Kia EV6 GT Testbericht: Der größte Spaß, den Sie in einem Elektrofahrzeug haben werden

Bewertung:
9/10 ? < ul>

Preis:
Ab 61.600 $ Kia

Dave McQuilling/Review Geek

Der Kia EV6 GT ist der Kia mit der höchsten Ausstattung bietet derzeit auf seiner EV6-Linie an. Es ist vollgepackt mit Funktionen und kann in puncto Leistung viele Supersportwagen übertrumpfen.

Der EV6 von Kia hat zahlreiche Auszeichnungen gewonnen, darunter die Auszeichnung als bestes Nutzfahrzeug bei der Auszeichnung „North American Car of the Year“. Während die einfachste Ausstattung des Fahrzeugs viel zu bieten hat, erhalten Sie für etwa 20.000 US-Dollar mehr den EV6 GT, von dem Kia behauptet, er sei das leistungsstärkste Fahrzeug, das jemals gebaut wurde.

Der südkoreanische Autohersteller war so freundlich, eines davon eine Woche lang zu verschicken, damit ich es selbst testen konnte. Was folgte, war wahrscheinlich der größte Spaß, den ich je in einem Elektrofahrzeug hatte. Es gibt jedoch einige Hinweise und einige Nachteile. Was ich auf Anhieb sagen kann, ist, dass es sein kleines GT-Abzeichen verdient hat. Es ist alles, was ein GT sein sollte. Sie müssen nur sicherstellen, dass eine GT-Edition für Sie geeignet ist, bevor Sie den Abzug betätigen.

Das gefällt uns

• Umwerfend schnell

< li>Vollgepackt mit Technik

• Allradantrieb
• Sieht toll aus
• Ziemlich praktisch

Und was wir nicht tun

• Geringere Reichweite als andere Modelle
• Sehr teuer

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Inhaltsverzeichnis

Es gibt einen kleinen grünen Spaßknopf
Die Leistung hat ihren Preis.
Das Design ist innen und außen gewagt.
Es werden zahlreiche Funktionen angeboten.
Unter allem steckt ein EV6.
Kias Einsatz ist des GT-Abzeichens würdig.

There’s a Little Green Fun Button

Dave McQuilling/Review Geek

Ich habe den EV6 GT zunächst im normalen „Fahrmodus“ getestet. Tatsächlich gibt es mehrere Fahrmodi; Eine davon ist für Schneebedingungen geeignet, eine andere konzentriert sich auf umweltfreundliches Fahren und wieder eine macht den EV6 sicherer bei Schnee. Es ist Juni, also abgesehen von einem kurzen Versuch im „Sportmodus“, Ich bin bei „Normal“ geblieben. hauptsächlich. Dann, ein paar Tage später, bemerkte ich ein freies Stück Straße und beschloss, auf die grüne „GT“-Taste zu tippen. Taste auf der rechten Seite des Lenkrads.

Das erste, was Sie möglicherweise bemerken, wenn Sie die GT-Taste drücken, ist ein deutlicher Rückgang Ihrer vorhergesagten Reichweite. Das macht Sinn, da das Herumtollen mit 576 PS etwas mehr Saft verbraucht. Das heißt, wenn Sie nicht aufs Gaspedal treten, werden Sie als Erstes bemerken, dass Ihr Gesicht irgendwie durch die Kopfstütze rutscht. Die Beschleunigung des EV6 GT reicht aus, um Supersportwagen im Rückspiegel etwas verwirrt aussehen zu lassen. Es ist wirklich aufregend, ein wenig erschreckend und der größte Spaß, den man derzeit in einem batteriebetriebenen Gerät haben kann, das weniger als 100.000 US-Dollar kostet. Sie können sogar während der Fahrt auf die GT-Taste tippen und einen sofortigen Beschleunigungsschub erleben, wenn die zusätzliche PS-Leistung einsetzt.

In reinen Zahlen erhalten Sie 576 PS, 545 lb-ft Drehmoment und eine 0-60-Zeit von 3,4 Sekunden, wenn der GT-Modus aktiviert ist. Dieses Drehmoment und die AWD-Konfiguration bedeuten auch, dass das Fahrzeug auf der Straße haftet, so wie Ihr nervöses, schweißbedecktes Hemd an Ihrem Rücken klebt. Alles in allem ist es ein tolles Fahrerlebnis. Der einzige Nachteil besteht darin, dass Sie die meiste Zeit auf öffentlichen Straßen unterwegs sind. Im GT-Modus ist das Gaspedal sehr aggressiv, und wenn Sie das Pedal leicht berühren, rasen Sie schnell vorwärts und erreichen die meisten Geschwindigkeitsbegrenzungen im Handumdrehen. Amerika braucht die Autobahn.

