Testbericht zum Vanpowers City Vanture E-Bike: Ideal für Pendler auf glatten Straßen

Die ideale Fahrergröße, die Vanpowers für dieses E-Bike empfiehlt, liegt zwischen 5’8″ und 6’3″, was kleineren Fahrern nicht viel Spielraum lässt. Ich hoffe, dass es in Zukunft vielleicht eine kleinere Rahmenoption geben wird, denn der Bau dieses E-Bikes hat Spaß gemacht. Wenn mir jemand ein Kompliment für mein City Vanture E-Bike machte, freute ich mich, sagen zu können: „Danke, ich habe es gebaut.“

Mit dünnen Reifen, einem schlanken Rahmen und einem leisen Motor und Riemenantrieb ist Vanpowers’ City Vanture wurde als heimliches, verdecktes E-Bike konzipiert. Die Leute können nur dann erkennen, dass Sie auf einem E-Bike sitzen, wenn Sie mit fast 40 km/h an ihnen vorbeirasen. Wenn Sie jedoch so schnell fahren, hoffen Sie auf einen bequemeren Sitz, einen Gangwechsel oder ein Federungssystem – alles Dinge, die dem City Vanture fehlen.

Wenn Sie Wenn Sie sich für den City Vanture interessieren, finden Sie hier alles, was Sie über seine Funktionen, die Akkulaufzeit und sein Fahrverhalten wissen müssen.

Das gefällt uns

• Leichtes und attraktives Design (es sieht nicht aus wie ein E-Bike)
• Leiser Motor und rostfreier Carbon Drive-Riemen
• Hohe Höchstgeschwindigkeiten und ziemlich gute Reichweite
• Von Grund auf neu zusammenzubauen ist wirklich cool

Und was wir nicht tun

• Kein Getriebe oder Federungssystem
• Nur eine Rahmengröße verfügbar (für Fahrer zwischen 5'8″ und 6'3″)
• Lenker ist nicht verstellbar
• Unbequemer Sitz (schwarzer Sattel)

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Inhaltsverzeichnis

Spezifikationen
Zusammenbau: Es ist wie bei fortgeschrittenen LEGOs!
Design & Einstellbarkeit: Es sieht kaum aus wie ein E-Bike
Das Fahrerlebnis: Gut, könnte aber besser sein
Batteriereichweite & Aufladen: Ziemlich normal
Urteil: Eine großartige Option für Pendler in großen Städten

Spezifikationen

• Unterstützungsgeschwindigkeit: Bis zu 25 Meilen pro Stunde mit 5 Unterstützungsstufen (US-Version)
• Geschätzte Kilometerleistung: 50–80 Meilen (mit zusätzlichem Akku, um eine höhere Reichweite zu erreichen)
• Ladezeit: 2–3 Stunden
• Maximale Belastung: 265 Pfund
• Motor: 36V 350W (US-Version)
• Batterie: 36V 7Ah /252Wh LG Cell Lithium-Ionen-Unterrohrakku
• Sensor: Trittfrequenzsensor
• Display: IP66 wasserdichtes TFT-Farb-LCD-Display< /li>
• Rahmen:21-Zoll-Aluminiumlegierung 6061
• Reifen: 700C x 28C Kenda-Reifen
• Vordergabel: Starre Vordergabel aus Aluminiumlegierung mit Scheibenmontage, Steckachse
• Bremsen: Tektro hydraulische Scheibenbremsen, Tektro HD-M285 Bremshebel
• Verfügbare Farben: Glänzendes Schwarz, unendliches Silber, Neonlila, Kreideblau und Rubin
• Nettogewicht: 34,17 Pfund

Zusammenbau: Es ist wie bei fortgeschrittenen LEGOs!

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Normalerweise ist der Montageaufwand für ein E-Bike minimal. Möglicherweise müssen Sie den Lenker befestigen und festziehen, die Sattelstütze anbringen oder sogar den Vorder- und/oder Hinterreifen anbringen. Mit Vanpowers’ City Vanture E-Bike, die gesamte Montage liegt in Ihren Händen – wenn Sie es möchten.

Für etwas mehr Geld können Sie den City Vanture auch vormontiert bestellen und 90 % der Arbeit werden für Sie erledigt. Aber wenn Sie abenteuerlustig sind oder einfach nur sehen möchten, wie ein E-Bike zusammenpasst, ist die LEGO-ähnliche Version zum Selbstzusammenbau ziemlich cool. Es gibt ein offizielles City Vanture-Montagevideo, das Sie sich vor dem Kauf ansehen können, um zu sehen, ob es machbar erscheint, es selbst zu bauen.

