Odisha-regeringens år av investeringar i kapacitetsuppbyggnad och anskaffning av toppmodern utrustning för att hantera katastrofer lönade sig i räddningsoperationen efter trevägskatastrofen i Balasore-distriktet .
Det var efter supercyklonen 1999 som krävde över 10 000 liv som den Naveen Patnaik-ledda BJD-regeringen beslutade att bilda en professionellt utbildad grupp utrustad med nödutrustning. Så föddes Odisha Disaster Rapid Action Force (ODRAF), den första i sitt slag i landet, före National Disaster Response Force (NDRF) som inrättades 2006.
ODRAF är nu frontlinjen vid alla katastrofer i Odisha, som har sin beskärda del av dem, såväl som utanför staten.
17/1
Den 2 juni, inom en halvtimme efter tågkatastrofen, trots att omfattningen av vad som hade hänt fortfarande klarnade, hade ett team på 30 ODRAF-personal nått platsen från Balasore och satte igång.< /p>
Inom två till tre timmar hade ytterligare fyra team bestående av ytterligare 120 personal anlänt från Kalinganagar, Baripada, Bhubaneswar och Dhenkanal, och de fick senare sällskap av flera team av Odisha Fire Services och NDRF.
ODRAF:s personal hade med dem tornljus, gasskärare, plasmaskärare och hydrauliska spridare.
”Dödssiffran kunde ha varit mycket högre om regeringen i Odisha inte ingripit i tid. Den snabba mobiliseringen av ODRAF och brandkårsteam räddade livet på 1 200 skadade, säger Odishas industrisekreterare Hemant Sharma, som övervakade räddningsoperationen på marken.
Annons Läs även | Snabbfix för grön signal till Coromandel trolig orsak till Odisha tågolycka
Sharma tillade att tidigare erfarenheter av katastrofer hjälpte till att planera framåt, med nödvändiga arrangemang. Med läkare, ambulanser, medicinsk personal, ambulanspersonal, nödvändiga mediciner i beredskap, fick patienterna ingen väntetid på sjukhus, sa Sharma.
När ODRAF startade var det med bara tre enheter 2001, bestående av personal som drogs ut från Odisha Special Armed Police, Armed Police Reserve, India Reserve Battalion och Specialized India Reserve.
Den har nu 20 enheter (50 personal i varje lag), stationerade på 17 olika platser, där regeringen har beväpnat dem med bättre utbildning och utrustning genom åren. Dessutom finns det en särskild utbildningscell för katastrofhantering nära delstatens huvudstad Bhubaneswar för att stärka inte bara ODRAF utan även brandkåren och andra sådana enheter.
Annons
BJD-regeringen har säkerställt betydande bestämmelser i sin årliga statsbudget för att minska katastrofen. Under 2023-24 anslogs 3 700 crore Rs i budgeten för det, upp från 3 210 crore 2022-23.
Verkställande direktör, Odisha State Disaster Management Authority, Gyana Ranjan Das sa: “Även om vi huvudsakligen hanterar naturkatastrofer som översvämning och cyklon, är ODRAF och brandkårspersonal utbildade för att hantera situationer som vattenräddning, kollapsad struktursökning och räddning, röjning, transport, olycksfallshantering och kommunikation.”
ODRAF och Odisha Fire Services personal har också utplacerats för räddningsinsatser under åren i grannstater, som under cyklonen Hudhud 2014 i Andhra Pradesh, Kerala översvämningar 2018, cyklonen Amphan i Västbengalen och Odisha 2020 och till och med Meghalaya minräddning 2018.
De ODRAF-ledda teamen fick kredit för att se till att mänskliga offer hölls till ett minimum under extremt svåra cykloner de senaste åren i Odisha, inklusive Phailin 2013, Titli 2018 och Fani i 2019, med miljoner evakuerade från kustområden.
Läs också | “Förflyttade min sons kropp med mina egna händer”: På Balasores överfulla vårdcentraler är ärren djupa
ODRAF och Odisha Fire Service får nu också utbildning för att byta från en insatsstyrka efter en katastrof till en beredskapsbyrå före katastrofen .
Annons
Till och med oppositionspartierna erkänner ODRAF’s ansträngningar. Kongressledaren Ganeswar Behera sa att dess räddnings- och hjälpinsatser inte bara under naturkatastrofer utan under den senaste tågtragedin måste uppskattas.
I minuterna efter tåskatastrofen sa Sunil Sahu, biträdande chef för Odisha State Disaster Management Authority, som samordnade räddningsoperationen, att de hade utarbetat sin prioritet: rädda de skadade, föra dem till sjukhus och evakuera de levande från de urspårade bussarna.
Annons
“Vid 02.00”, sade han, mindre än sju timmar efter att den första ODRAF-personalen hade nått platsen, “hade vi räddat alla skadade och levande från de urspårade bussarna på de två tågen.”
Läs även
Jag dyrkar CM… större slag som kommer: chefen för Meitei outfit i centrum o …
I Haryana, Dushyant Chautala säte träffar en flampunkt när spänningen stiger bet…
Pilotshow kall komfort för BJP-mässing när den ser Rajasthan-kanten i direkt…
Mitt i Gehlot-Shekhawat-striden får kongressen en varningssignal från Rajput …
Medan den initiala rädslan för dödssiffran svävade runt 400-strecket, Regeringen skulle så småningom sätta siffran på 288, av vilka 98 kroppar ännu inte har identifierats.
© The Indian Express (P) Ltd