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Später im Testzeitraum fragte meine Frau, die auf dem Beifahrersitz saß, was der grüne Knopf bewirken würde. Anstatt es zu erklären, tippte ich an der nächsten Ampel darauf und beschloss, es zu demonstrieren. Vier Tage später ist sie bei mir und einigen Leuten immer noch in Stimmung.

Es ist erwähnenswert, dass es auch einen „Drift-Modus“ gibt. 8221; Dies kann aktiviert werden, indem das rechte Paddel drei Sekunden lang gedrückt gehalten wird. Leider hatte ich keine Gelegenheit, damit zu experimentieren, da es keinen sicheren Ort gab, an dem ich das tun konnte, und ich wollte nicht mit den netten Leuten von der Flottenverwaltungsfirma darüber plaudern müssen, warum die 60.000 $ + Das Auto, für das sie verantwortlich waren, ist jetzt um einen Baum im Saratoga County gewickelt.

Die Leistung hat ihren Preis

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Der EV6 GT hat mehr als doppelt so viel PS wie die Basisausstattung. Das ist mit ziemlich hohen Kosten verbunden, sowohl im Hinblick auf die Praktikabilität als auch auf Ihr Sparkonto. Ein Standard-EV6 2023 kostet Sie 48.700 US-Dollar vor Steuern und Zielgebühren, während der EV6 GT einen UVP von 61.600 US-Dollar hat.

Dann ist da noch die geringere Reichweite. Aufgrund der zusätzlichen Motoren und der zusätzlichen Leistung müssen Sie Ihren EV6 GT häufiger aufladen als seine leistungsschwächeren Gegenstücke. Das von mir getestete Fahrzeug kommt mit einer einzigen Ladung 228 Meilen weit, dies hängt jedoch von Ihrem Fahrstil ab. Durch Tippen auf die GT-Taste wird diese Reichweite deutlich verringert.

Das ist kein allzu großer Grund zur Sorge. Der durchschnittliche Autofahrer muss immer noch nur etwa einmal pro Woche ans Stromnetz anschließen, und wenn Sie ein Ladegerät der Stufe 2 in Ihrer Garage haben, ist es viel bequemer. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der EV6 GT wahrscheinlich kein ideales Roadtrip-Fahrzeug ist. Der EV6 ist in der Lage, schnell mit Gleichstrom zu laden, und mit einem Ladegerät der Stufe 3 könnte er etwa 80 % seines Akkus in weniger als 20 Minuten aufladen. Aber die aktuelle EV-Infrastruktur ist schrecklich, und das ist keineswegs die Schuld von Kia.

Das Styling ist von innen und außen mutig

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Der EV6 GT ist ein gut aussehendes Auto. Es hat einen Hauch von Muskelkraft, wie es bei vielen Crossovers der Fall ist. Es hat auch eine gewisse aerodynamische Note und ein leicht futuristisches Aussehen, mit dem viele Elektrofahrzeuge tendenziell fahren. Alles sitzt auf einem Satz 21-Zoll-Felgen, die dem Ganzen einen Hauch von Sportlichkeit verleihen. Auch die Bremsen sind in einem auffälligen Limettengrün gehalten, ein Thema, das sich durch die gesamte GT-Ausstattung zieht. Sie finden es in verschiedenen Bereichen des Autos, innen und außen, und es sorgt wirklich für Aufsehen.

Im Inneren vermittelt es das Gefühl eines futuristischen Rennwagens. Das Armaturenbrett sieht aus wie Kohlefaser und das Rad ist mit der gleichen, wahrscheinlich „veganen“ Beschichtung beschichtet. Leder ist auf den Sitzen zu finden. Dann ist da noch das Wildleder, das den Großteil der Sitze, einen Teil des Armaturenbretts und die Türverkleidung ausmacht. Das Wildleder ist sowohl optisch als auch strukturell eine sehr schöne Sache. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett erinnern ein wenig an Starship Enterprise, vor allem in Kombination mit den beiden 13-Zoll-Displays, die Ihnen Ihr Kombiinstrument und die Infotainment-Menüs bieten. Das Infotainment, die AC-Optionen und andere Funktionen werden ebenfalls über einen Touch Strip direkt unter dem zentralen Bildschirm verwaltet.

