Når EU (EU) avvenner seg fra raffinerte petroleumsprodukter fra Russland, skynder indiske raffinerier, spesielt bedrifter i privat sektor, inn for å fylle gapet, noe som gjør regionen til den beste destinasjonen for Indias eksport av raffinerte produkter, viser statlige data .
Dette kommer ettersom indiske raffinører henter rabattert russisk råolje som EU og andre vestlige makter unngår, med analytikere som peker på en klar mulighet for at produkter raffinert fra russiske fat når EUs markeder via India.
p>Anbefalt for deg
I forkant av EUs forbud mot russiske petroleumsprodukter fra 5. februar – på grunn av Ukraina-invasjonen – India så eksporten av raffinerte produkter til regionen øke i fem måneder på rad, viser data fra Generaldirektoratet for kommersiell etterretning og statistikk (DGCIS).
Forklart. |G7 og EU kunngjør pristak på russisk diesel: Hvordan det kan påvirke prisene
Eksporten nådde 1,90 millioner tonn i januar, det høyeste månedlige volumet i de første 10 månedene av gjeldende finans.
I april-januar sto EU for nærmere 15 prosent av Indias totale eksport av petroleumsprodukter på 79 millioner tonn, mot 12 prosent i fjor periode da den samlede eksporten av raffinerte produkter var marginalt høyere med 79,9 millioner tonn.
I løpet av de fire månedene som førte til EUs forbud mot russiske raffinerte produkter, steg regionens andel av Indias petroleumsprodukteksport fra 16 prosent til nesten 22 prosent. Eksportdata for råvarer frigis med etterslep, og DGCIS vil sannsynligvis publisere februardata først i april.
Indias eksport av petroleumsprodukter til EU-land økte med 20,4 prosent fra år til år i april-januar til 11,6 millioner tonn, og regionen klatret to steder fra tilsvarende periode i forrige finansregnskap for å toppe tabellen over 20 regioner som importerer raffinerte produkter fra India.
Annonse
Ved eksport av petroleumsprodukter klassifiserer DGCIS dataene etter 20 internasjonale regioner. Europa består av tre regioner – EU, European Free Trade Association og andre europeiske land. Tilsvarende er Asia delt inn i seks handelsregioner mens fem regioner utgjør Afrika.
Hvis eksporten av petroleumsprodukter til de to andre europeiske regionene som er oppført i DGCIS-dataene legges til eksporten til EU, utgjør forsyningene fra India til Europa 14,5 millioner tonn for april-januar, opp nesten 19 prosent i forhold til tilsvarende periode i forrige finansregnskap. .
Bransjeovervåkere ser på EUs forbud mot russiske petroleumsprodukter som en mulighet for indiske raffinerier – spesielt eksportorienterte selskaper i privat sektor som Reliance Industries og Nayara Energy – til å øke kjøpene av rabattert russisk råolje.
Serena Huang, sjef for APAC Analysis hos energilastsporingsselskapet Vortexa, sa at Indias raffinerier i privat sektor kan “oppbygge seg som viktige dieselleverandører til Europa”, og oppmuntre dem til å “slupe opp russisk råolje, så lenge den forblir attraktiv priset”.< /p>Annonse
Ifølge Vortexa-data importerte India rekordhøye 1,62 millioner fat per dag med russisk olje i februar, opp 29 prosent fra januars 1,26 millioner fat per dag, som også var rekord. Russland, som pleide å være en marginal leverandør av olje til India før krigen i Ukraina, beholdt sin nyvunne posisjon som Indias største kilde til råolje også i januar. Faktisk viser data fra analyseplattformen Vortexa at Indias oljeimport fra Russland i februar var mer enn de kumulative volumene levert av tungvektere Irak og Saudi-Arabia, de andre og tredje største kildene til råolje for India.
Mens India – verdens tredje største forbruker av råolje – er avhengig av import for å dekke over 85 prosent av oljebehovet, er landet en nettoeksportør av petroleumsprodukter takket være sin raffineringskapasitet på 250 millioner tonn per år, som er høyere enn den innenlandske etterspørselen. Som et stort raffineringsknutepunkt som har økt kjøpene av rabattert russisk olje, finner India seg nå i å spille en stadig mer fremtredende rolle i det globale forsyningskartet for råolje og raffinerte produkter.
Les også
5 grunner til at du trenger én app for alle dine daglige bankbehov