Der Einsturz der Baltimore-Brücke könnte Auswirkungen auf die globalen Automobil- und Kohlelieferketten haben

Die Blockade des Schiffsverkehrs im wichtigen Hafen von Baltimore in den USA nach dem Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke am Dienstag könnte Auswirkungen vor allem auf die weltweite Automobil- und Kohlelieferkette haben, da der Betrieb im Hafen erwartet wird monatelang geschlossen bleiben. Experten schließen jedoch direkte Auswirkungen auf den indischen Handel aus.

Dies kommt unmittelbar nach großen Schifffahrtsstörungen wie der Krise am Roten Meer und der Dürre im Panamakanal, von denen bereits mehr als ein Drittel des weltweiten Warenhandels betroffen ist, und das zu einem Zeitpunkt, zu dem die WTO für 2024 eine schwache Aufwärtsdynamik des Handels vorhergesagt hat .

Es kommt zu Störungen in der globalen Lieferkette für Kraftfahrzeuge, da der Hafen von Baltimore der verkehrsreichste Hafen ist In den USA werden fast 8,5 Millionen Autos, leichte Lastkraftwagen sowie Land- und Baumaschinen umgeschlagen. Indiens Exporte von Fahrzeugen und Autokomponenten in die USA beliefen sich im Geschäftsjahr 23 auf 2,1 Milliarden US-Dollar, ein Bruchteil der gesamten Exporte Indiens in die USA, die sich auf 78 Milliarden US-Dollar belaufen.

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„Vor dem Abzug von Ford und General Motors aus Indien waren die Automobilexporte mit den USA höher. Derzeit ist der Handel nicht so bedeutend. Uns liegen derzeit keine Meldungen über eine Beeinträchtigung der Automobilexporte in die USA vor. „Im Moment gibt es keine Herausforderung“, sagte ein Manager der indischen Autoindustrie, der nicht namentlich genannt werden wollte.

Der Hafen von Baltimore ist auch für die Abwicklung der Kohleexporte aus den USA von entscheidender Bedeutung, die etwa 1,5 Prozent des weltweiten Kohlehandels ausmachen. Indien importiert jedoch den Großteil seiner Kohle aus Australien und Indonesien. Nach Angaben des Handels- und Industrieministeriums entfallen auf die USA nur 7 Prozent der gesamten Kohleimporte Indiens.

„Der Vorfall wirkt sich vor allem auf die Automobilmärkte aus, da Baltimore eine wichtige Importdrehscheibe für Fahrzeuge ist, und betrifft insbesondere die größten Automobilexporteure im asiatisch-pazifischen Raum wie China und Japan.“ Auch der Kohlemarkt ist betroffen, da über ein Viertel der US-Seekohleexporte, die etwa 1,5 % des weltweiten Kohlehandels ausmachen, potenziellen Störungen ausgesetzt sind“, heißt es in einem Bericht von Moody’s Analytics.

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„Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass das Ereignis die makroökonomischen Daten im asiatisch-pazifischen Raum wesentlich beeinflussen wird, erinnert es uns an die Fragilität der globalen Lieferketten inmitten anhaltender geopolitischer Konflikte, Naturkatastrophen und Arbeitskampfmaßnahmen, die die Anfälligkeit der Lieferketten und den Inflationsdruck zu verschärfen drohen“, sagte Harry sagte Murphy Cruise, Ökonom bei Moody's Analytics.

Die Anfälligkeit der Lieferkette ist größtenteils auf die anhaltenden Störungen in der Region des Roten Meeres zurückzuführen, die globale Schifffahrtslinien dazu gezwungen haben, längere und kostspieligere Handelsrouten zu nutzen. Die Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) schätzt, dass der Transitverkehr durch den Suezkanal im Vergleich zu seinem Höchststand um 42 % zurückgegangen ist.

„Da große Akteure in der Schifffahrtsbranche vorübergehend Suez-Transits und wöchentliche Container aussetzen „Schiffstransits sind um 67 % zurückgegangen, und die Containertragkapazität, Tankertransits und Gastransporter haben einen erheblichen Rückgang erlebt“, heißt es in einem im letzten Monat veröffentlichten UNCTAD-Bericht.

Der Panamakanal, eine wichtige Verkehrsader zwischen Atlantik und Pazifik, steht vor einer besonderen Herausforderung. Sinkende Wasserstände haben Bedenken hinsichtlich der langfristigen Widerstandsfähigkeit globaler Lieferketten geweckt und die Fragilität der weltweiten Handelsinfrastruktur unterstrichen, heißt es in dem Bericht.

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Der Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke, der noch untersucht wird, wurde durch ein 985 Fuß langes Frachtschiff namens The Dali verursacht. Das Frachtschiff verließ gerade den Hafen von Baltimore, als es den Strom verlor und kurz vor dem Aufprall auf einen Brückenpfeiler einen Alarm auslöste.

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