È iniziata una corsa contro il tempo per tenere a bada le mucche dal percorso del nuovo Vande Bharat Express inaugurato sabato dal primo ministro Narendra Modi. Il treno collega la stazione Rani Kamalapati di Bhopal e la stazione Hazrat Nizamuddin di Nuova Delhi.
L'Ahmedabad-Mumbai Vande Bharat Express ha guadagnato notorietà l'anno scorso dopo aver investito più volte il bestiame sulla sua pista e investito una persona. Il “naso”aerodinamico del treno tendone; è caduto un paio di volte, le cui immagini sono diventate virali sui social media e hanno fatto guadagnare alle ferrovie una certa notorietà online.
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Per evitare che una cosa del genere accadesse il giorno in cui il primo ministro Modi ha fermato il treno, le ferrovie zonali hanno distaccato i propri uomini lungo il percorso a intervalli per allontanare il bestiame da Jhansi in poi perché si tratta di un problema “problematico”. stirata. La Railway Protection Force è stata anche impiegata per impedire agli abitanti del villaggio di portare il bestiame ovunque nelle vicinanze dei binari per il pascolo durante il D-Day.
“Siamo consapevoli dei punti vulnerabili sul percorso del Vande Bharat. Abbiamo avviato una strategia multidisciplinare che coinvolge tutti i dipartimenti per affrontare questo problema,” ha dichiarato un portavoce della North Central Railway.
Il direttore generale della North Central Railway ha tenuto una riunione alcuni giorni fa e ha delineato una strategia contro i colpi di bestiame.
Sono stati individuati luoghi tra Agra e Palwal dove esistono lacune nelle recinzioni. Il portavoce ha detto che i lavori di riparazione saranno completati a breve. Alcuni di questi luoghi si trovano tra sezioni come Kitham-Farah, Agra-Bhandei e Vrindavan-Bhuteshwar-Ajhai. Il tratto era già recintato per il Gatiman Express tra Delhi e Agra, e successivamente esteso a Jhansi.
“Molti tratti della recinzione presentano spazi vuoti o la recinzione è danneggiata. Abbiamo deciso di ripararli,” ha detto a The Indian Express.
I punti dolenti sono i passaggi a livello da dove il bestiame può deviare sui binari. E una volta che il bestiame entra nella pista recintata da entrambi i lati, non c'è via d'uscita e un incidente di investimento è inevitabile, hanno detto i funzionari. Detto questo, si è deciso di schierare personale ai passaggi a livello, per ora, per garantire che tali incidenti non si verifichino.
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L'espresso Hazrat Nizamuddin-Rani Kamlapati Vande Bharat percorre un percorso che genera i più alti casi di travolgimento di bestiame nell'Uttar Pradesh.
Da 2.183 incidenti di bestiame registrati nel paese nel 2015-16, il numero è salito a 26.000 nel 2021-22. I registri hanno mostrato che la sola North Central Railway con sede a Prayagraj rappresentava 6.500 di questi casi.
Dopo i successivi incidenti dei treni Vande Bharat che hanno colpito il bestiame sui binari lo scorso anno, le ferrovie hanno ordinato la recinzione di quel corridoio nei punti chiave. Ha inoltre ordinato la recinzione della sezione Ghaziabad-Kanpur nell'Uttar Pradesh. Ispirato dalla National Highways Authority of India, il design delle recinzioni delle barriere di sicurezza sulle autostrade, comprese quelle in bambù rivestito di olio.
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