Blei-Säure-Batterien sind das erfolgreichste Beispiel für Kreislaufwirtschaft … ein guter Grund für weitere Innovationen: Amara Raja, Geschäftsführer

Amara Raja Energie & Mobility Limited gehört zu den größten Herstellern von Blei-Säure-Batterien in Indien und erzielte im Geschäftsjahr 23 einen Umsatz von über 10.000 Crore Rupien. Als Reaktion auf die Energiewende diversifizieren sie auch ihr neues Energiegeschäft, das sich mit Lithium-Ionen-Technologien befasst. Harshavardhana Gourineni, Executive Director (Automotive & Industrial) bei Amara Raja, spricht mit Aggam Walia über den Aufstieg von Lithium-Ionen, die Zukunft von Blei-Säure, den Eintritt neuer Akteure in den Batteriemarkt und den Aufbau zirkulärer Lieferketten.

Wie hat sich der Aufstieg der Lithium-Ionen-Batterietechnologie in verschiedenen Anwendungen auf das Blei-Säure-Segment ausgewirkt?

Der Hauptvorteil der Lithium-Ionen-Technologie ist ihre weitaus höhere Energiedichte. Überall dort, wo der Formfaktor eine Einschränkung darstellt, ist Lithium-Ionen auf jeden Fall zu bevorzugen. Wir gehen davon aus, dass sich die Telekommunikation schnell in diese Richtung entwickelt. Für Industrie-USVs, also Bereiche, in denen der Formfaktor keine Einschränkung darstellt, ist Blei-Säure immer noch sehr relevant und dominiert weiterhin den Markt. Natürlich gibt es auch bei Blei-Säure bestimmte Veränderungen: Statt der langfristigen Energiespeicherung den Vorrang zu geben, geht man eher in Richtung Energieanwendung, weil die Backup-Zeiten kürzer werden und die Last, die gesichert werden muss, immer kürzer wird zunehmend, so dass die Entladung höher ist. All dies wird innerhalb der Technologie verwaltet, beispielsweise durch die Verwendung der Stamped-Grid-Technologie für höhere Leistungsfähigkeit und Ressourceneffizienz. Da sich die Anforderungen ändern, wird ein Teil davon auch mit der Blei-Säure-Technologie erfasst. Wenn es sich um eine völlig veränderte Anwendung handelt, müssen wir uns mit einer anderen Chemie befassen, bei der es sich je nach den Anforderungen des Tages um Lithium-Ionen oder etwas anderes handeln kann.

Können Sie eine Aufschlüsselung der sektorbezogenen Nachfragetrends geben?

Mit der Einführung von 5G kommt es häufiger zu Türmen mit kleineren Mobilfunkformaten. Wenn die Formfaktoren kleiner sind, wird dies jetzt größtenteils mit Lithium-Ionen-Akkus angegangen, die wir auch an unsere bestehenden Kunden liefern. Wir bewältigen diesen Übergang auf eine Art und Weise, indem wir unsere vorhandenen Technologie- und Kapazitätsressourcen ausweiten – wir sind auch Vorreiter in Bezug auf die Lithiumchemie, daher werden Pakete an unsere bestehenden Kundenpartner geliefert. Für die großen Mobilfunkmasten hingegen bieten wir den Ersatz weiterhin in Bleisäure an. Lithium-Ionen hält Einzug in die 5G-Kleinzellenstandorte.

In allen USV-Sortimenten war Bleisäure vorherrschend und wir sehen dort keinen großen Trend hin zu Lithium. Aber bei Rechenzentren sehen wir im Interesse eines niedrigeren Formfaktors für ihr Geschäftsmodell viel mehr Lithium. In diesem Bereich gibt es Bleisäure, aber wir wissen, dass sich die Dinge langfristig weitgehend auf Lithium oder eine kostengünstigere Technologie verlagern werden.

Bei Eisenbahnen und Solar sehen wir eine Mischung aus Blei und Lithium. Aber für die Energiespeicherung auf Netzebene erfüllen sowohl Blei als auch Lithium derzeit nicht die Kriterien, da die Kosten für Solarenergie niedriger sind als für fossile Brennstoffe, aber die Gesamtkosten für Solarenergie und Energiespeicherung nicht so wettbewerbsfähig sind wie für fossile Brennstoffe .

