Zugunglück in Odisha: CBI leitet Zuguntersuchung ein, inspiziert den Schaltraum im Bahnhof und spricht mit dem Personal

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Im Rahmen seiner Untersuchung des Odisha-Zugunglücks besuchte das Central Bureau of Investigation am Dienstag den Bahnhof Bahanaga, seinen Sitzungssaal, seinen Aufzeichnungsraum und seinen Relaisraum und sprach mit den dort anwesenden Mitarbeitern .

Der Vorfall vom 2. Juni mit zwei Personenzügen und einem Güterzug forderte 288 Todesopfer.

Das CBI hat seine Ermittlungen auf der Grundlage einer ersten FIR begonnen, die von der Government Railway Police (GRP) auf der Polizeistation Balasore registriert wurde.

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Die Klage wurde gegen unbekannte Personen gemäß den IPC-Abschnitten 304 A (Tod durch Fahrlässigkeit), 337 (fahrlässige und vorschnelle Handlung, die Menschenleben gefährdet), 338 (Verursachung schwerer Verletzungen) und 34 (Handlung in gemeinsamer Absicht) eingereicht. Es wurden auch Abschnitte des Eisenbahngesetzes von 1989 herangezogen, darunter 153 (vorsätzliche Fahrlässigkeit, die die Sicherheit von Eisenbahnreisenden gefährdet), 154 (Gefährdung der Sicherheit von Eisenbahnreisenden durch vorschnelle fahrlässige Handlung oder Unterlassung) und 175 (Gefährdung jedes diensthabenden Eisenbahnbeamten). die Sicherheit jeder Person).

In einer Pressemitteilung sagte das CBI, es habe „einen Fall auf Antrag des Eisenbahnministeriums, Zustimmung der Regierung von Odisha und weiteren Anordnungen des DoPT (Regierung) registriert. von Indien)“.

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Ein sechsköpfiges CBI-Team traf gegen 11 Uhr am Unfallort ein und inspizierte den Unfallort, bevor er den Bahnhof Bahanaga Bazar besuchte, wo bereits ein großes Kontingent der Eisenbahnpolizei anwesend war.

Die Ermittler überprüften zunächst die Unfallstelle Raum des Bahnhofs, in dem die Signalanlage ausgestellt war. Später sprachen sie im Aufnahmeraum mit Beamten und wurden auch dabei gesehen, wie sie den Bahnhof inspizierten. Alle am Bahnhof tätigen Beamten waren anwesend.

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Quellen zufolge hat das CBI die Eisenbahnen um Dokumente sowie physische und digitale Protokolle von vor und nach dem Unfall gebeten. Beamte der Agentur haben außerdem damit begonnen, Aussagen von am Bahnhof anwesenden Beamten aufzuzeichnen.

Im Mittelpunkt der Untersuchung stand der Schalttafelraum, der gleichzeitig als Raum des Stationsleiters dient. Es beherbergt die Schalttafel und die Videoanzeigeeinheit, die das Signalsystem für alle vorbeifahrenden Züge betreibt.

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Quellen zufolge verfügt das Bahnhofsgelände über keine Überwachungskameras.

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Quellen zufolge verfügt die Station Bahanaga Bazar neben anderem Personal über einen Stationsleiter und drei Stationsleiter. Im Allgemeinen wechseln sich die Bahnhofsvorsteher und der Bahnhofsleiter bei der Besetzung des Diskussionsraums ab.

Quellen zufolge wurde der Bahnhofsvorsteher, der am Abend des 2. Juni das Gremium leitete, ebenfalls nach Kharagpur gebracht, um vor dem Kommissar für Eisenbahnsicherheit auszusagen.

Währenddessen wurden am Bahnübergang in der Nähe des Ortes der Tragödie Arbeiter dabei beobachtet, wie sie neue Absperrungen errichteten, während ein riesiges Kontingent von Polizisten Wache hielt.

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