Warum sind Elektrofahrzeuge noch nicht erschwinglich?

Elektrofahrzeuge sind nichts Neues, aber warum sind sie immer noch so teuer? Produktionsanlagen, Lieferketten und Batteriepakete für Elektrofahrzeuge sind das Problem, aber das Ende ist in Sicht.

Wenn Sie ein neues Auto, einen neuen Lkw oder einen SUV kaufen möchten und ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, sich aber fragen, warum Elektrofahrzeuge sind noch nicht erschwinglich, Sie sind nicht allein. Elektroautos sollten inzwischen billiger sein, vor allem wenn man bedenkt, dass die Batteriepreise immer weiter sinken, aber stattdessen ist das Gegenteil der Fall.

Denk darüber nach. Vom General Motors EV1 im Jahr 1996, dem Nissan Leaf oder sogar dem beliebten und modernen vollelektrischen Modell S von Tesla, das 2012 auf den Markt kam, sind Elektrofahrzeuge und Hybride nichts Neues. Warum sind die meisten von ihnen immer noch so teuer? Noch wichtiger, warum steigen die Preise?

Inhaltsverzeichnis

Elektroautos vs. Benzinautopreise
Die Akkupacks sind teuer
Die meisten Elektrofahrzeuge sind Luxusfahrzeuge oder höherwertige Fahrzeuge
Geringe Lagerbestände und Probleme in der Lieferkette
Wann werden Elektrofahrzeuge erschwinglicher?

Preise für Elektroautos vs. Benzinautos

Elektrofahrzeuge haben weniger bewegliche Teile, erfordern nicht annähernd so viel Wartung und kosten dennoch weit mehr als ein normales benzinbetriebenes Fahrzeug. Und dafür gibt es mehrere Gründe. Offensichtlich sind bei jeder neuen Technologie Unmengen an Forschung und Entwicklung, Herstellungskosten usw. involviert. Hier ist die aktuelle Preissituation für Elektrofahrzeuge.

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Laut Kelly Blue Book lag der Durchschnittspreis eines neuen Gasfahrzeugs im Jahr 2022 bei etwa 49.000 US-Dollar, verglichen mit über 61.000 US-Dollar für ein Elektrofahrzeug. Das sind zusätzliche 12.000 US-Dollar, wenn Sie sich für ein Elektrofahrzeug entscheiden.

Am unteren Ende ist der Nissan Versa für knapp über 15.000 US-Dollar das billigste Benzinauto im Jahr 2023 im Vergleich zu Bolt EV von Chevy , beginnend bei 26.595 $. Ganz zu schweigen von Zielgebühren oder unterschiedlichen Ausstattungsvarianten. Selbst das günstigste Elektroauto ist viel teurer als ein Spritfresser.

Die Akkupacks sind teuer

Die massiven Lithium-Ionen-Akkupacks im Inneren sind der teuerste Aspekt eines Elektroautos oder -lastwagens. Ich bin sicher, Sie haben alle ein oder zwei Horrorgeschichten über jemanden gesehen, der versucht hat, die Batterie in einem Tesla auszutauschen, nur um 20.000 Dollar für den Job zu bekommen. Ein Tesla-Besitzer auf YouTube beschloss sogar, sein Model S in die Luft zu jagen, anstatt 22.000 $ für eine neue Batterie auszugeben.

Es ist kein Geheimnis, dass wir erschwinglichere Batterien für erschwinglichere Elektrofahrzeuge brauchen. Interessanterweise ist laut Statista und Bloomberg der Preis für Lithium-Ionen-Akkupacks für Elektrofahrzeuge in den letzten zehn Jahren erheblich gesunken.

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Tatsächlich stieg der volumengewichtete Durchschnittspreis einer Lithium-Ionen-Batterie für Elektrofahrzeuge von etwa 1.200 $ im Jahr 2010 auf nur 137 $ im Jahr 2020. Leider sind diese Preise in den letzten drei Jahren etwas gestiegen, wobei der Durchschnittspreis bei 151 $ liegt bis Ende 2022.

Trotzdem ist das ein drastischer Unterschied zu damals im Jahr 2010, was bedeutet, dass Elektrofahrzeuge nicht annähernd so teuer sein sollten wie sie sind. Das ist jedoch nur ein Teil der Geschichte, da sich diese Batteriepakete weiterentwickeln, verbessern oder größer werden, um größere Fahrzeuge wie den Hummer EV zu handhaben.

In jedem Fall sind die Preise für die meisten Amerikaner immer noch zu hoch. Was gibt es?

Die meisten Elektrofahrzeuge sind Luxusfahrzeuge oder höherwertige Fahrzeuge

Ein großer Teil des Problems besteht darin, dass die meisten heute erhältlichen Elektrofahrzeuge Luxuslimousinen wie das Tesla Model S, High-End-Elektrolastwagen oder in höheren Ausstattungsvarianten wie der Ford F-150 Lightning angeboten werden. Sicher, Ford versprach zunächst einen Lightning im Wert von 39.995 US-Dollar, aber ursprünglich konnte man nur die höhere Platinum-Ausstattung vorbestellen. Erschwerend kommt hinzu, dass das “Basismodell” beginnt jetzt bei $60.000.