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Auch die Sitze greifen das Rennthema auf. Sie sehen ein bisschen wie Schalensitze aus und wiegen Ihren Körper ziemlich gut. Dabei handelt es sich jedoch nicht um echte Schalensitze, denn man kann mehr als 20 Minuten darin sitzen, ohne sterben zu wollen. Stattdessen sind sie recht bequem und wahrscheinlich eher stilvoll als substanziell. Auch hier sind das GT-Logo und die grünen Verzierungen auf den Sitzen zu sehen, die die dunkelgraue Polsterung wunderbar ergänzen.

Es gibt jede Menge Features im Angebot

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Der EV6 GT nutzt das UVO-Infotainmentsystem von Kia, das Navigation, einen Mediaplayer und die Möglichkeit umfasst, unterwegs Freunde und Verwandte anzurufen – sofern Ihr Telefon angeschlossen ist. Es verfügt außerdem sowohl über Apple Car Play als auch über Android Auto, wenn Sie die Verbindung über ein Kabel herstellen. Während ich Letzteres für Dinge wie Spotify-Zugriff und Sprachbefehle bevorzuge, ist das Kartensystem von Kia besser als das von Google. Wo auch immer Sie Ihre Musik abspielen, sie wird über einen Satz Meridian-Lautsprecher ausgegeben, die ganz in Ordnung sind.

Was die USB-Anschlüsse angeht, haben Sie eine Gesamtsumme, es sei denn, ich habe einen übersehen eines USB Typ-A, der auf dem Boden liegt. Darüber hinaus verfügen Sie über eine 12-V-Steckdose, wie früher ein Zigarettenanzünder, und zwei USB-C-Anschlüsse.

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Während wir stetig auf USB-C umsteigen, sind C-zu-C-Kabel immer noch weniger verbreitet als A-zu-C-Kabel. Wenn sich ein iPhone-Nutzer im Auto befindet, sind C-zu-Lightning-Kabel eine noch größere Seltenheit. Man könnte argumentieren, dass Kia dies zukunftssicher macht, insbesondere da Apple möglicherweise bald auf USB-C umsteigt, aber zum jetzigen Zeitpunkt ist es ein wenig ärgerlich. Dies wird durch das von Kia mitgelieferte Ladegerät für Mobiltelefone etwas ausgeglichen.

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Dann sind da noch die ganzen Kameras und Sensoren, die rund um das Fahrzeug verteilt sind. Die von oben nach unten gerichtete Parkkamera ist besonders nützlich, führt jedoch dazu, dass Sie sie selbst für die einfachsten Parkaufgaben verwenden, um sicherzustellen, dass alles zentimetergenau ist. Oder vielleicht bin ich einfach komisch.

Dinge wie Geschwindigkeitsbegrenzungen, Wegbeschreibungen und andere Informationen können über ein Augmented-Reality-HUD angezeigt werden, was sehr gut funktioniert und Sie davon abhält, Ihre Augen abzuwenden Abseits der Straße. Dies ist keine einzigartige Funktion, aber es ist eine, die leicht durcheinander gebracht werden kann. Kia hat das nicht getan.

Es ist ein EV6 Underneath it All

Dave McQuilling/Review Geek

Wenn Sie die verbesserte Leistung für eine Sekunde ignorieren, werden Sie… Mir wird klar werden, dass es sich trotz all der grünen Verzierungen und der aggressiven Beschleunigung immer noch um einen Kia EV6 handelt. Das ist keineswegs eine schlechte Sache. Der EV-Crossover von Kia ist ein herausragendes Nutzfahrzeug, daher der kleine Trophäenschrank, den Sie sehen werden, wenn Sie jemals auf einer Automesse einem begegnen.

Vorne und hinten gibt es jede Menge Platz für die Passagiere, der Kofferraum ist großzügig, die Sitze lassen sich umklappen und bieten über 50 Kubikfuß Stauraum. Sollten Sie etwas Großes transportieren müssen, gibt es einen großen Stauraum unter der Mittelkonsole, einer unter der Armlehne, zwei Getränkehalter und Aussparungen in den Türverkleidungen. Geben Sie dieses Auto nicht einem Hamsterer. Innerhalb einer Woche wird es voller Müll sein. Sie bekommen sogar einen ganz kleinen „Frunk“ dazu. aus irgendeinem Grund. Wenn man die Haube und die anschließende Plastikabdeckung öffnet, gibt es einen so kleinen, dass es nutzlosen Bereich gibt, in dem man ein Notruftelefon und ein paar Pflaster oder ähnliches verstauen kann.

