Waarom zijn EV's nog niet betaalbaar?

Elektrische voertuigen zijn niets nieuws, maar waarom zijn ze nog steeds zo duur? Productiefaciliteiten, toeleveringsketens en EV-batterijpakketten vormen het probleem, maar het einde is in zicht.

Als u op zoek bent naar een nieuwe auto, vrachtwagen of SUV en een elektrisch voertuig overweegt, maar u zich afvraagt waarom elektrische auto's nog niet betaalbaar zijn, bent u niet de enige. Elektrische auto's zouden nu goedkoper moeten zijn, vooral als je bedenkt dat de prijzen van batterijen blijven dalen, maar in plaats daarvan is het tegenovergestelde waar.

Denk er eens over na. Van de General Motors EV1 in 1996, de Nissan Leaf, of zelfs Tesla's populaire en moderne volledig elektrische Model S, die in 2012 arriveerde, EV's en hybrides zijn niets nieuws. Dus waarom zijn de meeste nog steeds zo duur? Wat nog belangrijker is, waarom blijven de prijzen stijgen?

Inhoudsopgave

Prijzen voor elektrische auto's versus benzineauto's
De batterijpakketten zijn duur
De meeste elektrische auto's zijn luxe voertuigen of hogere uitrustingen
Lage inventaris en problemen met de toeleveringsketen
Wanneer worden elektrische auto's betaalbaarder?

Prijzen elektrische auto's versus benzineauto's

Elektrische voertuigen hebben minder bewegende delen, vergen bijna niet zoveel onderhoud, maar kosten toch veel meer dan een gewoon benzinevoertuig. En daar zijn verschillende redenen voor. Het is duidelijk dat er bij elke nieuwe technologie heel veel onderzoek en ontwikkeling, productiekosten, enz. Bij betrokken zijn. Dit is de huidige prijssituatie voor EV's.

GERELATEERD 10 meest betaalbare elektrische auto's en vrachtwagens komen in 2023

Volgens Kelly Blue Book bedroeg de gemiddelde prijs van een nieuwe gasauto in 2022 ongeveer $ 49.000, vergeleken met meer dan $ 61.000 voor een elektrische auto. Dat is $ 12.000 extra als je voor een elektrische auto kiest.

Aan de lage kant is de Nissan Versa de goedkoopste benzineauto in 2023 voor iets meer dan $ 15.000, vergeleken met Chevy's Bolt EV , beginnend bij $ 26.595. Om nog maar te zwijgen van bestemmingskosten of verschillende uitrustingsniveaus. Zelfs de meest betaalbare elektrische auto is veel duurder dan een benzineslurper.

De batterijpakketten zijn duur

De enorme lithium-ionbatterijen binnenin zijn het duurste aspect van elke elektrische auto of vrachtwagen. Ik weet zeker dat jullie allemaal wel eens een of twee horrorverhalen hebben gezien over iemand die de batterij van een Tesla probeert te vervangen, maar daarvoor $ 20.000 krijgt. Een Tesla-eigenaar op YouTube besloot zelfs zijn Model S op te blazen in plaats van $ 22.000 uit te geven aan een nieuwe batterij.

Het is geen geheim dat we meer betaalbare batterijen nodig hebben voor meer betaalbare EV's. Interessant genoeg is volgens Statista en Bloomberg de prijs van lithium-ion batterijpakketten voor EV's de afgelopen tien jaar aanzienlijk gedaald.

GERELATEERDHoeveel kost het opladen van een elektrische auto?

In feite is de naar volume gewogen gemiddelde prijs van een EV-lithium-ionbatterij gestegen van ongeveer $ 1.200 in 2010 naar slechts $ 137 in 2020. Helaas zijn die prijzen de afgelopen drie jaar iets gestegen, met de gemiddelde prijs in aantocht tegen het einde van 2022 op $ 151.

Toch is dat een drastisch verschil met in 2010, wat betekent dat elektrische voertuigen lang niet zo duur zouden moeten zijn als ze zijn. Dat is echter slechts een deel van het verhaal, aangezien die batterijpakketten blijven evolueren, verbeteren of groter worden om grotere voertuigen zoals de Hummer EV aan te kunnen.

Hoe dan ook, de prijzen zijn nog steeds te hoog voor de meeste Amerikanen. Wat geeft?

De meeste EV's zijn luxe voertuigen of hogere uitvoeringen

Een groot deel van het probleem is dat de meeste elektrische voertuigen die tegenwoordig beschikbaar zijn, luxe sedans zijn zoals de Tesla Model S, high-end elektrische vrachtwagens, of worden aangeboden in hogere uitvoeringen zoals de Ford F-150 Lightning. Zeker, Ford beloofde aanvankelijk een Lightning van $ 39.995, maar oorspronkelijk kon je alleen de hogere Platinum-uitvoering vooraf bestellen. Om het nog erger te maken, dat “basismodel” begint nu bij $ 60.000.

