Von Moskau nach Mumbai: Russland wendet sich für den Handel nach Süden

Geschrieben von Ivan Nechepurenko

Seit Jahrhunderten wird Handel mit Europa betrieben war die wichtigste Säule der russischen Wirtschaft.

Der Krieg in der Ukraine beendete dies, und westliche Sanktionen und andere Beschränkungen schnitten Russland zunehmend von den europäischen Märkten ab. Als Reaktion darauf hat Moskau die Beziehungen zu den Ländern ausgeweitet, die eher bereit sind, mit ihm Geschäfte zu machen – China im Osten und über eine südliche Route Indien und die Länder am Persischen Golf.

Werbung

Diese südliche Route ist nun in den Fokus der russischen Politik geraten, die versucht, die Infrastruktur für ihre Pläne zur endgültigen Abkehr vom Westen aufzubauen. Die Bemühungen stehen vor Herausforderungen, darunter Fragen zur Finanzierung, Zweifel an der Zuverlässigkeit der neuen Partner Russlands und die Androhung westlicher Sanktionen gegen Länder, die mit Russland Handel treiben.

Ein wichtiger Teil des Südplans ist ein 100-Meilen-Plan In diesem Jahr soll mit dem Bau der 1,7 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahn begonnen werden, die die letzte Verbindung einer Strecke zwischen Russland und iranischen Häfen am Persischen Golf bilden und einen einfachen Zugang zu Zielen wie Mumbai, Indiens Handelshauptstadt, ermöglichen würde. Russland hat zugestimmt, dem Iran 1,4 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung des Projekts zu leihen.

„Da Russlands traditionelle Handelsrouten weitgehend blockiert waren, musste es nach anderen Optionen suchen“, sagte Rauf Agamirzayev, ein Transport- und Logistikexperte mit Sitz in Baku, Aserbaidschan, und bezog sich dabei auf die Südroute.

Russland hat zahlreiche Möglichkeiten gefunden, die Handelsbeschränkungen des Westens zu umgehen, indem es beispielsweise Maschinen aus Indien und Waffen aus dem Iran sowie eine Vielzahl von Konsumgütern einführte – oft über die Golfstaaten und die Türkei –, die die Regierung als entscheidend ansieht, um den Russen dies zu zeigen es kann den Lebensstandard in Kriegszeiten aufrechterhalten.

Werbung A Frachtschiff wird am 13. Juni 2023 im Hafen am Kaspischen Meer in Baku, Aserbaidschan, entladen. Russland hat neue Handelsrouten geschmiedet, die es ihm ermöglichen werden, westliche Beschränkungen zu umgehen, und eine geplante Eisenbahn durch den Iran könnte für diese Ambitionen von entscheidender Bedeutung sein. (Foto: The New York Times)

Während einige Konsumgüter immer noch legal aus Europa eingeführt werden, ist eine ganze Reihe eingeschränkter oder schwer erhältlicher Artikel auch in Russland weit verbreitet. Austern aus Frankreich, die mit dem Flugzeug über einen Umweg über einen dritten Ort eingeführt wurden, sind in einem Moskauer Restaurant erhältlich, und italienische Trüffel und französischer Champagner, deren Export von der Europäischen Union verboten wurde, sind in einer gehobenen Lebensmittelkette erhältlich.< /p>

Die russische Regierung hält das Eisenbahnprojekt durch den Iran – und eine weitere Strecke, die sie wiederherstellen möchte und die den Zugang zur Türkei ermöglichen würde – für wesentlich, um den Fluss aller Importe dieser Art in das Land zu sichern und zu beschleunigen. Sie wird auch als entscheidend für die Steigerung des Exports russischer natürlicher Ressourcen angesehen, die für die Wirtschaft von entscheidender Bedeutung sind.

Der russische Präsident Wladimir Putin sagte, dass die neue Route die Zeit für die Frachtreise nach Mumbai verkürzen werde von St. Petersburg auf nur 10 Tage, jetzt von 30 auf 45 Tage. Russische Beamte nennen es ein „bahnbrechendes revolutionäres Projekt“, das mit dem Suezkanal konkurrieren wird.

Es wird auch die Handelsrouten Russlands nach China, seinem größten Handelspartner, ergänzen, wenn diese Überkapazitäten erreichen. Seit 2021, kurz vor der umfassenden Invasion der Ukraine im Februar 2022, ist der Handel Russlands mit China chinesischen Zahlen zufolge um 61 % auf über 240 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 gestiegen.

Werbung

Auch der Handel mit Indien boomt und erreicht 65 Milliarden US-Dollar, mehr als das Vierfache seines Wertes im Jahr 2021. Der Handel Russlands mit beiden Ländern übertraf im Jahr 2023 seinen Vorkriegshandel mit der Europäischen Union, der sich im Jahr 2021 auf 282 Milliarden US-Dollar belief.

