Rivian R1T Review: Ein cleverer Elektro-LKW und vielseitiges Fahrzeug

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101

Bewertung:
8/10
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  • 1 – Absolut heißer Müll
  • 2 – Irgendwie lauwarmer Müll
  • 3 – Stark fehlerhaftes Design
  • 4 – Einige Vorteile, viele Nachteile< /li>
  • 5 – Akzeptabel unvollkommen
  • 6 – Gut genug, um es im Angebot zu kaufen
  • 7 – Großartig, aber nicht Klassenbester
  • 8 – Fantastisch, mit einigen Fußnoten
  • 9 – Halt die Klappe und nimm mein Geld
  • 10 – Absolutes Design-Nirvana
  • Preis:
    Ab 73.000 $
    Rivian

    Tyler Hayes/Review Geek

    Elektrofahrzeuge überfluten weiterhin den Markt , wodurch Verbraucher, die an einem saubereren Antrieb interessiert sind, mehr Optionen erhalten. Die überzeugendsten Entscheidungen stammen jedoch nicht von etablierten Herstellern. Rivians R1T (und R1S) vereinen vertraute Nützlichkeit mit fortschrittlicher Technologie für ein unglaublich aufregendes Fahrgefühl.

    Hier ist, was uns gefällt

    • Solide Produktpalette
    • < li>Ausgezeichnete Leistung

    • Viele clevere Funktionsdetails rund um das Fahrzeug

    Und was wir nicht tun

    • Kann durch öffentliche Ladegeräte in bestimmten Bereichen eingeschränkt werden
    • Ein paar Softwareeinschränkungen und fehlende Funktionen (könnten in Zukunft hinzugefügt werden)

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    Inhaltsverzeichnis

    Die Schrauben und Muttern des Rivian R1T
    The Electric Fahrmodi des Rivian R1T
    Tragen mit dem Rivian R1T
    Konnektivität und Steuerung des Rivian R1T mit seiner App
    Das Infotainment von allem
    Dem Rivian R1T fehlen einige Elemente (und er hat Fehler)
    Laden des Rivian R1T und das Stromnetz
    Sollten Sie den Rivian R1T kaufen?

    Die Schrauben und Muttern des Rivian R1T

    Tyler Hayes/Review Geek

    • Fahrzeugabmessungen: 6,5 x 18,1 x 6,8 Fuß (1,98 x 5,5 x 2,1 m)
    • Stauraum: Vorderer Kofferraum 11,1 cu ft; Getriebetunnel 11,7 cu ft; Gesamt 62 cu ft
    • Bettgröße: Heckklappe oben 51,1 x 54,1 Zoll; Heckklappe um 83,9 Zoll nach unten
    • Max. Bodenfreiheit: 14,9 Zoll
    • Anhängelast: 11.000 lbs
    • Reichweite (getestetes Modell): 320 Meilen
    • Garantie: 5 Jahre/60.000 Meilen; Batterie und Antriebsstrang 8 Jahre/175.000 Meilen
    • Startpreis: $73.000; Preis des getesteten Modells: 89.500 $

    Ich fahre seit 2018 ein Tesla Model 3 und ein Model Y. In meinem Haushalt gibt es seit 2019 nur Elektrofahrzeuge. Obwohl ich nicht alle Elektrofahrzeuge auf dem Markt gefahren bin, kenne ich die beliebtesten sehr gut Modelle auf der Straße heute. Als ich zu dieser ausgedehnten, einwöchigen Testfahrt kam, war ich am meisten daran interessiert, wie Rivian im Vergleich zu Tesla abschneidet – bei weitem der aktuelle EV-Hersteller, den es zu schlagen gilt.

    Um direkt zum Schluss zu kommen, war es spannend zu sehen, wie elektrische Antriebsstränge Fahrzeuge wie Rivian und Tesla ermöglichen. Sie sind sich viel ähnlicher als sie unterschiedlich sind, und ich glaube, dass beide ein besseres Fahrerlebnis bieten als Benzinfahrzeuge. Aber wirklich, der Fuß zum Gaspedal des R1T kam mir sofort bekannt vor.

