Regjeringen kuttet uventet profittskatt på eksport av diesel til den laveste av Rs 0,50 per liter og null på flydrivstoff (ATF) mens avgiften på innenlandsk produsert råolje ble marginalt økt, ifølge en offisiell ordre.
Avgiften på råolje produsert av selskaper som Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) har økt til Rs 4400 per tonn fra Rs 4350 per tonn, sa ordren datert 3. mars.
Anbefalt for deg< ul class="pune-article-widget-list ie-city-data">
Råolje pumpet ut av bakken og fra under havbunnen blir raffinert og omdannet til drivstoff som bensin, diesel og flyturbindrivstoff (ATF).
Regjeringen har også kuttet avgiften på eksport av diesel til Rs. 0,5 per liter fra Rs 2,5, og det samme på utenlandske forsendelser av ATF ble kuttet til null fra Rs 1,50 per liter.
De nye avgiftssatsene trer i kraft fra 4. mars, heter det i ordren.
Dette er den andre reduksjonen i prisene på fjorten dager. Prisene ble kuttet 16. februar.
Eksportavgiften på diesel og ATF er den laveste siden avgiften ble innført i juli i fjor.
Annonse
Avgiftssatsene gjennomgås hver fjortende dag basert på gjennomsnittlig oljepris de to foregående ukene.
India innførte først uventede profittskatter 1. juli, og sluttet seg til et økende antall nasjoner som skattlegger supernormal fortjeneste til energiselskaper. På den tiden ble det pålagt eksportavgifter på 6 Rs per liter (12 USD per fat) hver på bensin og ATF og 13 Rs per liter (26 USD per fat) på diesel.
En 23 250 Rs per tonn (40 USD per fat) uventet profittskatt på innenlandsk råoljeproduksjon ble også pålagt.
Annonse
Eksportavgiften på bensin ble skrotet i den aller første gjennomgangen.
Reliance Industries Ltd, som driver verdens største enkeltplasserte oljeraffinerikompleks i Jamnagar i Gujarat, og Rosneft-støttede Nayara Energy er primæreksportører av drivstoff i landet.
Les også
Små gevinster: India sparte bare $2 per fat selv etter Russlands dype distanser …
Frist for å registrere seg for høyere utløper pensjon, over 8000 EPS-medlemmer søker
Regjeringen legger skatt på uventede fortjeneste fra oljeprodusenter på enhver pris de får over en grense på 75 USD per fat. avgift på drivstoffeksport er basert på sprekker eller marginer som raffinerier tjener på utenlandske forsendelser. Disse marginene er først og fremst en forskjell mellom realisert internasjonal oljepris og kostnaden.