Der GMC Hummer ist eine große und robuste, aber ineffiziente Maschine. Natürlich ging GM mit dem riesigen neuen Hummer EV einen ähnlichen Weg. Und während ich viel über seine schiere Größe und sein Gewicht gesprochen habe, gibt uns ein aktuelles Teardown-Video auf YouTube einen guten Einblick in die riesige Batterie.
Für diejenigen, die es nicht wissen: Der GMC Hummer EV ist einer davon die größten und schnellsten Lkw auf der Straße, insbesondere für Elektrofahrzeuge. Es wiegt über 9.000 Pfund und allein der Akku wiegt so viel wie ein Kleinwagen wie ein Honda Civic. Sogar das ursprüngliche spritfressende Modell wog nur etwa 2.000 kg. Das ist ein großer Unterschied.
Dank Munro Live auf YouTube, der den 115.000-Dollar-Truck in Stücke gerissen hat, können wir aus nächster Nähe sehen, was zu dem zusätzlichen Gewicht führt. Offensichtlich handelt es sich um ein großes, neues, modernes Fahrzeug mit allem Drum und Dran. Allerdings ist das schlechte und ineffiziente Design des Ultium-Akkus ein großer Teil des Problems.
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Das gesamte 29-minütige Video ist ein toller Anblick. Es bestätigt viele Details, die wir bereits kennen, wie zum Beispiel den 246-kWh-Akku des Hummer EV, der dem Elektro-Lkw etwa 212 kWh nutzbare Leistung verleiht. Dieser erstklassige Akku übertrifft den F-150 Lightning, der eine 131-kWh-Zelle verwendet, oder den Rivian R1T mit 135 kWh deutlich.
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Der Akku ist an sich schon riesig, aber der Teardown von Munro Live geht noch etwas tiefer und die Ergebnisse sind nicht so toll. Zum einen war der Ausbau der schweren Batterie eine große Herausforderung, was Reparaturen zu einer komplexen und kostspieligen Aufgabe machte.
GMC verwendet Tonnen von gestanztem Stahl für das Batteriegehäuse, und Stahl ist schwer. Dies ist von Bedeutung, da sich fast jeder andere Autohersteller für Aluminium entscheidet, um Gewicht und Größe zu reduzieren. Um die Sache noch schlimmer zu machen, fanden die Ingenieure in der Ultium-Batterie des Hummer EV über 130 durch über 3.600 Schweißpunkte zusammengewürfelte Stahlstücke sowie eine ineffiziente und komplizierte Zellenmontage und ein Separatordesign.
Munro äußerte Bedenken über Design, Materialien, Herstellung, Gewicht, Installationsprozess, Reparierbarkeit und mehr. Trotz all des Stahls und Tausender Schweißnähte rief GM die Hummer EV-Batterie wegen unzureichender Dichtungen zurück, wodurch Wasser in die Packungen eindringen konnte.
Denken Sie daran, dass dies das erste Fahrzeug seiner Art ist, und GM hat dies wahrscheinlich auch getan hat einen Großteil des Prozesses für seinen kommenden Elektro-Lkw Chevy Equinox EV, Blazer oder GMC Sierra verbessert. So oder so, jetzt haben wir eine bessere Vorstellung davon, warum der GMC Hummer EV ein so großes, böses und schweres Biest ist.
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