    Front seat interiorTyler Hayes/Review Geek

    Der Übergang von einem Model Y zu einem R1T war nahtlos. Knöpfe am Lenkrad bewirkten in jedem Fahrzeug die gleichen Dinge. Die Bestände führten ähnliche Funktionen aus. Die Software war auf visueller Ebene sehr unterschiedlich, aber es gab gemeinsame Themen bei beiden, die nicht weit voneinander entfernt waren.

    Natürlich hat sich Tesla weitgehend auf den Markt für Limousinen und kleinere SUVs konzentriert während Rivian frei war, den Lkw- und größeren SUV-Markt in Angriff zu nehmen. Die gute Nachricht ist, dass Rivian diese Option gründlich abdeckt, wenn Sie gerne einen Lastwagen fahren. Es ist ein beachtliches Fahrzeug, das sich bis auf 9,5 Zoll Bodenfreiheit und bis zu fast 15 Zoll Höhe absenken kann.

    VERWANDTE8 erstaunliche Rivian R1T Electric Truck Features

    Im Letztendlich hat der Rivian R1T genug getan, um sich von anderen abzuheben, indem er viele nützliche Funktionen bietet, ohne sich für den Fahrer, der die Möglichkeiten eines Lastwagens mag, fremd zu fühlen.

    Der R1T hat viele Annehmlichkeiten, die ein 80.000-Dollar-Fahrzeug haben sollte, einschließlich beheizter und gekühlter Vordersitze und beheizter Rücksitze mit einem Temperaturkontrollbildschirm. Im Bereich der vorderen Konsole war ein tragbarer Bluetooth-Lautsprecher versteckt. Eine versteckte Taschenlampe befindet sich im Türrahmen. Das Dach besteht aus Panoramaglas. All diese Dinge waren schön, aber für die Kosten des Fahrzeugs fühlten sie sich alle notwendig an.

    Die elektrischen Fahrmodi des Rivian R1T

    Tyler Hayes/Review Geek

    Das Anheben und Absenken der Höhe des R1T mit seinen Quad-Motoren war eine Neuheit vom ersten Tag an, als ich den Truck abholte, bis ich ihn abgab. Die Funktion ermöglicht eine größere Reichweiteneffizienz auf der Autobahn bei einer geringeren Höhe und mehr Geländeabdeckung abseits der Straße, wenn sie angehoben wird. Selbst auf festem Untergrund nivelliert sich der Stapler dank der Höhenverstellung innerhalb weniger Minuten.

    Diese Höheneinstellungen sind in verschiedenen Fahrmodi verfügbar, sowohl manuell wählbar als auch automatisch einstellbar. Ich verstand sofort, warum es verschiedene Fahrmodi gab, aber um zu wissen, wann ich verschiedene auswählen musste, brauchte ich ein paar Tage, um es herauszufinden. Die Modi umfassen:

    • Alle Bedingungen
    • Sport
    • Schonen
    • Offroad
    • Schnee< /li>
    • Abschleppen

    Wenn Sie den Rivian R1T nicht als Lastwagen zum Abschleppen verwenden und nicht halbwegs im Gelände unterwegs sind, fühlen sich viele Fahrmodi möglicherweise verschwendet an. Ich fand Conserve und Sport als die beiden Modi, zwischen denen ich nach ein paar Tagen wechselte. Entweder Sie möchten so viel Reichweite wie möglich oder Sie möchten so schnell wie möglich fahren.

    Das R1T-Modell kann je nach Kapazität der gekauften Batterie zwischen 240 und 400 Meilen Reichweite erreichen. Das von mir getestete Modell hatte eine Reichweite von knapp über 300 Meilen. Ich bin nie 300 Meilen hintereinander gefahren, aber es schien ziemlich genau zu sein. Ich habe auch keinen großen Batterieverbrauch festgestellt, wenn der Stapler nicht benutzt wurde.

    Es ist üblich, dass ein Elektrofahrzeug über Nacht oder für andere Aufgaben als das Fahren einige Kilometer an Reichweite verliert. Beim R1T ist mir davon weniger aufgefallen als beim Model Y, aber das ist in nur einer Woche schwer zu sagen. Dies ist etwas besser geeignet, um es über Monate hinweg, über verschiedene Jahreszeiten und Temperaturen hinweg zu beurteilen. Über Nacht stand der Lkw bei niedrigen 40 Grad und wurde tagsüber bei hohen 60 Grad gefahren.

