen ist, wird die Umleitung von Automobilimporten und anderer Fracht in andere Häfen an der Ostküste den Vorteil von Baltimore untergraben als Hafen, der dem Mittleren Westen am nächsten liegt, zum Nachteil der Terminalbetreiber,” heißt es im Bericht.
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