Med nesten 57 prosent av kjøretøyene som kjører på indiske veier uforsikrede, har forsikringsregulator IRDAI bedt de generelle forsikringsselskapene om å snakke med transportmyndighetene i 28 stater og åtte fagforeningsterritorier for å gi obligatoriske dekninger for de uforsikrede kjøretøyene .
Insurance Information Bureau of India (IIB), opprettet av IRDAI, har rapportert at det fortsatt gjenstår uforsikrede kjøretøy, et område med alvorlig bekymring i India med 57 prosent kjøretøy på vei er uforsikret med 17 stater som rapporterer mer enn 50 prosent uforsikrede kjøretøy.
Anbefalt for deg
I følge Vahan, teknologiplattformen designet av departementet for veitransport og motorveier, var totalt registrerte kjøretøyer til dags dato 33,68 crore. Dette betyr at over 19 millioner kjøretøyer på indiske veier ikke er forsikret.
“Ved å bruke Vahan- og IIB-data har IRDAI bedt oss om å ta opp misligholdssakene med delstatsmyndighetene for å dekke alle kjøretøy,” sa administrerende direktør for et generelt forsikringsselskap. IRDAI hadde tidligere utviklet en ordning der hver forsikringsgiver har blitt tildelt en stat eller et fagforeningsområde som må pleies av samme forsikringsselskap.
Kjøretøyforsikringsspørsmålet ble diskutert i to-dagers konklave av industrisjefer og IRDAI som ble avsluttet i forrige uke. Regulatoren har utarbeidet strategier som skal implementeres av forsikringsselskapene for å oppnå full forsikringsevne for nasjonen innen 2027 i enkelte segmenter, inkludert motor.
Den nye strategien vil være til fordel for statlige myndigheter og generelle forsikringsselskaper, da innkreving av bøter vil være en enorm inntektskilde for statlige myndigheter fra misligholdende kjøretøyeiere, og forsikringsselskapene vil få mer forretning fra å forsikre slike kjøretøy.
Den nye stasjonen forventes å starte om en måned og fullføre prosessen innen FY2023-24, ifølge en offisiell kilde.
Annonse
I henhold til den endrede motorkjøretøyloven (MVA) fra 2019 er boten for kjøring uten forsikring Rs 2000 for den første lovbruddet og Rs 4000 for den påfølgende lovbruddet. Det kan også føre til fengsel i 3 måneder innenfor lovens skjønn. Boten gjelder i henhold til § 196 for lovbruddet “Kjøring uten forsikring”.
I henhold til MVA er tredjeparts ansvarsforsikring (TP) for alle motorkjøretøyer obligatorisk, men ikke-forsikring av motorkjøretøyer er en vanskelig realitet. En tredjepartsforsikring er en spesifikk forsikring som beskytter bileieren/sjåføren mot juridisk eller utilsiktet ansvar, økonomisk tap eller skade på eiendom. Dekselet beskytter også eieren/sjåføren i tilfelle en tredjeparts skade eller til og med død av personen på grunn av kjøretøyet.
Så mange som seks stater — Maharashtra, Tamil Nadu, Uttar Pradesh, Karnataka, Gujarat og Kerala — bidrar med nesten 50 prosent av de totale polisene og kravene, sier IIB-rapporten. Motor er den nest største bransjen (etter helsesegmentet) i skadeforsikringsbransjen med brutto underskrevet premie i de ti månedene som endte i januar 2023 på 65 363 crore Rs med en vekst på 15,96 prosent.
Annonse
«Det gjennomsnittlige oppgjørsbeløpet for dødsfallskrav i FY 2019-20 var Rs 914 181 og for skadekrav var det Rs 265 115, og begge viste en økning i forhold til året før. Det høyeste gjennomsnittet for dødskrav var i Kerala på Rs 12,31 lakh og lavest i Vest-Bengal på Rs 6,3 lakh,” ifølge IIB-rapporten. Generelt hadde unionsterritoriene og sørstatene et høyt gjennomsnitt sammenlignet med andre stater. De uforsikrede kjøretøyene består i stor grad av tohjulinger, og dette er ganske åpenbart ettersom nesten 75 prosent av de totale kjøretøyene i India består av tohjulinger. I denne klassen forblir over 60 prosent av kjøretøyene uforsikret, mens bilene stort sett er forsikret og antallet uforsikrede er ganske lave på rundt 10 prosent, sa IIB.
Les også
5 grunner til at du trenger én app for alle dine daglige bankbehov
Flere aksjer i Adani-gruppen er stilt som sikkerhet for lån
Tilhet til å relansere det ikoniske Campa cola-merket
Prosentandelen av kjøretøyer som ikke fornyer forsikringen etter det første året er truende høy med 52 prosent i gjennomsnitt for de aktuelle årene , noe som igjen skyldes det faktum at for det meste tohjulinger faller ut av forsikringsnettet på tidspunktet for første rene wal av forsikringspolisen, står det.
© The Indian Express (P) Ltd