    Dank seiner Konfiguration mit vier Motoren ist der Stapler in der Lage, sich selbst zu nivellieren. Wenn Sie sich das zweite Foto oben in dieser Bewertung genau ansehen, bemerken Sie möglicherweise einen kleinen Unterschied in der Höhe des Lastwagens über dem Radkasten vorne und hinten. Dies war eine Zeit, in der es für die Berme eingeebnet wurde, auf der es sich befand. Der Vorgang dauerte etwa drei Minuten. Ich habe herausgefunden, dass Sie den Lastwagen fahren können, während er sich selbst aus dem Gleichgewicht bringt, aber nur mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 10 Meilen pro Stunde. Es dauerte etwa eine Minute, bis es fahrbereit war.

    Transport mit dem Rivian R1T

    Tyler Hayes/Review Geek

    Auch wenn Sie nicht daran interessiert sind, den Rivian R1T in vollem Umfang als LKW zu nutzen, besteht eine gute Chance, dass Sie irgendwann gebeten werden, Freunden beim Umzug zu helfen. Um es einigen einfachen, grundlegenden Tests zu unterziehen, habe ich einige Elektrofahrräder sowie einige Möbel zu unterschiedlichen Zeiten umgestellt.

    Die Ladefläche ist etwa 4,25 Fuß breit und 4,5 Fuß lang, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Das von mir getestete Modell hatte keine eingebaute Tonneau-Abdeckung, aber alle Trucks haben das Relingsystem, um es später anbringen zu können.

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    Ich habe das Bett passenderweise mit mehreren E-Bikes beladen, um ein paar hundert Pfund Fracht im Bett herumzutragen. Außerdem nutzten die E-Bikes die Steckdosen im Bett zum Aufladen und den eingebauten Luftkompressor zum Befüllen der Reifen. Es war ein Trifecta der Nützlichkeit. Ein regnerisches Südkalifornien bot nicht das komplette Truck-Erlebnis, aber der R1T bewältigte diese Aufgabe, ohne ins Schwitzen zu geraten.

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    Tyler Hayes/Review Geek
    Der Getriebetunnel ist ein überdachter Stauraum mit zwei Steckdosen im Inneren img src=”http://www.reviewgeek.com/pagespeed_static/1.JiBnMqyl6S.gif” /> < p>Was eine regnerische Woche leistete, war die Abhängigkeit vom Getriebetunnel. Am liebsten habe ich es für meine E-Bass-Gitarre verwendet, die nicht in den vorderen Kofferraum gepasst hätte und zu viel Platz auf den Rücksitzen einnahm. Der Getriebetunnel war jedoch der perfekte Ort dafür. Es rutschte nicht hin und her und ließ sich leicht ein- und aussteigen.

    Persönlich würde der R1S, der SUV von Rivian, besser zu den Bedürfnissen meiner Familie passen eine dritte Sitzreihe, aber der Getriebetunnel des R1T ist so cool, einzigartig und praktisch, dass ich verstehen kann, wie diese Funktion allein Menschen von einem Rivian-Modell zum anderen bewegen kann.

    Das war es. 8217;t nur der Tunnel selbst; Überzeugend war auch die Nützlichkeit der Tunneltüren als Trittstufe oder Sitzgelegenheit.

    Konnektivität und Steuerung von Rivian R1T mit seiner App

    Hauptbildschirm der mobilen App von Rivian (von links nach rechts), Menü nach oben wischen, Schaltflächen für die SteuerungTyler Hayes/Review Geek

    < p>Einer der wichtigsten Bereiche eines Elektrofahrzeugs ist seine Mittelkonsole und Technologiezentrale. Elektrofahrzeuge sind immer eingeschaltet, was es einem Fahrer ermöglicht, ständig mit seinem Auto zu kommunizieren, auch wenn er nicht in der Nähe ist.

