Weniger als 24 Stunden nach der Übergabe der Untersuchung des Zugunglücks von Odisha an das Central Bureau of Investigation (CBI) hat die Eisenbahn eine einwöchige landesweite Sicherheitsoffensive für Signalanlagen mit Sondereinsatz angeordnet Der Schwerpunkt liegt auf der bestehenden „doppelten Verriegelung“-Anordnung seiner Signalgeräte an Bahnhöfen.
Die Relaisräume und Orte, von denen aus die Signalgeräte gesteuert werden können, sind mit einer zweifachen Verriegelungsvereinbarung verschlossen, bei der der Bahnhofsvorsteher und Zum Öffnen werden beide Signalstäbe benötigt.
Dies wird praktiziert, um Kontrollen und Ausgewogenheit bei der Handhabung der entscheidenden Signalgeräte an jedem kritischen Punkt unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit zu gewährleisten.
„Alle Goomties (Kabinen), in denen Signalgeräte mit Stationsgrenzen untergebracht sind, sollten sein.“ überprüft und sichergestellt, dass doppelte Verriegelungsvorkehrungen getroffen werden“, heißt es in der Anweisung des Ministeriums am Montag.
„Alle Relaisräume in Bahnhöfen sollten überprüft und sichergestellt werden, dass die Doppelverriegelung ordnungsgemäß funktioniert“, hieß es und fügte hinzu, dass das Personal während der Fahrt sicherstellen muss, dass Daten protokolliert und SMS-Benachrichtigungen zum Öffnen und Schließen von Türen generiert werden von Relaisräumen.
Das in Mode befindliche Doppelverriegelungssystem stellt sicher, dass eine SMS-Benachrichtigung an bestimmte Beamte gesendet wird, wenn das Schloss des Relaisraums (von dem aus die Signalisierung erfolgt) geöffnet oder geschlossen wird.
In dem Schreiben wurden die Mitarbeiter außerdem angewiesen, dafür zu sorgen, dass die Trennung und Wiederverbindung der Signalausrüstung gemäß den festgelegten Normen und Verfahren erfolgt.
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Während die Sicherheitsbemühungen in verschiedenen Aspekten nicht neu sind, liegt der spezifische Schwerpunkt der Die am Montag angeordnete Fahrt wird vor dem Hintergrund des Zugunglücks am Freitag betrachtet, bei dem mindestens 275 Passagiere ums Leben kamen. Die Eisenbahn hat offiziell den Verdacht geäußert, dass in ihrem Signalgerät ein Fehler aufgetreten sein könnte, der den Unfall verursacht hat.
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„Wer auch immer das getan hat, hat eine solche Änderung vorgenommen – am Weichenantrieb, an der Konfiguration der Strecke – auf deren Grundlage alles läuft … Es hat eine Änderung in dieser Konfiguration gegeben, aufgrund derer dieser schmerzhafte Unfall passiert ist. “, hatte Eisenbahnminister Ashwini Vaishnaw am Sonntag bemerkt.