Le cargo qui a perdu de la puissance et s'est écrasé sur un pont à Baltimore a préalablement subi un « entretien de routine du moteur » dans le port, ont déclaré mercredi les garde-côtes américains, alors que des plongeurs récupéraient les corps de deux des six travailleurs qui ont plongé dans l'eau lorsque le cargo a perdu de la puissance et s'est écrasé sur un pont à Baltimore. s'est effondré. Les autres étaient présumés morts et les responsables ont déclaré que les efforts de recherche avaient été épuisés.
Les enquêteurs ont commencé mercredi à recueillir des preuves sur le navire qui a heurté le pont Francis Scott Key la veille. Les corps des deux hommes ont été retrouvés dans la matinée à l'intérieur d'une camionnette rouge immergée dans environ 7,6 mètres d'eau près de la travée centrale du pont, a annoncé le colonel Roland L. Butler Jr., surintendant de la police de l'État du Maryland, lors d'une conférence de presse. conférence de presse du soir.
Il a identifié les hommes comme étant Alejandro Hernandez Fuentes, 35 ans, originaire du Mexique et vivant à Baltimore, et Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 ans, originaire du Guatemala et vivant à Dundalk, Maryland.
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Les victimes, qui faisaient partie d'une équipe de construction réparant les nids-de-poule sur le pont, venaient du Mexique, du Guatemala, du Honduras et du Salvador, a déclaré Butler. .
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, s'est adressé à leurs familles en espagnol lors de la conférence de presse, en disant : « Estamos contigo, ahora y siempre », ce qui signifie « nous sommes avec vous, maintenant et toujours ».
Tous les efforts de recherche ont été épuisés et, sur la base des analyses sonar, les autorités croient « fermement » que les autres véhicules avec des victimes à l'intérieur sont enfermés. dans les superstructures et le béton du pont effondré, a déclaré Butler. Les plongeurs doivent revenir à la recherche des restes une fois que les eaux sont débarrassées de tout débris.
Le contre-amiral de la Garde côtière américaine Shannon Gilreath a déclaré que les autorités avaient été informées que le navire allait subir des travaux de maintenance.
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“En ce qui concerne le moteur, nous n'avons été informés d'aucun problème avec le navire,& #8221 ; il a dit. « Nous avons été informés qu’ils allaient effectuer un entretien de routine du moteur pendant qu’il était au port. Et c’est la seule chose dont nous avons été informés à propos du navire à cet égard. »
L'enquête s'est intensifiée alors que la région de Baltimore était sous le choc de la perte soudaine d'un important lien de transport faisant partie de la boucle routière autour de la ville. La catastrophe a également fermé le port, qui est vital pour l'industrie maritime de la ville.
Des responsables du National Transportation Safety Board sont montés à bord du navire pour récupérer des informations sur ses composants électroniques et administratifs et pour interviewer le capitaine et d'autres membres de l'équipage, a déclaré la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, lors d'une conférence de presse distincte. Vingt-trois personnes, dont deux pilotes, se trouvaient à bord du navire lorsqu'il s'est écrasé, a-t-elle déclaré.
Le navire transportait également 56 conteneurs de matières dangereuses, notamment des produits corrosifs, inflammables et des batteries lithium-ion, a déclaré Homendy. Elle a ajouté que certains conteneurs avaient été brisés et que les traces sur l'eau provenant de ces matériaux seraient traitées par les autorités.
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L'agence examine également l'enregistreur de données de voyage récupéré par la Garde côtière et établit une chronologie de ce qui a conduit à l'accident, qui, selon les responsables fédéraux et étatiques, semble être un accident.
L'équipage du navire a émis un avis. Les Mayday ont appelé tôt mardi, affirmant qu'ils avaient perdu l'alimentation électrique et la direction quelques minutes seulement avant de heurter l'une des colonnes du pont.
Au moins huit personnes sont tombées à l'eau, et deux d'entre elles ont été secourues mardi, ont indiqué les autorités.
Les débris ont compliqué les recherches, selon une note de la sécurité intérieure décrite à l'Associated Press par un responsable des forces de l'ordre. Le responsable n'était pas autorisé à discuter des détails du document ou de l'enquête et s'est exprimé sous couvert d'anonymat.
Le gouverneur. Moore a déclaré que les plongeurs étaient confrontés à des conditions dangereuses.