    Das macht die mobile Rivian-App (verfügbar für iPhone und Android) zu einem integralen Bestandteil des Besitzererlebnisses. Wenn Sie von einem Fahrzeug ohne Begleit-App kommen und sich plötzlich für alle Arten von Steuerungen darauf verlassen, bietet die Rivian-App eine gute erste Erfahrung. Die App reagierte, sie hatte eine offensichtliche und einfach zu manipulierende Oberfläche. Es hatte auch die meisten Funktionen, die ich gesucht hatte, im Inneren vollgestopft.

    Nach fast fünf Jahren Tesla-Besitz war mir die Idee, eine App zum Einstellen meines Autos zu verwenden, nicht fremd. Die beiden Autohersteller verfolgen radikal unterschiedliche Ansätze beim App-Design, aber in Bezug auf die Funktionalität kam mir Rivians App nach nur einem Tag vertraut vor.

    Ich hätte mir nach dem Öffnen der App über das Sperren und Entsperren hinaus mehr schnelle Steuerelemente direkt auf dem Hauptbildschirm gewünscht. Ich hätte mir auch mehr Anpassungsmöglichkeiten gewünscht, um Symbole und Einstellungen auf den ersten Bildschirm in der App zu verschieben. So wie es aussah, musste ich nach dem Öffnen der App mindestens einmal wischen oder tippen, um wirklich etwas zu tun.

    Das mittlere Blitzsymbol in der App zeigte Ladestationen, aber die meisten Apps Die Funktionalität befand sich auf der ersten Registerkarte.

    Das Infotainment von allem

    Die verschiedenen Funktionen der Software befinden sich am unteren Bildschirmrand. Tyler Hayes/Review Geek

    Während die mobile App bei einem Elektrofahrzeug eine große Rolle spielt, spielt abseits das Infotainment eine große Rolle Bildschirm spielt beim Autofahren eine große Rolle.

    Der Haupt-Infotainment-Bildschirm funktionierte, indem ein Bereich am unteren Rand ausgewählt wurde, z. B. Navigation oder Musik, und dann Elemente in diesem Bereich auf der linken Seite des Bildschirms von oben nach unten angepasst wurden. Nachdem alle Bereiche der Software bewertet waren, war es leicht, sich damit vertraut zu machen. In einem Tesla sind alle Einstellungen zusammengefasst, einschließlich Spiegel- und Lenkradeinstellungen. In Rivian sind diese in Schlösser, Lichter, Spiegel und andere häufig verwendete Funktionen unterteilt, während der Abschnitt “Einstellungen” mehr für die feineren Details darüber war, wie sich einige dieser Funktionen verhalten.

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    Dem Unterhaltungsbereich fehlten jegliche visuellen Apps. Es gab keine Spiele, keine Netflix-App und keine andere Möglichkeit, Videos auf dem riesigen 15-Zoll-Display anzusehen. Ich benutze diese Funktionen nicht oft, aber meine Tochter verwendet sie regelmäßig beim Warten beim Baseballtraining und sporadisch bei verschiedenen Wartezeiten (z. B. wenn das Fahrzeug aufgeladen wird).

    Es gibt keine technischen Gründe dafür, dass einige dieser Funktionen nicht verfügbar sind. Das liegt entweder an der Firmenphilosophie oder daran, dass es beim Start keine Priorität hatte, was durchaus akzeptabel ist. Es war schön, sich bei Spotify oder Tidal anmelden zu können, aber Apple Music wäre auch toll gewesen.

    Es war schön, zwei Bildschirme zu haben, einen Hauptbildschirm und einen zweiten vor dem Fahrer für Geschwindigkeit, Richtungen und Driver+-Visuals. Nachdem ich die letzten fünf Jahre kein Kombiinstrument direkt vor mir hatte, atmete ich nicht erleichtert auf, es wieder zu haben. Es fühlte sich etwas unnötig an, weil der 15-Zoll-Hauptbildschirm sowieso immer meine Aufmerksamkeit darauf gelenkt hat.

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    Das Einparken im R1T wurde dank einer Vogelperspektive auf die Umgebung des Lkw auf dem Hauptbildschirm erleichtert. Dies ist nicht nur bei Rivian der Fall, aber es war praktisch. Leider schienen die Rück- und Seitenkameras nicht so scharf zu sein wie beim Model Y. Es wurde auch viel mehr verzerrt, um die Sicht so weit wie möglich zu machen.

