Coromandel Express-olycka: “Riggad” platslåda misstänks utlösa Odisha-olycka, Rlys planerar dubbellåsning på dem

0
30

Dubbellåsning i alla ‘platslådor’, uppmuntra underhållspersonal att inte dölja fel – hur små de än är – och inte ta genvägar. Det här är några av de system som Järnvägarna kommer att införa som åtgärder för att idiotsäkra sitt system mot olyckor.

I dagsläget är endast relärum på stationer säkrade med en dubbellåsmekanism, och signalhållaren och stationschefen har varsin nyckel.

Passagerare väntar på att få gå ombord på Coromandel Express på Kolkatas Shalimar-station på onsdag. (Expressfoto av Sweety Kumari)

Platslådor öppnas med en nyckel, som ligger hos signalunderhållare.

Nu, i vad som kan vara ett tecken på orsaken till olyckorna som utlöstes av att Coromandel Express felaktigt gick in i en slinglinje i full fart trots en grön signal och träffade ett stillastående godståg, stärker järnvägsministeriet upp planer på att säkra platsboxar med ett sådant dubbellåsarrangemang, sade källor på onsdagen.

Indiana Express hade på tisdagen rapporterat att en signaltekniker “slingade” platsboxenvid Bahanaga Bazar-stationen för att få en grön signal för den mötande Coromandel Express, utan att vederbörlig process går förbi.

En “placeringsbox”, vanligtvis placerad längs spåren, håller en korsning av anslutningar till punktmotorn (den rörliga rälsbit som fysiskt leder ett tåg till dess avsedda spår när det finns två divergerande spår), signalljusen, spårbeläggningsdetektorer och praktiskt taget varje kritisk del som gör ‘sammankopplingen& #8216; fungera sömlöst.

Odisha tågolycka | 1 000 arbetare, tunga maskiner, dygnet runt: Återställning på spår, tåg kör igenom

Det finns flera sådana lådor längs spåren, så en av de frågor som politikerna tar itu med är om det är möjligt att göra stationen till mästare, vars Huvuduppgiften är att säkerställa tågdriften, ansvarig för så många nycklar. “I teknikens tidsålder är ett elektroniskt låssystem med tvåstegsautentisering möjligt och man behöver egentligen inte två fysiska nycklar”, sa en källa inom ministeriet.

Annons

Järnvägsminister Ashwini Vaishnaw, som återvände från Odisha på tisdagen, har haft överläggningar med nyckeltjänstemän för att fastställa planerna för att införa förändringar som skulle förstärka den befintliga säkerheten och säkerhetsmekanismen för kritisk infrastruktur på järnvägarna.

Shalimar Station, väskor som hålls i kö av migrantarbetare innan Coromandel-tåget kom. (Expressfoto av Sweety Kumari)

Även när CBI påbörjar sin undersökning av olyckan som dödade 288 människor, tyder ny information från Odisha på att signalering vid stationen hade tillhandahållit ett “nedkopplingsmemo” till stationsbefälhavaren och även utfärdat “återanslutning ” — som är normen. Den berörda teknikern ska dock ha kommit åt platslådan och riggat den, eftersom arbetet inte var officiellt slutfört.

“Frånkopplingsmemo” betyder att om signaleringsunderhållsarbete ska utföras måste teknikern officiellt varna stationen för att koppla bort den automatiska signaleringen, så kallad interlocking, vilket i sin tur sätter igång en rad alternativa säkerhetsprotokoll.

Annons även Läs | Varför Coromandel Express kraschade i Odisha

Källor sa att det internt har hävdats att underhållsarbetet var slutfört, vilket förklarar “återanslutningen” som registrerats i systemet. “Ärendet är under utredning. Den sanna bilden kommer att dyka upp efter det”, sa en hög tjänsteman i ministeriet.

Coromandel Express-tåg avgår från järnvägsstationen Bahanaga Bazar efter att tågtrafiken återupptogs på den sträcka där olyckan inträffade i fredags, i Balasore-distriktet, måndagen den 5 juni 2023. (PTI-bild)

I ett virtuellt möte som hölls i tisdags med chefer och divisionsjärnvägschefer, sa ordförande Railway Board, AK Lahoti, att personalen borde vara känslig för att inte ta genvägar i underhåll. “Det förmedlades också att oavsett hur litet felet är, borde personalen på marken inte känna behov av att dölja det för överordnade som fruktade tillrättavisningar”, sa en tjänsteman som deltog i mötet.

Läs även

Odisha tågtragedi: Video fångar de sista ögonblicken före Coromandel Expr …

Internationell domare talar: 'Jag såg Brij Bhushan stå bredvid till henne, s…

Rajiv Gandhi vägrade att inkludera före detta premiärminister, deras familj under SPG-skydd…

Karnataka-kongressen beskyller minister för att ha antytt förändring av slaktlagen

I instruktionerna som utfärdades på onsdagen efter mötet beordrade järnvägarna en 15-dagars säkerhetskörning för alla grader av officerare, inklusive avdelningschefer. “Tjänstemän måste spendera tillräckligt med tid under inspektionen och det bör vara en målmedveten inspektion”, säger direktivet. “Personal bör rådas att utföra kvalitetsunderhållsarbete… Tjänstemännen måste analysera systemproblem väl.”

© The Indian Express (P) Ltd