En sänkning av detaljhandelspriserna på bensin och diesel är ett beslut som skulle behöva tänkas igenom “mycket coolt” av offentliga oljemarknadsföretag (OMC) med tanke på volatiliteten på den globala energimarknaden, geopolitiska utmaningar och företagens finansiella hälsa, sade petroleumminister Hardeep Singh Puri i lördags.
Puri sa att de fortfarande drabbas av under- återvinning på dieselförsäljning, men kvantifierade den inte.
Med de senaste nedskärningarna av flytande petroleumgas (LPG)och priserna på komprimerad naturgas (CNG), spekulationer är utbredda om att en sänkning av bensin- och dieselpriserna kan vara på gång med tanke på de förestående Lok Sabha-mätningarna. Som svar på frågor om frågan sa Puri att varje sådant beslut är de tre OMC:s privilegier – Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation och Hindustan Petroleum Corporation – och att företagen kommer att behöva ta ett samtal baserat på ett antal faktorer, stabilitet i internationella priser är en nyckelfaktor. Ministern avböjde också att ge en tidslinje för återupptagande av regelbunden revidering av bensin- och dieselpriser, som har legat på is i nästan två år.
Annons Läs också | OMC:er för att absorbera LPG-prissänkningar, kommer sannolikt inte att kompenseras av regeringen
Enligt högt uppsatta källor i regeringen ådrar sig OMC för närvarande en underåtervinning på 3-5 Rs per liter på dieselförsäljning, medan de i fallet med bensin gör vinst för närvarande. Underåtervinning avser skillnaden mellan detaljhandelspriset och det internationella priset på bränslet. Enligt prissättningsmetoden som följs av OMC:erna bör bensin- och dieselpriserna revideras dagligen baserat på det 15-dagars rullande genomsnittet av internationella benchmarkpriser. Företagen har dock inte reviderat priserna sedan början av april 2022, när de globala priserna på råolja och bränsle hade stigit i efterdyningarna av Rysslands invasion av Ukraina.
I ett scenario där OMC fortsätter att ha underåtervinningar, kan en sänkning av bränslepriset uppnås om regeringen sänker skatterna på bensin och diesel, som den gjort vid två tillfällen under de senaste åren, eller om OMC beslutar att bära djupare förluster på regeringens uppdrag. Det sistnämnda, enligt insiders inom branschen, skulle i huvudsak vara en politisk uppmaning.
Samtidigt som Puri erkände att OMC har rapporterat robusta finansiella resultat för de tre första kvartalen av innevarande räkenskapsår 2023-24 (FY24), vilket väckte förhoppningar om en sänkning av bensin- och dieselpriserna, sa Puri att företagen hade lidit stora förluster i föregående räkenskapsår då de dämpade inhemska konsumenter från extrema prischocker. De tre företagen har inte kompenserats för en del av dessa förluster och håller fortfarande på att ta igen en del av den träff de fick då.
“Företagen hade förluster på 28 000 crore Rs eftersom de bibehöll LPG-priserna (trots en ökning av internationella priser), och regeringen kompenserade dem med Rs 22 000 crore. #8230;oljemarknadsföringsföretag förlorade 30 000 crore Rs (på bensin- och dieselförsäljning) och vi har fortfarande inte kompenserat dem, säger Puri.
Annons
Enligt en hög tjänsteman vid oljeministeriet fortsätter volatiliteten i de internationella priserna på råolja och bränslen att vara ett problem för OMC och regeringen. Tjänstemannen, som talade på villkoret av anonymitet, uteslöt inte helt en prissänkning men sa att flera faktorer som utgör prisekvationen måste analyseras noggrant innan ett samtal tas. Dessa faktorer inkluderar bland annat internationella oljepriser, bränslespreadar eller marginaler, dollar-rupee-växelkurs, utsikter för priser och marknadsvolatilitetsbedömningar.
Även om råoljepriserna har sjunkit avsevärt från över 100 dollar per fat 2022 till nivåer under 85 dollar nu, är de fortfarande benägna att volatilitet med tanke på den oförutsägbara geopolitiska situationen i vissa regioner och produktionsreglering från stora globala oljeproducenter. För bara några månader sedan, i september, hade priset på den globala riktmärket Brent-oljepriset stigit upp och brutit mot nivån på 95 USD per fat, innan det därefter föll igen.
Enligt branschinsiders skulle OMC:er vara bekväma med att återgå till dagliga bränsleprisrevideringar när de internationella råoljepriserna stabiliseras under $80 per fat. Med tanke på de nuvarande pumppriserna och marginalerna på de två bilbränslena på den internationella marknaden, skulle en oljeprisnivå på under 80 USD säkerställa att OMC:erna inte skulle behöva bära någon underåtervinning på bensin- och dieselförsäljningen.
Sponsrad | Empowering Leadership through AI Integration: Catalysing Business Transformation
More Premium Stories
Chamkila och motståndssånger i Punjab Subscriber Only
I Gaganyaans år, den privata rymdsektorn också inställd Endast prenumerant
Om Cong förlorar igen skulle det bero på nedlagd endast prenumerant
< p>Porträtt av en konstnär: Jyoti Bhatts liv och tid endast för prenumeranter
Rohit Sharma & Kaptenskapens hjärta: Prata, lyssna, förlora aldrig endast för prenumeranter
Hur utses CEC och ECs? Endast prenumeranter
AgniSuta Draupadi visar kvinnor instängda i våldets cirkel
UPSC-nyckel – 8 mars 2024: Penicillin G, Indien Artificiell intelligens (AI) Endast prenumerant
Maamla Legal Hai visar det indiska rättssystemet, vårtor och
© The Indian Express Pvt Ltd < /figur> Sukalp Sharma 