Alle Hauptteile sind nummeriert und es gibt insgesamt 20 Teile, ohne Schrauben oder andere Kleinteile. Die Bedienungsanleitung ist ausführlich und Sie werden durch kleine Notizen ständig daran erinnert, sicherzustellen, dass alle Zahlen nach oben zeigen und alle Pfeile in die richtige Richtung zeigen. Mit all den hilfreichen Tipps und farbcodierten Portverbindungen wäre es ziemlich schwierig, dieses Ding falsch zu bauen.

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Einer der schwierigsten Teile der gesamten Baugruppe war am Anfang die Führung des Kabels durch verschiedene Teillöcher. Glücklicherweise gibt es um diesen Anschluss herum einen Kabelbinder, der das Durchstecken des Kabels erheblich erleichtert. Alles darüber hinaus war supereinfach und genau wie der Bau eines normalen Möbelstücks.

Ich musste beide Reifen aufpumpen, weil sie zu niedrig waren, als ich mit dem Zusammenbau des E-Bikes fertig war, aber die Luft ist seit dem Aufpumpen nicht abgelassen worden. Ich musste auch einmal die Schrauben im Lenker nachziehen, was aber daran liegen könnte, dass sie überhaupt nicht richtig festgezogen wurden.

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In den Anweisungen wird empfohlen, die Schrauben sowohl am Lenker als auch am Rahmen selbst festzuziehen& #8212;in ​​einem ganz bestimmten Muster für mindestens fünf Zyklen. Ich bin mir sicher, dass ich sie beim ersten Mal entweder nicht im richtigen Zyklus festgezogen habe oder dass es beim Transport des E-Bikes im Auto etwas durchgeschüttelt ist.

Vanpowers empfiehlt außerdem ein bestimmtes Nm-Maß für das Drehmoment bei allen Schrauben und Bolzen, das Unternehmen legt jedoch keinen Drehmomentschlüssel dafür bei. Alle anderen notwendigen Werkzeuge sind im Lieferumfang enthalten und das Anziehen bis zum Widerstand ist eine Option anstelle eines Drehmomentschlüssels.

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Mein einziger kleiner Kritikpunkt beim Montageprozess war die Art und Weise, wie das Tretlagergelenk verpackt war. Dieses Teil war in einem Karton verpackt und mit Klebeband zugeklebt, so dass zum Öffnen ein Messer oder ein anderes scharfes Werkzeug erforderlich war. Da mir nicht bewusst war, dass sich das Teil direkt neben dem Klebeband befand und zwischen dem Teil und dem Klebeband kein Schutz vorhanden war, habe ich es zerkratzt. Wie Sie auf dem Bild oben sehen können, ist es ein ordentlicher Kratzer, aber zum Glück ist er aus der Ferne nicht allzu auffällig.

Im Nachhinein hätte ich das Klebeband nur an den kurzen Seiten der Schachtel und gerade so weit an der langen Seite durchschneiden können, dass ich die Schachtel mit meinen Händen aufziehen konnte. Allerdings gab es auf der Verpackung keinen Hinweis darauf, dass sich das Teil so nah an der Oberfläche befinden würde und dass man beim Öffnen vorsichtig sein sollte, um Kratzer zu vermeiden.

Design & Einstellbarkeit: Es sieht kaum aus wie ein E-Bike

Das City Vanture hat ein schlankes, minimalistisches Design, das nicht viel wie ein E-Bike aussieht. Es ist sehr unauffällig, da viele Kabel versteckt sind und der Akku dünn ist und im Unterrohr untergebracht ist.

Dank des Gates Carbon Drive klingt es auch nicht wie ein E-Bike Gürtel. Im Gegensatz zu einer Metallkette macht der Antriebsriemen Ihre Fahrt unglaublich leise, verhindert Rost und reduziert den Wartungsaufwand. Auch der Motor ist trotz seiner Leistung von 350 W flüsterleise.

Die 700C x 28C Kenda-Reifen sind dünn und für die Straße geeignet, kommen aber auch mit flachem Gras gut zurecht. Als ich auf Löcher oder Risse im Beton stieß, schienen die Reifen ein wenig Probleme zu haben, sodass ich mir wünschte, sie wären etwas dicker. Wenn Sie in einer Gegend mit guten Straßen wohnen, ist das kein Problem, aber wenn Sie viele rissige Gehwege oder Schlaglöcher haben, denen Sie auf dem Weg zur Arbeit nicht ausweichen können, ist dies möglicherweise nicht der Fall für Pendler Fahrrad für dich.

