Terwijl elektrische auto's enorme lithium-ionbatterijen hebben om de wielen te laten draaien, doet een gewone 12V-loodzuurbatterij al het andere. Althans voorlopig.
Je fraaie nieuwe elektrische auto of PHEV (plug-in hybride elektrische auto) werkt op enorme lithium-ionbatterijen en elektromotoren. Als u echter rondkijkt, vindt u nog steeds uw typische 12V-autoaccu of een loodzuuraccu.
Hoewel de EV-batterijtechnologie jaarlijks blijft verbeteren, hebben de meeste volledig elektrische auto's nog steeds een 12V-batterij, zoals elk voertuig op gas. Deze bekende batterij wordt door de auto gebruikt om alle accessoires van stroom te voorzien, waaronder onder andere de radio en het beveiligingssysteem.
Inhoudsopgave
Wat doet de 12V-batterij in een elektrische auto? Heeft een elektrische auto een dynamo? Wat gebeurt er als de 12V-batterij leeg raakt? Zal lithium-ion Vervang de kabel 12V?
Wat doet de 12V batterij in een EV?
Elektrische auto's hebben twee elektrische hoofdsystemen die alles aankunnen. De eerste is een krachtig hoogspanningssysteem (400-800V) dat je auto laat rijden. Die lithium-ionbatterijcellen leveren al het vermogen aan motoren die koppel leveren en de wielen laten draaien.
Het secundaire systeem is net zo belangrijk, en de laagspanningsbatterij van 12 V voedt bijna al het andere. Die gewone 12V-autobatterij bestuurt de ECU (elektronische regeleenheid) van uw voertuig of het brein van de auto. Dit systeem ontgrendelt de deuren met je telefoon of sleutelhanger, bedient de stereo of het infotainmentscherm, dashboardmeters, alarmsysteem, airconditioning, binnenverlichting en meer.
GERELATEERDHoe zorg je voor je EV-batterij
De 12V-batterij bestuurt de meeste dingen aan de binnenkant, terwijl het grotere batterijsysteem de buitenkant regelt. Dat is een al te vereenvoudigde uitleg, want er komt meer bij kijken, maar je snapt de kern wel.
Bovendien praat de 12V-accu met het andere hoogspanningssysteem met een vermogensrelais en is wat “begint” uw elektrische voertuig, in zekere zin. Een elektrische auto heeft geen koude startversterkers nodig om een benzinemotor te laten draaien, maar het is nog steeds nodig om de twee systemen te laten communiceren en de ECU een elektrische auto aan het rollen te laten krijgen. Als de 12V-accu leeg is, kunt u geen elektrische auto besturen.
Wanneer uw voertuig niet wordt gebruikt of tijdens een ongeval, schakelt het 12V-systeem dat gevaarlijke hoogspanningssysteem uit voor veiligheidsredenen. Kortom, er is een goede reden waarom EV's nog steeds een gewone auto-accu hebben.
Wat nog belangrijker is, het 12-voltsysteem is betaalbaar, betrouwbaar en iets dat alle autofabrikanten goed begrijpen. Proberen om elk aspect opnieuw te ontwerpen, die enorm krachtige batterijsystemen om te zetten in een lager niveau voor de stereo, en alles te moeten veranderen is niet erg kostenefficiënt.