    Das hat die Rivian R1T Insgesamt 11 Kameras, 5 Radare und 12 Ultraschallsensoren darauf. Allerdings stehen dem Fahrer derzeit nur vier davon auf dem Bildschirm zum Einparken zur Verfügung. Das war enttäuschend.

    Während sich der Infotainment-Bereich auf dem R1T im März 2023 als mangelhaft anfühlte, gehe ich davon aus, dass dies nicht für immer so bleiben wird. Alles auf dem Bildschirm kann jederzeit geändert werden. Der Schlüssel für Rivian wird darin bestehen, sicherzustellen, dass das Fahrerlebnis weiterhin verbessert wird, ohne die derzeitigen Fahrer durch radikale Umgestaltungen vor den Kopf zu stoßen. In diesem Fall scheint es notwendig zu sein, den Leuten zu erlauben, mehr Bereiche am unteren Rand des Bildschirms dauerhaft zu sehen oder anzuheften. Ich wollte zum Beispiel jederzeit Zugriff auf das Kamerasymbol haben, aber das war nicht möglich.

    Der Rivian R1T fehlt ein Wenige Elemente (und hat Fehler)

    Ich habe während meines einwöchigen Tests des R1T einige Softwarefehler festgestellt. Am auffälligsten war das Streamen von Musik von meinem Telefon über Bluetooth. Beim Einsteigen in das Fahrzeug war der Ton meistens knackig, unabhängig von der Mobilfunk- oder Wi-Fi-Verbindung meines Telefons. Auch das Artwork für Songs zeigte nach ein paar Tagen nicht mehr das richtige an. Das Hören von Death Cab For Cutie würde Artwork für einen anderen Song einer anderen Band zeigen. Manchmal wurden drei verschiedene Kunstwerke angezeigt, wenn ich mich in der Musikansicht des Hauptbildschirms befand.

    Tesla bietet über seine mobile App eine Live-Ansicht der Kameras des Autos. Ich habe diese Funktion bei der Verwendung des Rivian vermisst und mich gelegentlich gefragt, ob es sicher ist, wo ich es geparkt habe. Tesla hat vor kurzem auch einen ‘Chime on Green Light’ Funktion, die Sie warnt, wenn die Ampel von Rot auf Grün wechselt.

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    In ähnlicher Weise verwendet der Gear Guard die Kamera des Lastwagens, um die Ladefläche und alles um den Lastwagen herum zu überwachen, während Sie weg sind. Es kann Videos aufnehmen und für die spätere Betrachtung speichern. Leider gibt es während der Fahrt keine Dashcam-Funktionalität. Dies scheint ein Versehen oder hoffentlich ein bevorstehendes Feature zu sein. Ich kann an meinem Model Y hupen, um während der Fahrt ein Video zu speichern, und es ist mehr als einmal praktisch.

    Dies sind Kleinigkeiten, einschließlich der Bluetooth-Probleme, aber es hat sich gezeigt, dass das Unternehmen, obwohl Rivian am meisten mit Tesla eingeholt zu sein scheint, immer noch aufholt. Es mag jetzt Anlass zur Sorge geben, aber bei dem derzeitigen Tempo gehe ich davon aus, dass Rivian innerhalb der nächsten drei Jahre nahezu die Parität erreichen wird.

    Das bringt mich zu dem Bereich, in dem Rivian und alle anderen Elektrofahrzeuge ins Hintertreffen geraten Teslas allgegenwärtige Ladeoptionen.

    Rivian R1T Charging and the Electric Grid

    Eingesteckt in ein CCS-LadegerätTyler Hayes/Review Geek

    Das Aufladen des R1T war der schlimmste Teil der Nutzung das Fahrzeug. Das Aufladen des Trucks zu Hause ist die beste Option und hätte mir einiges an Stress genommen, aber aufgrund einiger Faktoren musste ich mich auf öffentliche Ladestationen verlassen.