GERELATEERDRivian R1T Review: een slimme elektrische truck en een veelzijdig voertuig

Er beginnen echter eindelijk dingen te veranderen. We zien elke grote autofabrikant de EV-ruimte betreden, met meer “betaalbare” opties die naar verwachting binnenkort beschikbaar zullen zijn. De nieuwe Chevrolet Blazer en Equinox EV's zouden bijvoorbeeld niet veel meer moeten kosten dan de benzinevarianten.

Terwijl de concurrentie steeds heviger wordt, de productie en fabricage verbetert en er meer modellen komen, zijn we 8217;de prijzen zullen uiteindelijk dalen.

Lage voorraad en problemen met de toeleveringsketen

Misschien wel het grootste probleem om EV-prijzen tegen te houden, is inventaris en toeleveringsketen. Fabrikanten kunnen niet snel genoeg onderdelen vinden, de productie opvoeren of batterijmaterialen en halfgeleiders snel verzamelen om aan de vraag te voldoen.

Zoals we allemaal weten, stijgen de prijzen als de vraag groter is dan het aanbod. En gezien het feit dat elektrische voertuigen enorm populair zijn, beschikbaar zijn met federale belastingverminderingen en de benzineprijzen stijgen, willen mensen er overal een. Er is simpelweg niet genoeg aanbod om aan de vraag te voldoen.

Om u een duidelijk beeld te geven van het leverings- en voorraadprobleem: Rivian heeft in het vierde kwartaal van 2022 slechts ongeveer 10.000 voertuigen gemaakt en daarvan 8.000 verkocht. Ford beheerde ongeveer 12.000 elektrische F-150 Lightning-vrachtwagens. Aan de andere kant verkocht Ford in dezelfde periode bijna 500.000 gewone voertuigen. En ja, hoewel Tesla erin slaagde om in het vierde kwartaal van 2022 405.000 elektrische voertuigen af te leveren, kwam geen enkele andere fabrikant van elektrische voertuigen ook maar in de buurt van die aantallen, en het kostte hen talloze jaren om dat punt te bereiken. In wezen verdient niemand behalve Tesla genoeg.

Volgens Liz Najman, onderzoeksmanager bij Recurrent Auto, zijn aanhoudende problemen met de toeleveringsketen, lage voorraden en alle halfgeleiders die een elektrische auto nodig heeft de belangrijkste problemen. En hoewel de prijzen gestaag zijn gedaald sinds de piek in 2022, zijn EV's (en de onderdelen) nog steeds enorm duur.

GERELATEERDVW ID.2 onthuld als een zeer betaalbare elektrische auto voor iedereen

Gelukkig werkt elke autofabrikant aan deze uitdaging. Tesla heeft overal nieuwe fabrieken. Vorig jaar zei Ford dat het de Lightning-productie zou verdubbelen, en fabrikanten zoals General Motors hebben exclusieve deals getekend om te proberen meer microchips te kopen.

Nu elke autofabrikant de productie opvoert, nieuwe toeleveringsketens vindt en andere wegen voor onderdelen gebruikt, zal het uiteindelijk beter worden. De vraag is wanneer. Maar aangezien elk groot merk probeert om zoveel mogelijk accupakketten en elektromotoren te krijgen, blijft het aanbod moeilijk.

Het komt erop neer dat het tijd kost om een hele industrie van ICE-motoren naar elektrische systemen te veranderen. Het inkopen van alle onderdelen, het herontwerpen van productiefaciliteiten en het uitrollen van oplaadnetwerken blijven knelpunten op de markt, wat niet helpt bij de prijsstelling van elektrische voertuigen.

Wanneer worden EV's betaalbaarder?

Terwijl het&#8217 ;s moeilijk om de toekomst te kennen, zou 2023 eindelijk het jaar van meer betaalbare EV's kunnen worden. Dat komt omdat er dit jaar een breed scala aan nieuwe voertuigopties van binnen- en buitenlandse fabrikanten zal verschijnen.

We hebben de opwindende nieuwe Chevrolet Equinox, die ongeveer $ 30.000 zou moeten kosten, de Blazer EV en de KIA Ioniq 5 zijn beide minder dan $ 45.000, de nieuwe Kona Electric van Hyundai en Volkswagen heeft aangekondigd dat er een goedkope ID.2 Crossover in de maak is . Om nog maar te zwijgen van alle geruchten over een Tesla Model 2 van $ 25.000. Natuurlijk, die zijn zeker beter haalbaar, maar het zal waarschijnlijk jaren duren voordat er iets onder de $ 20.000 komt.

Fabrikanten over de hele wereld werken eraan om elektrische voertuigen aan de massa leveren. Het is gewoon een langzaam proces. We zien snelle vooruitgang in batterijtechnologie, zoals solid-state EV-batterijpakketten en meer batterijfaciliteiten die de Amerikaanse grond inslaan om de productie te stroomlijnen. Naarmate de dingen blijven verbeteren en evolueren, zullen de prijzen uiteindelijk dalen.

Wordt 2023 eindelijk het jaar van meer betaalbare elektrische auto's? Het is moeilijk te zeggen, maar het gaat die kant op. Nu de concurrentie tussen alle merken, merken en modellen toeneemt, kunt u verwachten dat de prijzen zullen dalen naarmate er in de komende 12-18 maanden meer opties beschikbaar komen.