Der Kongress forderte am Sonntag den Rücktritt von Eisenbahnminister Ashwini Vaishnaw im Zusammenhang mit dem Unfall mit drei Zügen in Odishas Balasore, bei dem 275 Menschen ums Leben kamen und über 1.000 verletzt wurden, und erklärte dies seine „PR-Gimmicks“; überschattete die „schwerwiegenden Mängel, kriminelle Fahrlässigkeit und völlige Missachtung von Sicherheit und Schutz“. der Indian Railways.
Auf einer Pressekonferenz in Neu-Delhi behaupteten der Kongressabgeordnete Shaktisinh Gohil und sein Sprecher Pawan Kera, dass der Zugunfall in Odisha eine „von Menschen verursachte Verwüstung“ sei, die durch „völlige Fahrlässigkeit, schwerwiegende Fehler im System, Inkompetenz usw.“ verursacht worden sei ein narzisstisches Gefühl der Besserwisserei der Modi-Regierung”.
” 8220; Premierminister Narendra Modi, der sagte, dass „die Schuldigen bestraft würden“, sollte mit Vaishnaw beginnen, sagte er. sagte Khera. „Eindeutig und unmissverständlich fordern wir den Rücktritt des Eisenbahnministers der Union, Ashwini Vaishnaw.“ Nichts Geringeres,” fügten die Kongressführer hinzu.
Zuvor hatten Oppositionsparteien wie TMC, Shiv Sena (UBT) und CPI die Modi-Regierung zum Eingeständnis aufgerufen und Vaishnaws Rücktritt gefordert.
Sowohl Gohil als auch Khera befragten die von der BJP geführte Zentralregierung und sagten: „Premierminister Modi ist selbst für eine Reihe von Vande-Bharat-Express-Zügen mit grüner Flagge verantwortlich.“ Er selbst ist dafür verantwortlich, dieses „Alles ist gut“-Konzept zu schaffen. Fassade bei den Indian Railways, auch wenn die entscheidende, sensible und kritische Infrastruktur der Indian Railways in Vernachlässigung versinkt.
“Wir fordern dies trotz mehrfacher Warnungen der CAG und der ständigen Parlamentsausschüsse und Experten – warum hat die Modi-Regierung nicht in die Verbesserung der Eisenbahnsicherheit investiert?” sagten sie, berichtete die Nachrichtenagentur PTI.
Die Kongressführer fragten auch, wann die Regierung das vielgepriesene Antikollisionssystem KAVACH nach Tests landesweit einführen werde.
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„Wir suchen nicht nach politischen Partituren während menschlicher Tragödien.“ Madhavrao Scindia, Nitish Kumar und Lal Bahadur Shastri gaben aus moralischen Gründen Rücktritte ab. Der Eisenbahnminister sollte Verantwortung übernehmen, aber Modi und Moral gehen in entgegengesetzte Richtungen,” sagten sie.
Der Kongressabgeordnete Adhir Ranjan Chowdhury, der heute den Distrikt Balasore in Odisha erreichte, sagte, dass es „wenig Missmanagement“ gegeben habe. was zum Verlust vieler Menschenleben führte. „Andernfalls hätten viele wertvolle Leben gerettet werden können“, sagte er. sagte er der Nachrichtenagentur PTI.
In einem Tweet sagte der Kongressabgeordnete Jairam Ramesh: „Erinnern Sie sich daran, dass Lal Bahadur Shastri im Zuge der Zugkatastrophe von Ariyalur im November 1956 zurückgetreten ist.“ Nitish Kumar tat dies nach der schrecklichen Zugtragödie in Gaisal im August 1999,” sagte er in einem Tweet.
Gestern haben wir aus Respekt geschwiegen. Heute um 12 Uhr haben meine Kollegen @shaktisinhgohil & @Pawankhera wird der Modi-Regierung scharfe Fragen zum Eisenbahnmanagement stellen, insbesondere zur Sicherheit, die in der PR-Kampagne des Premierministers und des Eisenbahnministers gefährdet wurde.…
– Jairam Ramesh (@Jairam_Ramesh) 4. Juni , 2023
Am Samstag bemerkte der Ministerpräsident von Westbengalen, Mamata Banerjee, der die Opfer besuchte, im Beisein von Vaishnaw, dass der Unfall hätte abgewendet werden können, wenn der Zug mit einer Antikollisionsvorrichtung ausgestattet worden wäre. Dies veranlasste das Zentrum, einen Bericht über die neueste Version einer solchen Technologie, Kavach, und ihre Einsatzpläne herauszugeben. Das Antikollisionssystem Kavach befindet sich noch in der Entwicklung.
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Die Eisenbahnen haben eine hochrangige Untersuchung angekündigt, die über die gesetzlich vorgeschriebene Untersuchung durch den Kommissar für Eisenbahnsicherheit hinausgeht. Ashwini Vaishnaw sagte, dass die „Grundursache“ sei: Der Grund für den Vorfall wurde identifiziert und es wurde festgestellt, dass es sich um ein Problem mit einem Weichenantrieb und einem elektronischen Stellwerk handelte.
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Die Veränderung, die war Vaishnaw sagte, dass ein Fehler am elektronischen Stellwerk, das zu dem Unfall geführt habe, identifiziert worden sei, während er bestritt, dass der Vorfall irgendetwas mit dem Antikollisionssystem „Kavach“ zu tun habe.
— Mit Agentur-Inputs