Dans le cadre de son enquête sur l'accident de train d'Odisha, le Bureau central d'enquête a visité mardi la gare de Bahanaga, sa salle des panneaux, sa salle d'enregistrement et sa salle de relais, et s'est entretenu avec le personnel présent. .
L'incident du 2 juin impliquant deux trains de voyageurs et un train de marchandises a fait 288 morts.
La CBI a commencé son enquête sur la base d'un FIR initial enregistré par la police ferroviaire gouvernementale (GRP) au poste de police de Balasore.
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Elle a été déposée contre des inconnus en vertu des articles 304 A du CPI (décès par négligence), 337 (acte négligent et téméraire mettant en danger la vie humaine), 338 (causant des blessures graves) et 34 (acte d'intention commune). Des articles de la loi de 1989 sur les chemins de fer ont également été invoqués, dont 153 (négligence délibérée mettant en danger la sécurité des personnes voyageant dans les chemins de fer), 154 (mettant en danger la sécurité des personnes voyageant dans les chemins de fer par négligence ou omission imprudente) et 175 (tout employé de chemin de fer en service mettant en danger la sécurité de toute personne).
Dans un communiqué de presse, la CBI a déclaré qu'elle avait “enregistré une affaire à la demande du ministère des Chemins de fer, avec le consentement du gouvernement d'Odisha et d'autres ordres du DoPT (gouvernement. de l'Inde)”.
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Une équipe de six membres du CBI est arrivée sur les lieux de l'accident vers 11 heures et l'a inspecté, avant de se rendre à la gare de Bahanaga Bazar, où un énorme contingent de la police des chemins de fer était déjà présent.
Les enquêteurs ont d'abord vérifié le panneau salle de la gare, qui affichait le système de signalisation. Ils ont ensuite parlé à des responsables dans la salle des archives et ont également été vus en train d'inspecter la gare. Tous les fonctionnaires travaillant à la gare étaient présents.
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Selon des sources, la CBI a demandé aux chemins de fer des documents et des journaux physiques et numériques d'avant et d'après l'accident. Les responsables de l'agence ont également commencé à enregistrer les déclarations des responsables présents à la station.
La salle des panneaux, qui se double de la salle du directeur de la station, était au centre de l'enquête. Il abrite le tableau de bord et l'unité d'affichage vidéo qui gère le système de signalisation pour tous les trains qui passent.
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Des sources ont déclaré que les locaux de la station n'avaient pas de caméras de vidéosurveillance.
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Selon des sources, la station de Bahanaga Bazar compte un chef de station et trois surintendants de station, en plus des autres membres du personnel. Les surintendants et le directeur de la gare s'occupent généralement à tour de rôle de la salle des panneaux.
Des sources ont indiqué que le surintendant de la gare qui s'occupait du panneau dans la soirée du 2 juin a également été emmené à Kharagpur pour être déposé devant le commissaire à la sécurité ferroviaire.
Pendant ce temps, au passage à niveau près du site de la tragédie, des travailleurs ont été vus en train d'installer de nouvelles barrières de flèche alors qu'un énorme contingent de policiers montait la garde.
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Un membre du personnel de la station, s'exprimant sous le couvert de l'anonymat, a déclaré : “Je devais être de service ce soir-là. Je devais assister à une cérémonie de mariage et j'ai pris congé. Quelqu'un d'autre était chez moi.”
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