< img src="https://images.indianexpress.com/2024/03/RUSSIA-TRADE-3.jpg?resize=600,400" />Eine Luftaufnahme eines Zollterminals voller importierter Autos, von denen viele wahrscheinlich für den Reexport nach Russland bestimmt sind, in Gjumri, Armenien, das an die Türkei und den Iran grenzt, 29. Juli 2023. Russland hat neue Handelsrouten geschmiedet, die das tun werden Erlauben Sie ihm, westliche Beschränkungen zu umgehen, und eine geplante Eisenbahn durch den Iran könnte für diese Ambitionen von entscheidender Bedeutung sein. (Foto: The New York Times)

Die neue Eisenbahn wird zwei iranische Städte, Astara und Rasht, verbinden und die Gleise zwischen Iran und Aserbaidschan im Norden und dann mit dem russischen Eisenbahnnetz verbinden. Nach seiner Fertigstellung – die Fertigstellung der neuen Verbindung wird für 2028 erwartet – wird sich der resultierende „Nord-Süd-Verkehrskorridor“ ununterbrochen über mehr als 4.300 Meilen erstrecken, außerhalb der Reichweite westlicher Sanktionen.

Von iranischen Einrichtungen am Persischen Golf aus haben russische Händler einfachen Zugang nach Indien sowie zu Zielen wie Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Pakistan und darüber hinaus.

Eine Handelsroute durch den Kaukasus und Zentralasien Laut Lloyds List, einem auf maritime Nachrichten und Geheimdienste spezialisierten Unternehmen, war Asien und über das Kaspische Meer bis zum Iran in den letzten Monaten bereits ein wichtiges Thema für Russland. Russland hat auch Öl und Produkte wie Kokskohle und Düngemittel in die entgegengesetzte Richtung transportiert.

Werbung

Gagik Aghajanyan, der Chef von Apaven, dem größten Speditionsunternehmen in Armenien, sagte, seine LKW-Flotte holt oft Lasten von Konsumgütern ab, die per Bahn von Häfen in Georgien am Schwarzen Meer geliefert werden, und transportiert sie dann quer über das Land nach Norden Grenze zu Russland. Andere sensiblere Waren, etwa solche, die von westlichen Staaten verboten sind, könnten über den Iran verschifft werden, der an Armenien grenzt, sagte er. Von iranischen Häfen aus können Waren dann über das Kaspische Meer nach Russland gelangen.

„Die Georgier sagen: ‚Das sind sanktionierte Waren; „Wir werden Sie nicht nach Russland durchlassen“, sagte Aghajanyan in einem Interview. „Und die Iraner sagen: ‚Das ist uns egal.‘“

Im Jahr 2023 stieg das Handelsvolumen über die Route um 38 % gegenüber 2021, so Andrei Belousov, Russlands stellvertretender Ministerpräsident für Wirtschaft. und könnte sich bis 2030 verdreifachen.

Neben der Strecke durch den Iran will Russland auch eine alte sowjetische Eisenbahnstrecke wiederherstellen, die Moskau über Armenien und die aserbaidschanische Enklave Nachitschewan mit dem Iran und der Türkei verband. Die Eisenbahn wurde Anfang der 1990er Jahre aufgegeben, als der Krieg zwischen Armenien und Aserbaidschan ausbrach.

Werbung Mit Eisenbahnschwellen beladene Waggons auf einer im Bau befindlichen Strecke, die sowohl durch Aserbaidschan als auch durch Armenien führen wird, in Baku, Aserbaidschan, 14. Juni 2023. Russland hat neue Handelsrouten geschmiedet, die es ihm ermöglichen werden, westliche Beschränkungen zu umgehen, und eine geplante Eisenbahn durch den Iran könnte der Schlüssel für diese Ambitionen sein. (Foto: The New York Times)

Russland hofft, die Eisenbahn innerhalb weniger Jahre in Betrieb zu nehmen, aber das Projekt ist in die komplizierten Geopolitiken der Region verwickelt.

Die aserbaidschanische Eisenbahngesellschaft steht kurz vor der Fertigstellung seiner Strecke nach Armenien durch Gebiete, die es vor dem Krieg 2020 besetzt hatte. Von dort aus kann es entweder über Armenien oder über den Iran gehen, wenn Armenien beschließt, der Route fernzubleiben.

„Russland kann eine Eisenbahnverbindung zum Persischen Golf und in die Türkei bekommen“, sagte Nikita Smagin, Experte für russische Politik im Nahen Osten beim Think Tank Russian International Affairs Council. „Das geht ziemlich schnell, in bis zu zwei Jahren.“

Rovshan Rustamov, der Chef der aserbaidschanischen Eisenbahngesellschaft, sagte, dass der aserbaidschanische Teil des Projekts bis Ende 2024 abgeschlossen sein soll. Logistik , sagte er, könnte sogar Öl als größten Motor der aserbaidschanischen Wirtschaft ersetzen.

Werbung

Während russische Beamte die neuen Handelsrouten gelobt haben, sind sich einige Wirtschaftsführer nicht so sicher.

“ „Das sieht nach einer erzwungenen Entscheidung aus, die nicht aus objektiven Gründen getroffen wurde“, sagte Ivan Fedyakov, der InfoLine leitet, ein russisches Marktberatungsunternehmen, das Unternehmen berät, wie sie unter den aktuellen Beschränkungen überleben können.

“ Was im Wesentlichen geschaffen wird, ist eine Handelsroute für die Parias“, sagte Ram Ben Tzion, dessen Firma Publican die Umgehung von Handelsbeschränkungen analysiert.

Dieser Artikel erschien ursprünglich in der New York Times.< /strong>