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Als E-Bike ist das City Vanture mit knapp 35 Pfund kein Leichtgewicht, aber es ist leichter als viele andere E-Bikes auf dem Markt. Allerdings ist das geringere Gewicht dieses E-Bikes angesichts der dünnen Reifen, des dünnen Rahmens und des Fehlens einer Federung oder eines Getriebesystems nicht überraschend.

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Eines der Designelemente, die mir am City Vanture nicht gefallen, ist die Nähe des Vorderreifens zum Pedal. Wenn Sie mit dem Treten beginnen, müssen Sie darauf achten, wo sich Ihre Schuhe im Verhältnis zum Vorderreifen befinden. Es kam ein paar Mal vor, als ich versuchte, in die Pedale zu treten, während der Vorderreifen in die Richtung geneigt war, in die ich fahren wollte, und ich spürte, wie mein Schuh den Reifen daran hinderte, sich zu bewegen.

Ich musste den Vorderreifen ausrichten und das Fahrrad in die Richtung drehen, in die ich abfahren wollte. Bei höheren Geschwindigkeiten erlebte ich das nicht so oft, weil die Kurven sanfter waren und das Vorderrad dazu gezwungen wurde Nur leicht drehen.

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Ich bin auch kein großer Fan der idealen Fahrerhöhe für den City Vanture, weil mir der Bereich zu klein vorkommt. Der empfohlene Höhenbereich für dieses E-Bike liegt zwischen 5’8″ und 6’3″, obwohl ich glaube, dass der City Vanture ohne die Möglichkeit, den Lenker in eine höhere Position zu verstellen, nicht so bequem für Personen über 6 Fuß wäre.

Sie können den Sitz nach oben und unten verstellen, aber das ist die einzige Einstellung, die bei Vanpowers vorgenommen werden kann. Stadtabenteuer. Unter dem Sattel befindet sich ein Rückreflektor, der entfernt werden kann, um einer etwas geringeren Fahrergröße gerecht zu werden. Dies wurde jedoch in der Anleitung nicht empfohlen. Ich bin 5’5″ und ich konnte das Fahrrad relativ bequem fahren, da der Sitz ganz nach unten abgesenkt war und ich Wanderstiefel trug, die mir ein bis zwei Zentimeter mehr Körpergröße verschafften.

Die durchschnittliche Körpergröße einer Frau In den Vereinigten Staaten liegt der Wert bei 5’4″, und es gibt viele Menschen, die unter diesem Durchschnitt liegen. Es wäre schön, wenn Vanpowers einen Einstiegsrahmen oder einen kleineren Einstiegsrahmen hinzufügen würde, um geringere Höhen zu ermöglichen.

Wenn Sie schließlich die Farbe „Infinite Silver“ bestellen, wird diese mit einem braunen Justek Urban-Sattel geliefert, alle anderen vier Farben werden jedoch mit dem schwarzen Selle Royal-Sattel geliefert. Der schwarze Sattel ist nicht so unbequem wie bei anderen E-Bikes, aber ich wünschte, Sie könnten bei Ihrer Bestellung auswählen, welchen Sattel Sie erhalten, denn der braune Sattel sieht viel breiter und bequemer aus, ideal für eine lange Fahrt zur Arbeit.

Das Fahrerlebnis: Gut, könnte aber besser sein

Das City Vanture E-Bike bietet größtenteils ein angenehmes Fahrerlebnis. Es ist definitiv auf Pendler ausgerichtet, und so wird es auch beworben. Es funktioniert großartig auf glatten Straßen und sogar auf flachem Gras ganz gut, aber wenn man dann noch rissige Gehwege, holprige Straßen oder steile Steigungen hinzunimmt, wird es etwas schwieriger.

Ich habe das E-Bike im Gelände mitgenommen auf ein paar kleinen Hügeln, nur um zu sehen, wie es mit rauerem Gelände zurechtkommt. Ich bin überhaupt nicht vom Fahrrad gefallen und hatte nie das Gefühl, zu instabil zu sein, um anzuhalten, aber es war nicht die sanfteste Fahrt. Da es kein Federungssystem gab, überraschte mich das nicht.

