Il GMC Hummer è una macchina grande e robusta ma inefficiente. Naturalmente, GM ha preso una strada simile con il nuovo enorme Hummer EV. E mentre ho parlato molto delle sue dimensioni e del suo peso, un recente video di smontaggio su YouTube ci offre una buona occhiata alla sua enorme batteria.
Per chi non lo sapesse, il GMC Hummer EV è uno dei i camion più grandi e veloci su strada, soprattutto per i veicoli elettrici. Pesa oltre 9.000 libbre e il solo pacco batteria pesa quanto una piccola auto come una Honda Civic. Perfino il modello originale ad alto consumo di benzina pesava solo circa 4.900 libbre. Questa è una grande differenza.
Grazie a Munro Live su YouTube, che ha fatto a pezzi il camion da $ 115.000, stiamo dando uno sguardo ravvicinato e personale a ciò che aggiunge un po' del peso extra. Ovviamente, è un veicolo grande, nuovo e moderno con tutte le campane e i fischietti. Tuttavia, il design scadente e inefficiente della batteria Ultium è una parte importante del problema.
Riproduci video
L'intero video di 29 minuti è un ottimo orologio. Conferma molti dettagli che già conosciamo, come il pacco batterie da 246 kWh dell'Hummer EV, che conferisce al camion elettrico circa 212 kWh di potenza utilizzabile. Quella batteria ai vertici della categoria supera facilmente l'F-150 Lightning, che utilizza una cella da 131 kWh, o il Rivian R1T che arriva a 135 kWh.
RELATEDIl problema del camion elettrico di cui nessuno parla
La batteria è già enorme di per sé, ma lo smontaggio di Munro Live ha scavato un po' più a fondo e i risultati non sono eccezionali. Per prima cosa, rimuovere la pesante batteria è stata una sfida seria, rendendo le riparazioni un'attività complessa e costosa.
GMC utilizza tonnellate di acciaio stampato per l'alloggiamento della batteria e l'acciaio è pesante. Questo è significativo perché quasi tutte le altre case automobilistiche optano per l'alluminio per ridurre peso e dimensioni. A peggiorare le cose, all'interno della batteria Hummer EV Ultium, gli ingegneri hanno trovato oltre 130 pezzi di acciaio raggruppati insieme da oltre 3.600 punti di saldatura, insieme a un montaggio inefficiente e contorto della cella e al design del separatore.
Munro ha espresso preoccupazione. su design, materiali, produzione, peso, processo di installazione, riparabilità e altro ancora. Nonostante tutto quell'acciaio e migliaia di saldature, GM ha comunque richiamato la batteria dell'Hummer EV a causa di guarnizioni inadeguate, che hanno permesso all'acqua di penetrare nelle confezioni.
Ricorda che questo è il primo veicolo del suo genere, e GM ha probabilmente ha migliorato molto il processo per il suo prossimo camion elettrico Chevy Equinox EV, Blazer o GMC Sierra. Ad ogni modo, ora abbiamo un'idea migliore del motivo per cui il GMC Hummer EV è una bestia così grande, cattiva e pesante.
tramite RoadandTrack