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Die Dinge beginnen sich jedoch endlich zu ändern. Wir sehen, wie jeder große Autohersteller in den EV-Bereich einsteigt, mit „erschwinglicheren“; Optionen werden voraussichtlich bald eintreffen. Zum Beispiel sollten die neuen Chevrolet Blazer und Equinox EVs nicht viel mehr kosten als die Benziner-Varianten.

Da die Konkurrenz weiter zunimmt, Produktion und Herstellung verbessert werden und mehr Modelle auf den Markt kommen, 8217;werden irgendwann die Preise fallen sehen.

Geringe Lagerbestände und Probleme in der Lieferkette

Das vielleicht größte Problem, das die Preisgestaltung für Elektrofahrzeuge zurückhält, sind Inventar und Lieferkette. Hersteller können Teile nicht schnell genug beschaffen, die Produktion hochfahren oder Batteriematerialien und Halbleiter schnell sammeln, um die Nachfrage zu befriedigen.

Wie wir alle wissen, steigen die Preise, wenn die Nachfrage das Angebot übersteigt. Und wenn man bedenkt, dass Elektrofahrzeuge äußerst beliebt sind, mit staatlichen Steuergutschriftanreizen erhältlich sind und die Benzinpreise steigen, wollen die Menschen überall eins. Es gibt einfach nicht genug Angebot, um die Nachfrage zu befriedigen.

Um Ihnen ein klares Bild des Versorgungs- und Bestandsproblems zu geben: Rivian hat im vierten Quartal 2022 nur rund 10.000 Fahrzeuge hergestellt und 8.000 davon verkauft. Ford verwaltete rund 12.000 F-150 Lightning-Elektrolastwagen. Auf der anderen Seite verkaufte Ford im gleichen Zeitraum fast 500.000 reguläre Fahrzeuge. Und ja, während es Tesla gelang, im vierten Quartal 2022 405.000 Elektrofahrzeuge auszuliefern, kam kein anderer Elektrofahrzeughersteller auch nur annähernd an diese Zahlen heran, und es dauerte unzählige Jahre, bis sie diesen Punkt erreichten. Im Wesentlichen verdient niemand außer Tesla genug.

Laut Liz Najman, Forschungsmanagerin bei Recurrent Auto, sind anhaltende Lieferkettenprobleme, niedrige Lagerbestände und alle Halbleiter, die ein Elektrofahrzeug benötigt, am wichtigsten Probleme. Und obwohl die Preise seit dem Höhepunkt im Jahr 2022 stetig gesunken sind, sind Elektrofahrzeuge (und die Komponenten) immer noch sehr teuer.

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Glücklicherweise arbeitet jeder Autohersteller an dieser Herausforderung. Tesla lässt überall neue Fabriken entstehen. Letztes Jahr kündigte Ford an, die Lightning-Produktion zu verdoppeln, und Hersteller wie General Motors haben exklusive Verträge unterzeichnet, um zu versuchen, mehr Mikrochips zu beschaffen.

Mit jedem Autohersteller, der die Produktion hochfährt, neue Lieferketten findet und andere Möglichkeiten für Teile nutzt, werden die Dinge schließlich besser. Die Frage ist wann. Aber wenn man bedenkt, dass jede große Marke versucht, so viele Akkupacks und Elektromotoren wie möglich zu bekommen, hat das Angebot weiterhin Probleme.

Unter dem Strich braucht es Zeit, eine ganze Branche von Verbrennungsmotoren auf elektrische Systeme umzustellen. Die Beschaffung aller Teile, die Neugestaltung von Produktionsanlagen und die Einführung von Ladenetzen stellen weiterhin Engpässe auf dem Markt dar, was bei der Preisgestaltung für Elektrofahrzeuge nicht hilfreich ist.

Wann werden Elektrofahrzeuge erschwinglicher?

< p>Obwohl es schwierig ist, die Zukunft vorherzusagen, könnte 2023 endlich das Jahr günstigerer Elektrofahrzeuge werden. Das liegt daran, dass in diesem Jahr eine breite Palette neuer Fahrzeugoptionen von in- und ausländischen Herstellern eintreffen wird.

Wir haben den aufregenden neuen Chevrolet Equinox, der für rund 30.000 US-Dollar erhältlich sein soll, der Blazer EV und der KIA Ioniq 5 liegen beide unter 45.000 US-Dollar, Hyundais neuer Kona Electric und Volkswagen hat angekündigt, dass ein günstiger ID.2 Crossover in Arbeit ist . Ganz zu schweigen von all den Gerüchten über ein 25.000-Dollar-Tesla Model 2. Sicher, die sind sicherlich erreichbarer, aber es wird wahrscheinlich Jahre dauern, bis etwas unter 20.000 Dollar kommt.

Hersteller weltweit arbeiten daran Elektrofahrzeuge an die Massen liefern. Es ist nur ein langsamer Prozess. Wir sehen schnelle Fortschritte in der Batterietechnologie, wie Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge und mehr Batterieanlagen, die in den USA neue Wege beschreiten, um die Produktion zu rationalisieren. Wenn sich die Dinge weiter verbessern und weiterentwickeln, werden die Preise schließlich sinken.

Wird 2023 endlich das Jahr der erschwinglicheren Elektroautos sein? Schwer zu sagen, aber die Entwicklung geht in diese Richtung. Da sich der Wettbewerb über alle Marken, Fabrikate und Modelle hinweg verschärft, können Sie davon ausgehen, dass die Preise nachlassen, wenn in den nächsten 12–18 Monaten weitere Optionen verfügbar werden.