Auch wenn das City Vanture nicht als Offroad-Bike gedacht ist, wäre ein Federungssystem dennoch eine nette Ergänzung gewesen, denn Straßen sind nicht immer völlig flach und frei von Schlaglöchern oder Rissen. Mit dem robusten, etwas unbequemen Sitz dieses E-Bikes hätte ein Federungssystem das Fahrerlebnis viel sanfter gemacht. Der Kauf eines weichen Sitzkissens kann helfen, die Beschwerden etwas zu lindern, obwohl Vanpowers noch keine speziell für den City Vanture anbietet.

Dieses E-Bike verfügt über einen Trittfrequenzsensor, der reagiert, sobald Sie mit dem Treten beginnen, und die Motorleistung nur dann erhöht, wenn Sie die Tretunterstützungsstufe anpassen. Die Alternative wäre ein Drehmomentsensor, der misst, wie viel Kraft Sie auf die Pedale ausüben, und den Motor anweist, mehr Leistung zu liefern, je stärker Sie in die Pedale treten. Drehmomentsensoren sind die bessere Technologie, aber sie sind teurer, daher hält das City Vanture E-Bike die Kosten niedrig, indem man sich für einen Trittfrequenzsensor entscheidet.

Da der City Vanture mit einem Trittfrequenzsensor und nicht mit einem Drehmomentsensor ausgestattet ist, erfordert der Einstieg etwas mehr Kraft. Für mich war das kein Problem, weil ich immer darauf geachtet habe, dass ein Pedal ganz oben war, damit ich mich mit maximaler Kraft abstoßen konnte. Bei dieser Fahrweise sprang der Motor des Fahrrads immer innerhalb weniger Sekunden an.

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Obwohl der City Vanture eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde hat, fühlt es sich nicht angenehm an, so schnell zu fahren. Das Fahrrad verfügt nicht über eine Gangschaltung, was an sich schon ein Nachteil ist, aber das bedeutet, dass sich Ihre Füße bei Geschwindigkeiten über 20 Meilen pro Stunde extrem schnell drehen, um das Fahrrad schneller zu machen. Wenn es ein Getriebe gäbe, sogar etwas mit nur drei Gängen, wäre es einfacher, gegen den Widerstand zu treten, um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Im Durchschnitt blieb ich in der Tretunterstützungsstufe drei bei etwa 24 km/h, während ich mit normaler Geschwindigkeit in die Pedale trat.

Es gibt sechs Stufen der Tretunterstützung, zwischen denen Sie wechseln können. Die Pedalunterstützungsstufe liegt bei Null, was bedeutet, dass Sie keine Unterstützung vom Motor erhalten. Dann beeinflusst das Umschalten zwischen den Pedalunterstützungsstufen eins bis fünf, wie schnell Sie fahren, ohne die Pedalunterstützungsstufe zu ändern, die Sie bereits ausführen.

Ich denke, das ist der Grund, warum es sich so seltsam anfühlte, in der Pedalunterstützungsstufe fünf zu sein. Das Treten mit einer natürlichen Geschwindigkeit, zumindest für mich, führte zu einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 18 Meilen pro Stunde. Um die Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde zu erreichen, musste ich ohne Widerstand schneller in die Pedale treten, was bei solch hohen Geschwindigkeiten möglicherweise gefährlich sein könnte, wenn mein Fuß vom Pedal abrutschte oder ich auf andere Weise stolperte.

< img src="http://www.reviewgeek.com/pagespeed_static/1.JiBnMqyl6S.gif" />VERWANDTEFiido X Ebike-Rezension: Ein fantastisches, abgerundetes Erlebnis < p>Mit einem so leichten Rahmen fühlte sich das Treten des City Vanture ohne jegliche Motorunterstützung ziemlich gut an. Da es schwerer ist als ein herkömmliches Fahrrad, fühlt es sich beim manuellen Fahren etwas schwerer an, insbesondere direkt nachdem Sie die Tretunterstützung kennengelernt haben, aber es ist machbar und wird Ihnen helfen gutes Training.

Die hydraulischen Scheibenbremsen von Tektro fühlen sich großartig an und ich fühlte mich bei jeder Geschwindigkeit wohl beim Anhalten. Es gab einen Fall, bei dem ich ungefähr 20 Meilen pro Stunde fuhr und mein Hinterrad in einem Spalt mitten in einer Wohnstraße hängenblieb und mein Hinterreifen etwas durchdrehte. Selbst in dieser panischen Situation gelang es mir, die Kontrolle über das Motorrad zurückzugewinnen und vollständig zum Stehen zu kommen, während ich mich beruhigte. Bei einem Pendler-E-Bike wie diesem ist es großartig, dass Vanpowers sich für die teurere hydraulische Bremse anstelle mechanischer Bremsen entschieden hat.

