Il Bangladesh sta lottando per pagare il carburante importato a causa della carenza di dollari, come mostrano le lettere esaminate da Reuters, con la compagnia petrolifera statale che deve più di 300 milioni di dollari a causa di un “allarmante calo delle riserve di carburante”.
Tutte le importazioni e la commercializzazione di carburante nel paese di quasi 170 milioni di persone sono controllate dalla Bangladesh Petroleum Corp (BPC), che ha chiesto al governo di consentire alle banche commerciali nazionali di saldare le quote con l'India in rupie.< /p>
Le riserve in dollari della nazione dell'Asia meridionale si sono ridotte di oltre un terzo dall'invasione della Russia L'Ucraina nel febbraio dello scorso anno raggiungerà il minimo degli ultimi sette anni di 30,18 miliardi di dollari entro il 17 maggio.
Dipendente fortemente dalle importazioni di energia, il Bangladesh è alle prese con interruzioni di corrente dovute a una carenza di carburante che ha gravemente danneggiato le sue esportazioni orientato all'industria dell'abbigliamento.
“A causa della carenza di valuta estera/dollari nel mercato interno e del fatto che la banca centrale non soddisfa la domanda di dollari USA, le banche commerciali non sono in grado di pagare le importazioni in tempo,” BPC ha detto al ministero dell'Energia in una lettera del 9 maggio rivista da Reuters.
Ciò ha fatto seguito a un avvertimento in una lettera di aprile che diceva: “Se non è possibile importare carburante secondo il programma di importazione preparato per maggio, la fornitura potrebbe essere interrotta in tutto il paese con un'allarmante diminuzione delle riserve di carburante.”
Il ministero, la BPC e la banca centrale non hanno risposto immediatamente alle telefonate per chiedere un commento.
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BPC importa 500.000 tonnellate di petrolio raffinato e 100.000 tonnellate di greggio ogni mese.
La lettera di aprile affermava che diversi fornitori di carburante avevano inviato meno carichi del previsto o minacciato di interrompere le forniture.
I creditori includevano Unipec, il braccio commerciale della Sinopec di proprietà statale cinese, Vitol, ENOC, Indian Oil Corp Ltd (IOC), PetroChina e BSP dell'Indonesia, ha affermato.
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“Diverse aziende stanno minacciando di interrompere le forniture mentre altre stanno inviando meno carichi del previsto,” ha detto una fonte di BPC che ha chiesto l'anonimato per parlare di una questione delicata.
BPC quest'anno dovrà pagare 41,1 milioni di dollari per il diesel all'indiana Numaligarh Refinery Ltd, di proprietà di maggioranza di Oil India Ltd , mentre Il CIO ha un debito di 147,2 milioni di dollari per gasolio e carburante per aerei, mostrava la lettera di maggio.
BPC ha chiesto al governo di consentire alle banche commerciali nazionalizzate del Bangladesh di regolare le quote con le società indiane in rupie.
A settembre, Reuters ha riferito che la State Bank of India aveva chiesto agli esportatori di evitare di concludere accordi con il Bangladesh in dollari e altre valute principali man mano che le sue riserve diminuivano, favorendo invece le valute taka e rupia.
Per anni, l'economia da 416 miliardi di dollari del Bangladesh è stata una delle in più rapida crescita al mondo, ma l'aumento dei prezzi dell'energia e del cibo a causa della guerra ha gonfiato la sua fattura di importazione e il disavanzo delle partite correnti.
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A gennaio, il Fondo monetario internazionale ha approvato prestiti per 4,7 miliardi di dollari per Bangladesh. Anche altri paesi dell'Asia meridionale, come lo Sri Lanka e il Pakistan, quest'anno hanno chiesto o ricevuto fondi dal FMI.