Le Congrès a exigé dimanche la démission du ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw suite à l'accident de trois trains à Balasore d'Odisha, qui a coûté la vie à 275 personnes et fait plus de 1 000 blessés, et a déclaré que ses “astuces de relations publiques” ; éclipsé les “graves manquements, la négligence criminelle et le mépris total de la sûreté et de la sécurité” ; des chemins de fer indiens.
S'adressant à une conférence de presse à New Delhi, le député du Congrès Shaktisinh Gohil et le porte-parole Pawan Kera ont allégué que l'accident de train d'Odisha était une “dévastation provoquée par l'homme causée par une négligence totale, de graves lacunes dans le système, l'incompétence et un sentiment narcissique d'attitude je-sais-tout du gouvernement Modi”.
&# 8220;PM Narendra Modi, qui a dit que le “coupable serait puni”, devrait commencer par Vaishnaw,” dit Khéra. “Sans équivoque et sans ambiguïté, nous exigeons la démission du ministre des chemins de fer de l'Union, Ashwini Vaishnaw. Rien de moins,” ont ajouté les dirigeants du Congrès.
Auparavant, les partis d'opposition, tels que TMC, Shiv Sena (UBT) et CPI, avaient appelé le gouvernement Modi à assumer et exigé la démission de Vaishnaw.
Gohil et Khera ont tous deux interrogé le gouvernement central dirigé par le BJP et ont déclaré: «Le Premier ministre Modi, lui-même, est responsable d'une série de drapeaux verts de trains Vande Bharat Express. Il est lui-même responsable de la création de ce « tout va bien » ; façade dans les chemins de fer indiens, alors même que l'infrastructure cruciale, sensible et critique des chemins de fer indiens languit dans la négligence.
“Nous exigeons que malgré les multiples avertissements de la CAG, les commissions parlementaires , et experts – pourquoi le gouvernement Modi n'a-t-il pas dépensé pour améliorer la sécurité ferroviaire ?” ont-ils dit, a rapporté l'agence de presse PTI.
Les dirigeants du Congrès ont également demandé quand le gouvernement mettra en œuvre le système anti-collision KAVACH très médiatisé à l'échelle nationale, après les tests.
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“Nous ne cherchons pas les scores politiques lors d'une tragédie humaine. Madhavrao Scindia, Nitish Kumar et Lal Bahadur Shastri ont donné leur démission pour des raisons morales. Le ministre des Chemins de fer devrait assumer ses responsabilités, mais Modi et la morale voyagent dans des directions opposées,” ont-ils dit.
Le député du Congrès Adhir Ranjan Chowdhury, qui a atteint le district de Balasore à Odisha plus tôt dans la journée, a déclaré qu'il y avait “peu de mauvaise gestion” ; qui a fait de nombreuses victimes. "Un certain nombre de vies précieuses auraient autrement pu être sauvées" a-t-il déclaré à l'agence de presse PTI.
Dans un tweet, le député du Congrès Jairam Ramesh a déclaré : “Rappelez-vous que Lal Bahadur Shastri a démissionné à la suite de la catastrophe ferroviaire d'Ariyalur en novembre 1956 & amp ; Nitish Kumar l'a fait à la suite de la terrible tragédie du train Gaisal d'août 1999, " dit-il dans un tweet.
Hier, nous étions silencieux par respect. Aujourd'hui à midi mes collègues @shaktisinhgohil & @Pawankhera posera des questions approfondies au gouvernement Modi sur la gestion des chemins de fer, en particulier sur la sécurité qui a été compromise dans la campagne de relations publiques du Premier ministre et du ministre des chemins de fer.…
— Jairam Ramesh (@Jairam_Ramesh) 4 juin , 2023
Samedi, le ministre en chef du Bengale occidental Mamata Banerjee, qui a rendu visite aux victimes, a fait remarquer en présence de Vaishnaw que l'accident aurait pu être évité si le train avait été équipé d'un dispositif anti-collision. Cela a incité le Centre à publier des notes sur la dernière itération d'une telle technologie, Kavach, et ses plans de déploiement. Le système anti-collision, Kavach, est toujours en cours de développement.
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Les chemins de fer ont annoncé une enquête de haut niveau en dehors de l'enquête statutaire du commissaire à la sécurité ferroviaire. Ashwini Vaishnaw a déclaré que la « cause profonde » ; de l'incident a été identifié et a déclaré qu'il s'agissait d'un problème d'aiguillage et de verrouillage électronique.
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Le changement qui a été fait au verrouillage électronique qui a conduit à l'accident a été identifié, a déclaré Vaishnaw tout en niant que l'incident ait quoi que ce soit à voir avec le système anti-collision “Kavach”.
— Avec les contributions de l'agence