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“Ils sont là-bas, dans l'obscurité, où ils peuvent littéralement voir à environ un pied devant eux”, a déclaré Moore, ajoutant qu'ils essayaient également de naviguer dans du métal mutilé. .
Un travailleur disparu, un Honduras de 38 ans arrivé aux États-Unis il y a près de deux décennies, a été décrit par son frère comme étant un homme entreprenant et travailleur. Il a commencé l'année dernière avec l'entreprise qui effectuait l'entretien du pont.
Une vidéo montrait le navire se déplaçant à une vitesse d'environ 9 mph (15 km/h), selon le gouverneur du Maryland, en direction du pont de 1,6 mile (2,6 kilomètres). . La circulation traversait toujours la travée et certains véhicules semblaient s'échapper avec seulement quelques secondes à perdre. L'accident a provoqué la rupture du pont et sa chute dans l'eau en quelques secondes.
Un avertissement de dernière minute du navire a donné à la police juste le temps d'arrêter la circulation sur l'autoroute. Un agent s'est garé sur le côté de l'autre côté des voies et prévoyait de se diriger vers le pont pour alerter une équipe de construction dès l'arrivée d'un autre agent. Mais il n'en a pas eu l'occasion lorsque le navire impuissant s'est précipité sur le pont.
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L'attention s'est également tournée vers le porte-conteneurs Dali et son passé.
Synergy Marine Group, qui gère Le navire, a déclaré que l'impact s'est produit alors qu'il était sous le contrôle d'un ou plusieurs pilotes, qui sont des spécialistes locaux qui aident à guider les navires en toute sécurité dans et hors des ports.
Le navire, qui se dirigeait de Baltimore vers le Sri Lanka, appartient à Grace Ocean Private Ltd., et le géant danois du transport maritime Maersk a déclaré avoir affrété le navire.
Le navire a passé avec succès les inspections de l'État du port étranger en juin et Septembre 2023. Lors de l'inspection de juin 2023, un manomètre défectueux pour la pression du carburant a été rectifié avant le départ du navire, a déclaré l'autorité portuaire de Singapour dans un communiqué mercredi.
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Le navire naviguait sous pavillon de Singapour et les autorités locales ont déclaré qu'elles mèneraient leur propre enquête en plus de soutenir les autorités américaines.
La perte soudaine d'une autoroute qui transporte 30 000 véhicules par jour et la perturbation du trafic Ce port vital affectera non seulement des milliers de dockers et de navetteurs, mais également les consommateurs américains qui risquent de ressentir l'impact des retards de livraison.
“Beaucoup de gens ne réalisent pas à quel point le port est important pour tout”, a déclaré Cat Watson, qui utilisait le pont pour se rendre au travail tous les jours et qui habite suffisamment près pour avoir été réveillée par la collision. “Nous allons le ressentir pendant très longtemps.”
Le port de Baltimore est un point d'entrée très fréquenté pour les véhicules neufs fabriqués en Allemagne, au Mexique, au Japon et au Royaume-Uni, ainsi que pour le charbon. et du matériel agricole.
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Le trafic maritime a été suspendu pour une durée indéterminée. Windward Maritime, une société de gestion des risques maritimes, a déclaré que ses données montrent une forte augmentation du nombre de navires en attente d'un port, certains étant ancrés à l'extérieur de Baltimore ou à proximité d'Annapolis.
À la Maison Blanche, Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que l’administration Biden se concentrait sur la réouverture du port et la reconstruction du pont, achevée en 1977. Mais il a évité de fixer un calendrier pour ces efforts. Il a noté que la construction du pont original avait pris cinq ans.
Buttigieg prévoyait également de rencontrer jeudi les responsables de la chaîne d'approvisionnement.
Des barges, dont certaines équipées de grues, étaient en route vers Baltimore. pour aider à retirer l'épave, a déclaré Gilreath.
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Homendy a déclaré que l'enquête du NTSB pourrait prendre 12 à 24 mois, mais que l'agence pourrait émettre des recommandations de sécurité urgentes plus tôt. Un rapport préliminaire devrait arriver dans deux à quatre semaines.
« C’est une entreprise colossale pour une enquête », a déclaré Homendy. “C'est un événement très tragique.”
De 1960 à 2015, il y a eu 35 effondrements majeurs de ponts dans le monde en raison de collisions de navires ou de barges, selon l'Association mondiale pour les infrastructures de transport par eau.
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