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Ein weiterer Aspekt meines Fahrerlebnisses, der mir gefallen hat, war die Präsentation. Ich finde es toll, dass es wasserdicht ist, für den Fall, dass Sie etwas verschütten oder versehentlich in etwas Regen geraten, bevor Sie Ihr Ziel erreichen. Es sieht ziemlich stylisch aus und hat ein größeres Display, sodass alles, was Sie während der Fahrt auf einen Blick sehen müssen, genau dort ist.

Akkureichweite &Ampere; Aufladen: Ziemlich normal

Mit seinem eingebauten Akku kann das City Vanture E-Bike zwischen den Ladevorgängen bis zu 50 Meilen fahren, je nachdem, welche Tretunterstützungsstufe Sie verwenden. Wenn Sie den zusätzlichen Akku kaufen, der wie ein Flaschenhalter am Rahmen Ihres E-Bikes befestigt wird, können Sie die Reichweite des City Vanture um weitere 30 Meilen erweitern.

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Wie bei den meisten E-Bikes ist die geschätzte Reichweite des City Vanture ziemlich genau. Nachdem ich etwas mehr als 10 Meilen gefahren war und hauptsächlich die Tretunterstützungsstufe zwei oder drei genutzt hatte, hatte ich nur noch vier von fünf Prozentanzeigen für die Batterieladung auf dem Display. Es ist schön zu wissen, dass sich das E-Bike auch dann leicht bewegen lässt, wenn der Akku leer ist, ohne dass die Antriebsunterstützung ausreicht, vorausgesetzt, die Strecke verläuft relativ eben und ohne große Steigungen.

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Das vollständige Aufladen des Akkus von Null dauert etwa zwei bis drei Stunden. Wenn Ihr täglicher Arbeitsweg insgesamt etwa 10 Meilen beträgt, kann es etwa 30 Minuten dauern, bis der Akku aufgeladen ist. Sie sollten ein E-Bike nicht über Nacht aufladen lassen, aber wenn Sie es gleich zu Hause einstecken und zum Abendessen gehen, ist es wahrscheinlich aufgeladen, wenn Sie mit dem Essen fertig sind. Der Ladestein verfügt über eine Kontrollleuchte, die während des Ladevorgangs rot bleibt und grün wird, wenn das Fahrrad vollständig aufgeladen ist.

Fazit: Eine großartige Option für große Pendler in der Stadt

Insgesamt bietet das Vanpowers City Vanture E-Bike ein recht ausgewogenes Fahrerlebnis für Pendler, scheint aber für eine ganz bestimmte Kundengruppe gemacht zu sein. Wenn Sie zwischen 5’8″ und 6″ Und auf dem Markt für ein E-Bike für glatte Stadtstraßen wäre dieses E-Bike eine intelligente und kostengünstige Option.

Für Fahrer über 1,80 m könnte die fehlende Höhenverstellbarkeit des Lenkers jedoch ein Problem darstellen. Der City Vanture empfiehlt eine ideale Fahrergröße von bis zu 6’3″ aber es ist erwähnenswert, dass meine 5’8″ Mein Mann beschwerte sich darüber, dass er ein wenig gebeugt sei, um den Lenker zu erreichen. Für Fahrer etwas unter 5’8″ Mark, Sie könnten den hinteren Reflektor entfernen und höhere Schuhe tragen, aber warum entscheiden Sie sich dann nicht für ein anderes E-Bike wie das Fiido X oder das RadRunner 2?

Bewertung: 7/10 < strong class="more-info-hover" data-nosnippet>?

Preis: 1499,99 $ VANPOWERS

Das gefällt uns

• Leichtes und attraktives Design (tut es nicht). (sieht aus wie ein E-Bike)
• Leiser Motor und rostfreier Carbon Drive-Riemen
• Hohe Höchstgeschwindigkeiten und ziemlich gute Reichweite
• Der Zusammenbau von Grund auf ist wirklich cool

Und was wir nicht tun

• Keine Schaltung oder Federungssystem
• Nur eine Rahmengröße verfügbar ( für Fahrer zwischen 5'8″ und 6'3″)
• Lenker sind nicht verstellbar
• Unbequemer Sitz (schwarzer Sattel)