Da im Fall des Zugunglücks auf Balasore, bei dem 275 Menschen ums Leben kamen, über die Möglichkeit einer Sabotage spekuliert wird, sind ähnliche Versuche, Zugunfälle aus der Perspektive „externer Faktoren“ zu untersuchen, in letzter Zeit erfolglos geblieben Vergangenheit.
Die Modi-Regierung übergab die Untersuchungen zu zwei Zugunfällen von 2016 (in der Nähe von Kanpur, UP) und von 2017 (in Kuneru, Andhra Pradesh) auf der Grundlage von „Informationen“ an die National Investigation Agency (NIA). dass sie aufgrund von Sabotageaktivitäten erfolgten. Die NIA-Untersuchung fand jedoch nie Beweise dafür, und die Fälle wurden nie angeklagt.
BeimZugunglück in KanpurBei dem Vorfall, bei dem 152 Menschen ums Leben kamen, schrieb das Eisenbahnministerium an den damaligen Innenminister Rajnath Singh und forderte eine Untersuchung durch die NIA, woraufhin ein Fall registriert wurde. Die NIA konnte jedoch nicht genügend Beweise für den Nachweis einer Sabotage finden. Die Untersuchung durch ein Team von Ingenieuren des IIT Kanpur ergab, dass es keine Anzeichen einer Sabotage auf den Eisenbahnschienen gab und auch keine Spuren von Sprengstoff auf den am Unfallort gesammelten Proben gefunden wurden.
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In diesem Jahr erwähnte die NIA in einer Anklageschrift, die im Zusammenhang mit dem Bombenanschlag auf den Ghorasahan-Zug im Distrikt Motihari in Bihar eingereicht wurde, einen Verdächtigen, der einem anderen erzählte, dass eine andere Gruppe erfolgreich befördert hatte eine Sabotageaktion in Kanpur durchführen. Die Behörde konnte jedoch im Fall des Zugunfalls in Kanpur keine Anklageerhebung einreichen.
Eine Eisenbahnuntersuchung hatte „mechanisches Versagen“ als eine der wahrscheinlichen Ursachen angesehen und festgestellt, dass einer der Waggons „schwere Korrosion, alte Brüche und eine schlechte Schweißqualität“ aufwies.
Bei dem Zugunglück in Kuneru, bei dem der Schaden angerichtet wurde 40 Todesopfer, die NIA registrierte einen Fall im Rahmen des UAPA, nachdem eine MHA-Anordnung auf „maoistische“ Hand hinwies. Die NIA, die den Fall untersuchte, hat noch keine Anklageerhebung eingereicht.
Quellen sagten, dass die Untersuchung der Agentur noch zu keinem Ergebnis gekommen sei, um irgendjemandes Verschulden zu klären, auch wenn sie die Sabotagetheorie ausgeschlossen habe.
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Im Jahr 2017, Monate nach der Übernahme der Bei der Untersuchung des Kuneru-Unfalls des Hirakhand Express hatte die NIA von der Unfallstelle geborgenes Material an das Forensic Science Laboratory (FSL) in Hyderabad geschickt, um Spuren von Sprengstoff auf gebrochenen Schienenstücken, Waggonsteilen und dem Kies unter den Gleisen zu entdecken. Es wurde nichts gefunden und eine Bombenexplosion wurde ausgeschlossen.
Anschließend nahm die Agentur die Hilfe des IIT Kanpur in Anspruch, um eine Simulationsübung durchzuführen, die auf den Umständen und dem ihr zur Verfügung gestellten Material basierte. Doch selbst dies ließ nichts auf Sabotage schließen.
Tatsächlich beruhte die NIA FIR selbst auf einem Verdacht, da sie erwähnte, dass es sich bei dem Unfall möglicherweise um Sabotageaktivitäten von Maoisten gehandelt habe, da es sich bei der Region um Naxal handele betroffen.
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Im Jahr 2020 kam eine Untersuchung der Bahn zu dem Schluss, dass der Unfall durch einen „Bruch“ eines Gleisteils verursacht wurde. Im abschließenden Untersuchungsbericht, der vom Kommissar für Eisenbahnsicherheit (South Central Circle) Ram Kripal erstellt wurde, heißt es, dass „der Unfall auf einen Bruch der Zungenschiene zurückzuführen war“.
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Auch in diesem Fall hat die NIA noch keine Anklage eingereicht.
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