Hummer EV Teardown onthult belachelijk grote batterij

0
55
Josh Hendrickson/Review Geek

De GMC Hummer is een grote en stoere maar inefficiënte machine. Natuurlijk nam GM een vergelijkbare route met de enorme nieuwe Hummer EV. En hoewel ik veel heb gesproken over de enorme omvang en het gewicht, geeft een recente demontagevideo op YouTube ons een goed beeld van de enorme batterij.

Voor degenen die het niet weten, de GMC Hummer EV is een van de grootste en snelste vrachtwagens op de weg, vooral voor elektrische voertuigen. Hij weegt meer dan 9.000 lbs, en het batterijpakket alleen weegt evenveel als een kleine auto zoals een Honda Civic. Zelfs het originele gasverslindende model woog maar zo'n 4.900 lb. Dat is een groot verschil.

Dankzij Munro Live op YouTube, die de truck van $ 115.000 in stukken scheurde, krijgen we van dichtbij en een persoonlijke blik op wat een deel van het extra gewicht toevoegt. Het is duidelijk een groot, nieuw, modern voertuig met alle toeters en bellen. Het slechte en inefficiënte ontwerp van het Ultium-batterijpakket is echter een groot deel van het probleem.

Video afspelen

De hele video van 29 minuten is een geweldig horloge. Het bevestigt veel details die we al kennen, zoals het 246 kWh-accupakket van de Hummer EV, dat de elektrische vrachtwagen ongeveer 212 kWh aan bruikbaar vermogen geeft. Die toonaangevende batterij overtreft gemakkelijk de F-150 Lightning, die een 131 kWh-cel gebruikt, of de Rivian R1T die uitkomt op 135 kWh.

GERELATEERDHet probleem met elektrische vrachtwagens waar niemand over praat

De batterij is op zichzelf al enorm, maar de demontage door Munro Live ging wat dieper en de resultaten zijn niet zo geweldig. Ten eerste was het verwijderen van de zware batterij een serieuze uitdaging, waardoor reparaties een complexe en dure taak waren.

GMC gebruikt tonnen gestanst staal voor de batterijbehuizing en staal is zwaar. Dit is belangrijk omdat bijna elke andere autofabrikant kiest voor aluminium om het gewicht en de afmetingen te verminderen. Om het nog erger te maken, vonden de ingenieurs in die Hummer EV Ultium-batterij meer dan 130 stukken staal op één hoop gegooid door meer dan 3.600 laspunten, samen met een inefficiënte en ingewikkelde celmontage en separatorontwerp.

Munro uitte zijn bezorgdheid. over het ontwerp, de materialen, de fabricage, het gewicht, het installatieproces, de repareerbaarheid en meer. Ondanks al dat staal en duizenden lasnaden, riep GM de Hummer EV-batterij nog steeds terug vanwege ontoereikende afdichtingen, waardoor water in de pakketten kon lekken.

Vergeet niet dat dit het eerste voertuig in zijn soort is, en GM heeft waarschijnlijk heeft een groot deel van het proces verbeterd voor zijn aankomende elektrische truck Chevy Equinox EV, Blazer of GMC Sierra. Hoe dan ook, nu hebben we een beter idee waarom de GMC Hummer EV zo'n groot, slecht en zwaar beest is.

via RoadandTrack