Was ist mit dem Automobilsektor?

Natürlich sind Elektrofahrzeuge im Zweiradsegment schnell auf dem Vormarsch, da die Kosten für den Wechsel und die Gesamtbetriebskosten immer wettbewerbsfähiger werden. Wir sehen immer noch ein gesundes Wachstum bei ICE-Zweirädern. Im Laufe der Zeit wird es wahrscheinlich zu einer gewissen Konsolidierung und Kannibalismus kommen, aber ich denke, wir sind gut aufgestellt, um beides zu nutzen. Ein Gegenwind für Elektrofahrzeuge mag als Rückenwind für Bleisäure angesehen werden, aber wir sind gut aufgestellt, um sicherzustellen, dass wir in allen Situationen einen Mehrwert schaffen.

Was die Vierradfahrzeuge anbelangt, müssen im Land bestimmte Lieferketteneffizienzen erst noch aufgebaut werden, und die Anschaffungskosten des Vierradfahrzeugs sind derzeit nicht wettbewerbsfähig, um den Großteil des Marktes abzudecken. Wenn wir uns kleinere SUVs und auch den Großteil der Limousinen ansehen, bei denen sich derzeit die meisten Verbraucher entscheiden, ist der Kauf von Elektrofahrzeugen eher ein Wunschkauf als ein wirtschaftlicher Aspekt. Wir werden einige Schritte in diese Richtung sehen, aber wir sehen eine starke Hybridisierung innerhalb dieser verschiedenen Klassen, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einem besseren Gefühl des Eigentums führen wird.

Blei-Säure-Batterien dienen sowohl in Hybridfahrzeugen als auch in batterieelektrischen Fahrzeugen auch als Hilfsstromquelle abseits der Hauptantriebsbatterie. Es besteht Bedarf an einer Hilfsstromquelle für wichtige Sicherheitsfunktionen wie Kollisionsdetektoren, Servolenkung und die Möglichkeit, die Fenster zu bedienen. Diese werden alle über eine separate Stromquelle betrieben, da bei ungünstigen Bedingungen die Hauptbatterie abgeschaltet werden kann, möglicherweise aufgrund der thermischen Regulierung oder verschiedener Fehlermodi, aber diese Funktionen müssen trotzdem weitergeführt werden.

Tatsächlich der Eintrag Neue Akteure im Batteriebereich, wie Reliance Industries und Ola Electric, stellen irgendwelche Herausforderungen oder Chancen für alte Akteure dar?

Es gibt definitiv eine Menge Herausforderungen, denn zuvor hatten wir eine Handvoll Konkurrenten, insbesondere in Indien, wo es größtenteils ein Duopol zwischen uns und Exide gab. Aber sobald wir anfangen, uns mit diesen neuen Anwendungen zu befassen, seien es elektrische Zweiräder, Automobile im Allgemeinen, stationäre Speicher usw., tauchen in Indien und im globalen Ökosystem viel mehr Wettbewerber auf. Das ist auch eine Chance für uns, wettbewerbsfähig zu werden – wir bauen einige Fähigkeiten zum ersten Mal auf. Wir sind in der Lage, bestehende Kundenbeziehungen zu nutzen, um Entwicklungspartner zu werden. Aber im Großen und Ganzen verschiebt es die Kurve ein wenig, da viele Menschen mit den gleichen Herausforderungen konkurrieren. Wenn man sich die Automobilindustrie ansieht, gibt es Akteure wie Ola, die die gesamte Zellfertigung und alles, was danach kommt, im eigenen Haus erledigen. Es gibt auch andere, die bereit sind, entweder Zellen oder Packs zu beschaffen. Wir müssen sehen, wie wir mit verschiedenen Arten von Kunden interagieren können, um möglichst viel Wert zu erzielen und zu liefern. Vor allem für die Industrie können wir das bieten, was die Kunden suchen. In manchen Fällen ändert sich die Bewerbung, wir können aber trotzdem teilnehmen. Wir haben bestimmte Vorteile, weil wir Kundenverantwortung haben, und möglicherweise einige anfängliche Nachteile, weil wir die Technologie zur Bewältigung dieses Problems weiterentwickeln können.

