Bangladesch hat aufgrund einer Dollarknappheit Schwierigkeiten, importierten Treibstoff zu bezahlen, wie aus von Reuters überprüften Briefen hervorgeht. Das staatliche Erdölunternehmen schuldet mehr als 300 Millionen Dollar, da es mit einem „alarmierenden Rückgang der Treibstoffreserven“ konfrontiert ist.
Der gesamte Import und die Vermarktung von Treibstoff in dem Land mit fast 170 Millionen Einwohnern wird von der Bangladesh Petroleum Corp (BPC) kontrolliert, die die Regierung gebeten hat, inländischen Geschäftsbanken zu gestatten, ihre Gebühren mit Indien in Rupien abzurechnen.< /p>
Die Dollarreserven des südasiatischen Landes sind seit der russischen Invasion um mehr als ein Drittel geschrumpft Die Ukraine wird im Februar letzten Jahres am 17. Mai mit 30,18 Milliarden US-Dollar auf einem Siebenjahrestief liegen.
Bangladesch ist stark von Energieimporten abhängig und kämpft mit Stromausfällen aufgrund einer Treibstoffknappheit, die seine Exporte stark beeinträchtigt hat -orientierte Bekleidungsindustrie.
„Aufgrund des Mangels an Fremdwährungen/Dollars auf dem Inlandsmarkt und der Tatsache, dass die Zentralbank die Nachfrage nach US-Dollar nicht befriedigt, sind Geschäftsbanken nicht in der Lage, Importe rechtzeitig zu bezahlen“, sagte er. Dies teilte BPC dem Energieministerium in einem von Reuters überprüften Brief vom 9. Mai mit.
Dies folgte auf eine Warnung in einem Brief im April, in dem es hieß: „Wenn es nicht möglich ist, Treibstoff gemäß dem Importplan zu importieren.“ Voraussichtlich im Mai könnte die Versorgung im ganzen Land unterbrochen werden und die Treibstoffreserven besorgniserregend zurückgehen.”
Das Ministerium, BPC und die Zentralbank antworteten nicht sofort auf Telefonanrufe, um eine Stellungnahme einzuholen.
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BPC importiert jeden Monat 500.000 Tonnen raffiniertes Öl und 100.000 Tonnen Rohöl.
In dem Brief vom April hieß es, mehrere Treibstofflieferanten hätten entweder weniger Ladungen als geplant verschickt oder damit gedroht, die Lieferungen einzustellen.
Zu den Gläubigern gehörten Unipec, der Handelszweig des chinesischen Staatskonzerns Sinopec, Vitol, ENOC und Indian Oil Corp Ltd (IOC), PetroChina und Indonesiens BSP, hieß es.
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„Mehrere Unternehmen drohen, ihre Lieferungen einzustellen, während andere weniger Ladungen versenden als geplant“, sagte er. sagte eine BPC-Quelle, die Anonymität suchte, um über ein heikles Thema zu sprechen.
BPC muss dieses Jahr 41,1 Millionen US-Dollar für Diesel an die indische Numaligarh Refinery Ltd zahlen, die sich mehrheitlich im Besitz von Oil India Ltd befindet Dem Brief vom Mai zufolge schuldet das IOC 147,2 Millionen US-Dollar für Diesel und Kerosin.
BPC forderte die Regierung auf, den verstaatlichten Geschäftsbanken Bangladeschs zu gestatten, Gebühren mit indischen Unternehmen in Rupien zu begleichen.
Im September berichtete Reuters, dass die State Bank of India Exporteure gebeten habe, keine Geschäfte mit Bangladesch abzurechnen Dollar und andere wichtige Währungen, als seine Reserven schrumpften, und bevorzugten stattdessen die Währungen Taka und Rupie.
Seit Jahren ist Bangladeschs 416-Milliarden-Dollar-Wirtschaft eine der am schnellsten wachsenden der Welt. Aber steigende Energie- und Lebensmittelpreise aufgrund des Krieges haben die Importrechnung und das Leistungsbilanzdefizit in die Höhe getrieben.
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Im Januar genehmigte der Internationale Währungsfonds Kredite in Höhe von 4,7 Milliarden US-Dollar für Bangladesch. Auch andere Länder in Südasien wie Sri Lanka und Pakistan haben in diesem Jahr IWF-Mittel beantragt oder erhalten.