Vanpowers City Vanture Ebike Review: Idéal pour les navetteurs sur des routes lisses

Je ne suis pas non plus un grand fan de la hauteur de pilote idéale pour la City Vanture, car cela semble trop petit. La plage de hauteur recommandée pour ce vélo électrique est comprise entre 5 ’8&#8243 ; et 6'3', bien que sans pouvoir ajuster le guidon à une position plus haute, je ne pense pas que la City Vanture serait aussi confortable pour ceux qui mesurent plus d'un mètre quatre-vingt.

Vous pouvez ajuster le siège vers le haut et vers le bas, mais c'est le seul réglage qui peut être fait sur Vanpowers’ Ville Vanture. Il y a un réflecteur arrière placé sous la selle qui peut être retiré pour s'adapter à une hauteur de pilote légèrement inférieure, mais cela n'était pas recommandé dans les instructions. J'ai 5'5' et j'ai pu faire du vélo relativement confortablement avec la selle complètement abaissée et des chaussures de randonnée qui m'ont donné un coup de pouce supplémentaire en taille.

La taille moyenne d'une femme en aux États-Unis, c'est 5’4″, et il y a beaucoup de gens qui tombent en dessous de cette moyenne. Ce serait bien de voir Vanpowers ajouter un cadre de passage ou un cadre de passage plus petit pour s'adapter aux hauteurs inférieures.

Enfin, si vous commandez la couleur Infinite Silver, elle est livrée avec une selle Brown Justek Urban, mais l'une des quatre autres couleurs est livrée avec la selle Black Selle Royal. La selle noire n'est pas aussi inconfortable que les autres vélos électriques, mais j'aimerais que vous puissiez choisir la selle que vous avez reçue lors de votre commande car la selle marron semble beaucoup plus large et plus confortable, idéale pour un long trajet.

L'expérience de conduite : bonne, mais pourrait être meilleure

Pour la plupart, le vélo électrique City Vanture offre une expérience de conduite agréable. Il est définitivement axé sur les navetteurs, c'est ainsi qu'il est annoncé. C'est génial sur les routes lisses, et même décent sur l'herbe plate, mais lorsque vous ajoutez des trottoirs fissurés, des routes cahoteuses ou des pentes raides, les choses deviennent un peu plus difficiles.

J'ai pris le vélo électrique tout-terrain sur quelques petites collines juste pour voir comment il gérerait un terrain plus accidenté. Je ne suis pas du tout tombé du vélo et je ne me suis jamais senti trop instable pour m'arrêter, mais ce n'était pas la conduite la plus douce. Sans système de suspension, cela ne m'a pas surpris.

Même si le City Vanture n'est pas censé être un vélo tout-terrain, un système de suspension aurait quand même été un ajout intéressant car les routes ne sont pas toujours complètement plates et exemptes de nids-de-poule ou de fissures. Avec le siège robuste et légèrement inconfortable de ce vélo électrique, un système de suspension aurait rendu l'expérience de conduite beaucoup plus fluide. L'achat d'un coussin de siège en peluche peut aider à soulager une partie de l'inconfort, bien que Vanpowers n'en propose pas encore spécifiquement pour la City Vanture.

Ce vélo électrique utilise un capteur de cadence, qui réagit dès que vous commencez à pédaler et n'augmente la puissance du moteur que lorsque vous réglez le niveau d'assistance au pédalage. L'alternative serait un capteur de couple, qui mesure la force que vous appliquez aux pédales et indique au moteur de fournir plus de puissance plus vous pédalez fort. Les capteurs de couple sont la meilleure technologie, mais ils sont plus chers, donc le vélo électrique City Vanture réduit les coûts en optant pour un capteur de cadence.

Parce qu'il est équipé d'un capteur de cadence plutôt que d'un capteur de couple, le City Vanture nécessite un peu plus d'efforts pour démarrer. Je n'ai pas trouvé que c'était un problème parce que je m'assurais toujours qu'une pédale était tout en haut pour que je puisse pousser avec une force maximale. En roulant de cette façon, le moteur du vélo démarre toujours en quelques secondes.

Sarah Chaney/Review Geek

Bien que le City Vanture ait une vitesse maximale de 25 mph, il n'est pas confortable de rouler aussi vite. Le vélo n'a pas de système d'engrenage, ce qui en soi est un inconvénient, mais cela signifie que lorsque vous dépassez 20 mph, vos pieds tournent extrêmement vite pour que le vélo aille plus vite. S'il y avait un système d'engrenage, même quelque chose avec seulement trois vitesses, il serait plus facile de pédaler contre la résistance pour atteindre une vitesse plus élevée. En moyenne, j'ai bloqué environ 15 mph en niveau d'assistance au pédalage trois tout en pédalant à une vitesse normale.