Beim Aufbau nachhaltiger Wertschöpfungsketten für Batterien liegt der Schwerpunkt zunehmend auf Kreislaufwirtschaft. Wo steht Bleisäure in dieser Hinsicht?

Die Blei-Säure-Batterie und ihr Ökosystem sind das erfolgreichste Beispiel einer Kreislaufwirtschaft – 99 Prozent einer Blei-Säure-Batterie sind recycelbar und können als Rohstoffe wieder verwendet werden. Für unsere eigenen Batterien achten wir darauf, dass fast 80 Prozent der Rohstoffe aus recycelten Quellen stammen, was bedeutet, dass die Auswirkungen von Bergbau und Gewinnung deutlich geringer sind. Es ist beispiellos, nicht nur bei den Batterietechnologien, sondern bei allen Produkten weltweit. Ich denke, das allein ist ein guter Grund, dafür zu sorgen, dass wir diese Technologie weiterhin innovieren, um sicherzustellen, dass je nach Anwendung eine bessere Energie- oder Leistungsdichte erzielt wird. In einigen Anwendungen, in denen Sie nicht unbedingt die volle Leistung einer Lithium-Ionen-Batterie benötigen und etwas Besseres als unsere bestehende Blei-Säure-Technologie benötigen, wird dies eine sehr entscheidende Rolle spielen, da es kosteneffizienter ist. haben eine bessere Umweltauswirkung und können zumindest mittelfristig wirklich etwas voranbringen.

Ein Großteil des Recyclings von Blei-Säure-Batterien erfolgt im informellen Sektor unter unsicheren Bedingungen, selbst wenn die Regeln der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) gelten. Was könnte der Grund dafür sein?

In jüngster Zeit gab es einige Richtlinienverbesserungen, insbesondere mit den neuen Regeln für die Entsorgung von Batterieabfällen, die das gesamte Konzept einer erweiterten Herstellerverantwortung einführen. Aber bei dieser Politik fällt alles direkt den Herstellern oder den organisierten Recyclern zu. Es wird sehr wenig getan, um sicherzustellen, dass der Endkunde oder der Einzelhändler dafür sorgt, dass der Batterieschrott zum Hersteller zurückkommt. Wenn es gelingt, ein geschlossenes Kreislaufsystem zu schaffen, verdrängt es tatsächlich die Fähigkeit des informellen Sektors, diese Mengen zu erfassen und sie auf umweltschonende Weise zu recyceln. Die Politik muss hier wirklich aktiv werden, aber wir können auch kein Abwarten spielen. Wir haben beschlossen, eine eigene Recyclingkapazität von etwa 150.000 Tonnen aufzubauen, etwa 35 bis 40 Prozent unseres Bedarfs, die in Kürze in Tamil Nadu entsteht. Unsere Bemühungen zur Kreislaufwirtschaft dauern an und werden mit der Zeit immer umfangreicher. Sie haben den informellen Sektor erwähnt – dies würde sie entweder dazu veranlassen, ihre Fähigkeiten zu verbessern, oder sie möglicherweise aufgrund mangelnder Wettbewerbsfähigkeit verdrängen.

Gesponsert | Führung durch KI-Integration stärken: Geschäftstransformation katalysieren

Weitere Premium-Geschichten

Als Mumbai Bombay war – als sich die Landschaft veränderte, änderte sich auch das. Nur für Abonnenten

Auf den Plätzen der Lok Sabha sind Frauen immer zahlreicher als Männer. Nur für Abonnenten

UPSC Key, 15. März: Was Sie heute und nur für Abonnenten lesen sollten

Ehemaliger EC schreibt: Eine Nation, eine Umfrage – falsches Problem, nur für Abonnenten

Indiens einheimischer FB-Reaktor beginnt mit der 'Kernbeladung' , warum es wichtig istNur für Abonnenten

14. März 1984, vor vierzig Jahren: Korruptionsgesetz Nur für Abonnenten

Gibt es eine Blase bei kleinen Aktien? Welche Größe sollten Anleger nur für Abonnenten

Mit CAA unterstreicht die Modi-Regierung: 'Hat alles, was wir versprochen haben'Nur für Abonnenten

UPSC-Schlüssel – 14. März 2024: Deutsches Abstimmungsmodell, nur Fast BreederSubscriber