Chargé de déployer 75 trains Vande Bharat Express d'ici le 15 août de cette année, les chemins de fer sont loin d'atteindre l'objectif.
Au lieu de cela, ils déploient des versions plus petites à huit voitures de la rame chapiteau, ce qui lui permet d'augmenter le nombre total de trains déployés sans produire autant de variantes standard à 16 voitures.
Contrairement à sa vitesse de pointe annoncée de 160 km/h, ceux qui ont été déployés rampent à une vitesse moyenne aussi basse que 64 km/h. Il s'agit de la vitesse moyenne du nouveau Delhi-Dehradun Vande Bharat à huit autocars dont la course inaugurale sera lancée jeudi de Dehradun par le Premier ministre Narendra Modi. La semaine prochaine, un autre râteau de huit autocars sera signalé entre Guwahati et New Jalpaiguri, amenant le nord-est dans la carte de l'itinéraire Vande Bharat.
Lire aussi | Rencontrez les hommes qui ont donné vie aux trains Vande Bharat : “Pourquoi ne pourrions-nous pas fabriquer nos propres trains à grande vitesse ?”
Depuis 2021, la finalisation des spécifications, les conditions d'appel d'offres, les consultations de l'industrie ainsi que ses propres problèmes de gestion interne ont été retardés la production des rames, même si la première a été lancée en février 2019.
Le rythme de la production va s'accélérer, a déclaré le ministre des Chemins de fer Ashwini Vaishnaw lors de l'émission Express Adda la semaine dernière. “Bientôt, nous pourrons déployer un train tous les trois jours”, a-t-il déclaré.
Lire aussi
Kerala, Tamil Nadu, Telangana en tête des États de l'année Covid, Delhi pire UT : H…
Centre lancera une nouvelle pièce de 75 roupies pour marquer l'inauguration du nouveau Parlement : ici…
Deux autres bébés guépards meurent au parc national de Kuno, le troisième cette semaine
Affrontements au Manipur en raison de l'ordre de HC… tous obtiendront justice : Amit Shah en Assam
La vitesse moyenne de chacun des 18 trains montre que les voies avec leurs myriades de restrictions techniques de vitesse contiennent les rames à semi-haute vitesse à une vitesse réelle similaire aux trains ultrarapides existants comme les Rajdhanis et Shatabdis. Ils ont été pour la plupart autorisés à courir à une vitesse maximale de 130 km/h. “La suppression des restrictions de vitesse permanentes (sur les voies) est un processus continu dans lequel les DRM et les GM sont engagés”, a déclaré mercredi un porte-parole des chemins de fer.
© The Indian Express (P) Ltd