Il y a six niveaux d'assistance au pédalage entre lesquels basculer. Il y a un niveau zéro d'assistance au pédalage, ce qui signifie que vous n'obtiendrez aucune aide du moteur. Ensuite, la commutation entre les niveaux d'assistance au pédalage un à cinq affecte la vitesse à laquelle vous roulez sans changer le niveau de pédalage que vous faites déjà.

Je pense que c'est pourquoi c'était si bizarre d'être au niveau cinq de l'assistance au pédalage. Pédaler à un rythme naturel, du moins pour moi, a entraîné une vitesse maximale d'environ 18 mph. Pour essayer d'atteindre le maximum de 25 mph, je devais pédaler plus vite sans résistance, ce qui semblait potentiellement dangereux à des vitesses aussi élevées si mon pied glissait de la pédale ou si je trébuchais autrement.

< img src="/wp-content/uploads/27f1217186c2d897a2966c4ad1cd3441.gif" />RELATEDFiido X Ebike Review : Une expérience fantastique et complète

Avec un cadre aussi léger, pédaler la City Vanture sans aucune assistance moteur était plutôt agréable. Parce qu'il est plus lourd qu'un vélo traditionnel, il semble un peu plus lourd à conduire manuellement, surtout juste après avoir expérimenté l'assistance au pédalage, mais c'est faisable et cela vous donnera un bon entraînement.

Les freins à disque hydrauliques Tektro se sentent bien et je me sentais à l'aise de m'arrêter à n'importe quelle vitesse. Il y a eu un cas où j'allais à environ 20 mph et ma roue arrière s'est coincée dans une fissure au milieu d'une rue résidentielle, et mon pneu arrière a un peu patiné. Même dans cette situation de panique, j'ai pu reprendre le contrôle de la moto et m'arrêter complètement pendant que je me calmais. Avec un vélo électrique de banlieue comme celui-ci, c'est formidable que Vanpowers ait opté pour le choix de freins hydrauliques plus cher plutôt que pour les freins mécaniques.

Sarah Chaney/Review Geek

Un autre aspect de mon expérience de conduite que j'ai apprécié était l'affichage. J'adore le fait qu'il soit étanche, juste au cas où vous renverseriez quelque chose ou seriez accidentellement pris sous un peu de pluie avant d'atteindre votre destination. Il a l'air assez élégant, et c'est un écran plus grand, donc tout ce que vous devez voir en un coup d'œil pendant la conduite est juste là.

Autonomie de la batterie & Chargement : assez standard

Avec sa batterie intégrée, le vélo électrique City Vanture peut durer jusqu'à 50 miles entre les charges, selon le niveau d'assistance au pédalage que vous utilisez. Si vous achetez la batterie supplémentaire, qui se fixe au cadre de votre vélo électrique comme un porte-bouteille, vous pouvez ajouter 30 miles supplémentaires à la gamme City Vanture.

Sarah Chaney/Review Geek

Comme la plupart des vélos électriques, l'autonomie estimée du City Vanture est assez précise. Après avoir parcouru un peu plus de 10 miles et principalement utilisé le niveau d'assistance au pédalage deux ou trois, j'étais tombé à quatre sur cinq tiques de pourcentage de batterie sur l'écran. Il est bon de savoir que même si la batterie est épuisée, le vélo électrique est facile à pédaler sans assistance électrique, à condition que votre itinéraire soit relativement lisse sans trop de pente.

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La charge complète de la batterie à partir de zéro prend environ deux à trois heures. Si votre trajet quotidien était d'environ 10 miles au total, cela peut vous prendre environ 30 minutes pour recharger la batterie. Vous ne devriez pas laisser un vélo électrique en charge pendant la nuit, mais si vous le branchez dès que vous rentrez chez vous et que vous allez dîner, il sera probablement chargé au moment où vous aurez fini de manger. La brique de charge a un voyant lumineux qui reste rouge pendant la charge et devient vert lorsque le vélo est complètement chargé.

Verdict : une excellente option pour les navetteurs urbains de grande taille

Dans l'ensemble, le vélo électrique Vanpowers City Vanture offre une expérience de conduite assez bien équilibrée pour les navetteurs, mais il semble être conçu pour un groupe de clients très spécifique. Si vous êtes entre 5 ’8&#8243 ; et 6″ et sur le marché d'un vélo électrique pour s'attaquer aux routes urbaines lisses, ce vélo électrique serait une option intelligente et rentable.

Pour les cyclistes de plus de 6 pieds, cependant, le manque de réglage en hauteur du guidon pourrait être un facteur décisif. Le City Vanture recommande une hauteur de pilote idéale jusqu'à 6’3″ mais il vaut la peine de noter que mon 5’8″ mari se plaignait d'être un peu courbé pour atteindre le guidon. Pour les coureurs légèrement en dessous du 5’8″ marque, vous pouvez retirer le réflecteur arrière et porter des chaussures plus hautes, mais à ce stade, pourquoi ne pas opter pour un autre vélo électrique comme le Fiido X ou le RadRunner 2.