    Zum einen war der Rivian R1T zu groß, um ihn in meiner Garage zu parken und aufzuladen. Das Model Y passt gut, aber der R1T ist gerade groß genug, um es in einer Vorstadtgarage für zwei Autos ein wenig problematisch zu machen. Ich würde ein Außenladegerät für zu Hause benötigen, was möglich, aber möglicherweise lästig ist. Außerdem war ich neugierig zu sehen, wie allgemeine Ladestationen im Vergleich zu den Supercharger-Stationen von Telsa funktionieren.

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    Im Umkreis von 10 bis 15 Meilen von meinem Haus hatte ich nur drei CCS-Schnellladegeräte der Stufe 3 zur Verfügung. Die Ladegeräte lieferten bis zu 150 kW Leistung oder etwa 150 Meilen Reichweite pro Stunde. In Wirklichkeit sah ich eine Leistung, die näher an einer Reichweite von 110 bis 130 Meilen pro Stunde lag. Das fand ich akzeptabel, könnte aber besser sein. Tesla Supercharger können bis zu 300+ Meilen pro Stunde liefern.

    Im Vergleich zu den drei CCS-Ladegeräten in meiner Nähe habe ich 31 Supercharger weniger als eine Meile von meinem Haus entfernt und noch mehr innerhalb von 15 Meilen. Das Tesla-Supercharger-Netzwerk war für mich bereits 2018 ein Verkaufsfaktor, und auch 2023 würde es beim Kauf eines Elektrofahrzeugs eine Rolle spielen. Es gab viele langsame Ladegeräte in meiner Nähe, aber diese gaben nur etwa 11-15 Meilen Reichweite pro Stunde. Ich würde einen Rivian nicht nur wegen der begrenzten Ladekapazität kaufen, aber es ist eine Überlegung.

    Glücklicherweise öffnet Tesla seine Supercharger langsam für andere EV-Hersteller.

    Sollten Sie die Rivian R1T kaufen?

    Backseat interiorTyler Hayes/Review Geek

    Wenn Ihnen die Rivian R1T oder Auch den R1S sollten Sie jetzt reservieren. Die aktuelle Schätzung vom März 2023 ist, dass neue Fahrzeuge für Personen auf der Warteliste im Jahr 2024 verfügbar sein werden.

    Das wiederkehrende Thema des R1T, das mir aufgefallen ist, war, dass es gut war, aber besser sein könnte. Weitere öffentliche Ladestationen werden derzeit gebaut und werden in Zukunft bereitstehen. Die Software im Auto und die mobile App werden ausgefeilter und haben mehr Funktionalität.

    Es könnte für potenzielle Besitzer ein kleiner Vorteil sein, dass Fahrzeuge bis 2024 nicht ohne Weiteres verfügbar sind. Alles, was nicht geändert werden kann, war solide und funktionierte gut – außer ich hätte mehr als vier Getränkehalter im Auto verwenden können ganzen LKW. Es war die Software, bei der ich immer wieder auf Einschränkungen stieß, aber das sind die Dinge, die sich im Laufe der Zeit ändern und weiterentwickeln können, um den heutigen Kauf noch besser zu machen. Und das ist wirklich das Versprechen von vernetzten Elektrofahrzeugen.

    Bewertung:
    8/10
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    • 1 – Absolut heißer Müll
    • 2 – Sorte lauwarmer Müll
    • 3 – Stark fehlerhaftes Design
    • 4 – Einige Vorteile, viele Nachteile
    • 5 – Akzeptabel unvollkommen
    • 6 – Gut genug, um es im Angebot zu kaufen
    • < li>7 – Großartig, aber nicht Klassenbester

    • 8 – Fantastisch, mit einigen Fußnoten
    • 9 – Halt die Klappe und nimm mein Geld
    • 10 – Absolute Design Nirvana

    Preis:
    Ab 73.000 $
    Rivian

    Das gefällt uns

    • Solides Sortiment
    • Exzellente Leistung
    • Viele clevere Funktionsdetails rund ums Fahrzeug

    Und was wir nicht wollen

    • Kann in bestimmten Gebieten durch öffentliche Ladegeräte eingeschränkt sein
    • Ein paar Softwareeinschränkungen und fehlende Funktionen (könnten in Zukunft hinzugefügt werden)