Dave McQuilling/Review Geek

Abgesehen von der Lagerung bietet das Auto außergewöhnlichen Grip und hervorragenden Fahrkomfort. Wenn Sie dies mit der Sitzheizung und dem beheizten Lenkrad kombinieren, haben Sie zweifellos ein hervorragendes Winterfahrzeug. Ich habe es im Juni getestet, daher kann ich die Winterleistung nicht zu 100 % bestätigen, aber ich würde damit lieber die schneebedeckten Hügel von Upstate New York in Angriff nehmen als mit den meisten anderen Fahrzeugen.

Schließlich steht Ihnen eine ganze Reihe von Sicherheitsfunktionen zur Verfügung, darunter Dinge wie der Autobahnfahrassistent, der sichere Ausstiegsassistent, ein fortschrittliches Tempomatsystem, die Erkennung des toten Winkels, die Kollisionsvermeidung usw. usw. Wenn Sie es irgendwie schaffen, es wegzuwerfen , es hat eine erstklassige Crashtest-Bewertung, sodass Sie wahrscheinlich auch dann zurechtkommen, wenn das Auto das nicht ist.

Kia& #8217;s Bemühungen sind des GT-Abzeichens würdig

Dave McQuilling/Review Geek

Wenn wir genauer hinschauen, steht GT für Grand Tourer und soll signalisieren, dass sich ein Auto hervorragend für Langstreckenfahrten eignet, was der Kia EV6 GT nicht ist, und deutlich leistungsstärker als das Basismodell ist , was es ist. Aber in Wirklichkeit hat sich die Bedeutung immer stark auf den Leistungsaspekt und nicht so sehr auf das Fahren auf Distanz gestützt. GTs waren schon immer Spritfresser und haben fast immer einen größeren Motor als die Standardausstattung. Auch in puncto Komfort, Fahrqualität und Sitzkomfort sind Langstreckentauglichkeit gegeben, selbst wenn das „Auftanken“ mit der Zeit verbunden ist. ist aufgrund der aktuellen Infrastruktur mühsam.

Was die Leistung angeht, ist der Kia EV6 GT ein Volltreffer. Sobald der grüne Knopf gedrückt wird, fühlen Sie sich wie ein 17-Jähriger am Steuer eines Golf GTi oder wie jemand, der in einer Midlife-Crisis in einem Porsche Carrera GT unterwegs ist. Diese Aufregung ist da, und das ist es, was Sie brauchen. Ist es ein sinnvoller Kauf? Absolut nicht; Es ist die GT-Ausstattung.

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug möchten, aber nicht die Absicht haben, es ab und zu zum Vergnügen über Landstraßen zu rasen, sollten Sie vielleicht eine der einfacheren Ausstattungsvarianten des EV6 in Betracht ziehen, da es sich um eines der praktischeren Elektrofahrzeuge auf dem Markt handelt. Wenn Sie über das nötige Geld verfügen und es Ihnen nichts ausmacht, es öfter anzuschließen, dann ist das leistungsstärkste Fahrzeug, das Kia zu bieten hat, ein ziemlich solides Mittel gegen Langeweile.

Bewertung:
9 /10 ?

• 1 – Absoluter heißer Müll
• 2 – Lauwarmer Müll sortieren
• 3 – Stark fehlerhaftes Design
• 4 – Einige Vorteile, viele Nachteile
• 5 – Akzeptabel unvollkommen
• 6 – Gut genug, um es im Angebot zu kaufen
• 7 – Großartig, aber nicht erstklassig
• 8 – Fantastisch, mit einigen Fußnoten
• 9 – Shut Up And Take My Money
• 10 – Absolute Design Nirvana

Preis:
Ab 61.600 $ Kia

Das gefällt uns

• Umwerfend schnell
• Vollgepackt mit Technik
• Allradantrieb
• Sieht großartig aus
• Ziemlich praktisch

Und was wir nicht tun

• Weniger Reichweite als andere Modelle
• Sehr teuer